철도병사라고 불러야 할 것 같다. 철도 엔지니어링 지원 업무를 담당하는 전문 부서입니다. 일반적으로 선, 터널, 교량, 건물, 폰툰, 통신 엔지니어링 및 기타 장치가 포함됩니다. 전시에는 군대의 이동성과 전투 물자 수송을 보장하기 위해 전쟁 지역의 철도 긴급 수리 및 건설 업무를 담당하며, 방어를 포기하기로 결정된 지역의 철도를 차단하고 적의 행동을 지연시킵니다. 필요한 경우 철도운송에 대한 군사관리를 실시한다. 평시에는 주로 철도건설과 국방사업 건설에 참여한다. 철도부대는 전쟁에서 철도수송의 역할이 커지면서 창설되고 발전했다. 19세기 후반에는 미국, 독일, 러시아, 프랑스 등의 군대가 잇따라 철도군을 창설했다. 제1차 세계대전 동안 독일 철도 엔지니어 회사의 수는 28개에서 232개로 증가했습니다. 제2차 세계대전 동안 소련 철도 여단은 전쟁 전 13개에서 29개로 늘어났다. 전쟁 후에도 일부 국가에는 여전히 이름, 소속, 임무가 다른 철도 부대가 있었습니다. 1926년 국민당이 협력한 중국 북방 원정 당시 평한-한구 철도 직원들이 철도대를 결성했다. 1929년 국민당군은 이를 철도여단으로 변경하였고, 1936년에는 철도군단이라 불리는 연대로 개편되었으며, 이후 3개 연대가 추가되었다. 중국인민해방군 철도군단의 전신은 1946년 창설된 동북민주동맹 도로경비대였다. 1948년 7월 도로경비대를 기반으로 동북야전군철도종대가 조직되었고, 1949년 5월 중국인민해방군 철도대로 개편되었다. 해방전쟁 당시 철도군은 “인민해방군이 공격하는 곳마다 철도를 건설할 것”이라고 협력했다. 1629km에 달하는 선로를 건설하고 976개의 교량과 다수의 철도 시설을 수리하여 요선과 평진 작전을 직접 지원했으며 장강 이남으로 진군하여 서북부를 해방할 수 있는 여건을 조성했습니다. 1950년 이후 철도군은 교량 중심의 철도수리사업으로 전환하고 신규 노선 건설에 참여하여 국민경제 회복에 이바지하였다. 철도부대 항미원조전쟁 당시 중국인민지원군 철도부대는 북한군과 민간인의 지원을 받아 주로 사전수리를 수행하였고, 923km에 달하는 철도를 초기에 수리하였다. 이어 북한 북부지역 1,300㎞가 넘는 철도노선에서 미국의 공습과 피해에 맞서 장기적이고 지속적인 반폭투 투쟁을 벌였으며, 특히 대공포 지역에서 '폭탄 발생에 따른 수리'를 이뤄냈다. -미군을 무너뜨린 '교살전쟁' 봉쇄로 철도수송이 확보됐다. 1953년 초, 129km 길이의 인(산) 귀(성) 철도가 두 달여 만에 건설되기 위해 서둘러 건설되었습니다. 철도군은 '맞고 폭격당할 수 없는 강철 수송선'을 구축하는 데 중요한 공헌을 했습니다. 철도군은 휴전 이후 북한 북부지역의 철도수리 및 신설사업에 참여하였다. 1954년 3월, 중국인민해방군 철도군 영도기관이 정식으로 창설됐다. 1984년 1월, 중국인민해방군 철도군은 중화인민공화국 철도부와 중화인민공화국 철도부로 일괄 이관됐다. 사회주의건설, 특히 오지철도건설에서 철도군단은 특공대의 역할을 하면서 전방위적으로 투신하고 열심히 투쟁하고있습니다. 철도군은 Li-Zhan, Yingxia, Baolan, Nenlin, Jingyuan, Gui-Kunming, Cheng-Kun, Xiangyu(그림 2), Jingtong, Qinghai-Tibet, Nanjiang, Yanshi-Shi 철도를 포함한 52개 프로젝트 건설에 참여했습니다. 베이징 지하철 12,593km의 철도를 건설하는 국가적인 대규모 건설 프로젝트입니다. 그는 또한 Luan River를 Tianjin으로 전환하는 것을 포함하여 일부 국방 프로젝트 및 토목 건설 작업에 참여했습니다. 철도군은 또한 국경 자위대 반격, 홍수 퇴치, 지진 구호 활동에서도 중요한 역할을 했습니다.