최근 인기 있는 신형 중형 SUV로서 이쿼녹스 1.5T 모델이 과연 출력이 충분한지, 작은 차가 큰 차를 끌어낼 수 있는지가 모두의 관심사라고 생각합니다. 시승전 가장 걱정되었던 부분.
1.5T 익스플로러와 2.0T 모델의 차이가 큰가요? '차, 최고급 차, 최고급 차'라고 하면 당연히 크다. 그들은 최고의 차와 좋은 차의 차이점에 속합니다. 하지만 가격 혜택은 사실이다. 1.5T 모델은 17만~22만대에 판매되고 있고, 20만대 이하 모델은 3개가 있고, 2.0T 모델 2개는 모두 23만대가 넘는다. 권력 과잉 의혹. 그렇다면 1.5T 익스플로러의 강점은 무엇이며 구매할 가치가 있을까요?
시승은 장쑤성 치둥에서 예정됐는데, 그날 우연히 비가 내렸다. 조용한 마을, 황폐한 어항, 비는 마치 대만 영화의 한 장면을 연상케 합니다. 그리고 탐험가의 방문, 패셔너블하고 역동적인 분위기는 이곳의 평온함을 깨뜨리지 않고 밝은 색상의 느낌을 가져왔습니다... 좋아요, 로맨스는 끝났습니다. 실용적인 정보는 다음과 같습니다 :)
쉐보레 이쿼녹스 1.5T 모델을 타보고 싶다는 생각이 들어서 많이 당황스러웠습니다. 한편으로는. 2.0T 9AT 버전은 이쿼녹스의 가장 큰 하이라이트이자, 물론 가장 경험하고 싶은 차이기도 합니다. 하지만 반면에 국내 시장에서는 저가형 구성을 구매하는 경우가 많기 때문에 1.5T 버전의 Equinox가 여전히 판매량의 대부분을 차지할 수 있습니다. 익스플로러의 이미지가 몇몇 아웃도어 사진작가들에 의해 보증되듯이, 대부분의 사람들은 SUV를 구입한 후 "세계를 탐험"하지만 기껏해야 자율주행 여행, 야외 바비큐, 캠핑 등만 합니다. 이러한 관점에서 볼 때 잠재 사용자와 추종자는 1.5T 버전에 대해 더 관심을 가질 수 있습니다. 따라서 이번 시승보고서 역시 “무거운 책임”이다.
기어 6개만 정리한 고작 1.5L 배기량으로 1.6톤의 익스플로러 차체를 구동합니다(매개변수 | 사진)(저희는 1.5T 4륜구동 버전을 주행했고 나머지 1.5톤은 T 2륜구동 버전의 무게는 1.52톤), 이 정도 성능이 나온다는 게 좀 모순되는 느낌인데, 작은 말이 끄는 수레가 실제로는 이 정도 성능을 낼 수 있다는 게 밝혀졌습니다.
이 1.5T 엔진의 최대 토크는 275N·m에 이르렀다. 현재 판매 중인 비성능 자동차 중 1.5T 엔진의 가장 눈길을 끄는 매개변수다. 어떤 컨셉인가요? 폭스바겐 이전 세대 1.8T의 최대 토크는 250N·m에 불과했다.
물론, 감각적 경험이 가장 중요합니다. 결국 데이터가 자동차를 운전하는 것은 아닙니다. 1.5T 익스플로러의 파워성능은 확실히 잔잔하지도 않고, 강력한 2.0T와 비교해도 전혀 어색하지 않다. 충분하다는 점에서 90%의 자동차 소유자와 실차에 적합하다. 사용법은 충분합니다. 그에 비하면 일본이나 한국의 2.0L 자연흡기 소형 SUV보다 성능이 훨씬 뛰어나며, 도망가지 않으면 굉음이 나지 않고, 아주 싼 엔진에 엔진 소리가 쉰다.
2.0T 9AT가 더 프리미엄이라면 1.5T 6AT는 실용성과 장점을 가져온다. 운전할 때 정말 작은 말이 끄는 자동차 같은 느낌이 들지 않습니다. 4명이 가득 태워도 쉽게 가속됩니다. 엔진은 소리도 나지 않으며, 엔진 회전수와 소음도 높지 않습니다. 120, 140단으로 주행할 때 언론 동료들이 찍은 사진을 보면 속도는 120에서 2,500rpm 미만, 140에서 3,000rpm(일정 속도)을 넘지 않는 것으로 나타났습니다.
단점을 꼽자면 초반에 약간의 답답함이 있었다는 점이다. 결국 속도를 좀 더 높여야 하지만(소음과 진동이 심하다.) 정말 잘 억제됩니다); 다른 미디어도 있습니다. 친구가 시속 100 이상의 속도에서는 바닥에 약간의 진동이 있다고 말했습니다. 아마도 사람마다 체감 감도가 다를 수 있지만 저는 느끼지 못했습니다. 차 뒷좌석이 그것을 느꼈습니다.
1.5T 모델의 경우 배기량과 엔진 및 기어박스의 무게가 가벼워 연료 소모량이 줄어들 것으로 예상된다. 하지만 이번 시승 시간은 짧았으며, 장시간의 이동은 상대적으로 연료를 많이 소모하는 작업 조건으로 간주됩니다.
이 경우 미터기에는 100km당 연료 소비량이 10리터에 가까운 것으로 표시되지만, 미터기의 최저 연료 소비량 기록은 5리터 이상으로 표시되는 것을 보면 도시 지역의 일일 종합 연료 소비량은 5리터로 추정됩니다. 또한 약 9. 고속도로에서 달릴 때 연료 효율이 더 높아질 수 있습니다. 중형 SUV 치고는 정말 좋습니다.
1.5T 모델은 가격이 저렴하고 연료 소모가 적은 것은 물론, 타이어 종횡비가 더 높지만, 크고 매력적인 휠은 없지만 국내 도로 상황에 더 적합합니다. 컨트롤 측면에서는 섀시가 상대적으로 견고해 유럽차 같은 느낌이 들고, 브레이크는 매우 민감해 적응이 좀 필요하다. 차 전체를 주행했을 때 단단하고 안정적이며 매끄럽고 운전하기 쉬운 성격을 갖고 있으며, 바보 같은 느낌도 들지 않고 열정과 재미도 별로 없습니다.
그 외 장점은 당연히 2.0T 모델과 동일하다. 넉넉한 좌석 공간과 뒷좌석을 접으면 바닥이 완전히 평평해진다. . 밤에는 밖에 텐트를 설치할 수도 있습니다. 자동차 충격이란 무엇을 의미합니까? 나는 순수하고 이해하지 못합니다.
또 하나의 장점은 오일의 실용성이다.
아쉬운 점이나 단점은 쉐보레나 뷰익과 달리 전체적인 내장재나 솜씨가 충분히 세련되지 않은 것과 관련이 있다. 이는 Skoda Kodiaq(매개변수|사진)과 Tiguan L의 차이점과 매우 유사합니다.
1.5T 모델의 가격 범위인 RMB 170,000~RMB 220,000와 결합하면 가격 대비 성능 비율이 이미 뛰어나며, 특히 RMB 200,000 미만의 3가지 2륜 구동 버전이 더욱 그렇습니다. 20만 위안 미만의 합작 SUV는 컴팩트한 중저가형 SUV든 소형 SUV든 익스플로러의 크기와 공간은 완전 압도적이라고 할 수 있고, 구성도 뒤떨어지지 않는다. 이 가격에 살 수 있는 일본산 2.0L 소형 SUV보다 출력 성능이 훨씬 좋다.
특히 1.5T 이쿼녹스의 경우 4륜구동 버전도 있는데, 가격은 220,000위안으로, 이는 일반적인 선호도를 바탕으로 다른 합작사 소형 4륜구동 모델의 진입가이기도 하다. 중국인들은 더 큰 차를 구입하기 위해 익스플로러(Explorer)는 작은 차를 물리치는 데 매우 분명한 이점을 가지고 있습니다.