SUV에 관해서라면 국내 자동차 회사인 Great Wall Haval을 이야기해야 합니다. Great Wall은 Wei Jianjun이 세계 1위가 될 때까지 자동차를 생산하지 않겠다고 발표한 이후 실제로 자동차를 생산하지 않았습니다. SUV, 그러나 사실 위의 Great Wall의 이전 세단은 정말 인기가 많았습니다. Great Wall의 세단은 수년 동안 단종되었지만 여전히 두 개의 Great Wall 세단 모델인 Great Wall C30과 Great Wall C50이 운전하는 것을 볼 수 있기 때문입니다. 거리가 그래서 만리장성 세단의 품질은 정말 좋습니다. 평판은 Haval H6만큼 좋지는 않지만 품질은 확실히 좋고 사소한 문제도 거의 없습니다.
그러나 모두가 알지 못하는 것은 10년 전, 즉 2009년쯤 만리장성은 C클래스 쿠페를 출시할 계획이었고, 당시 오토쇼에서 이미 공개된 바 있었다는 것이다. Great Wall의 전략적 사명 변경으로 Great Wall은 이 모델의 출시 계획을 종료했으며 이는 큰 후회가 되었습니다. Great Wall이 파격적인 스타일과 독특한 디자인을 갖춘 이 C클래스 자동차를 출시할 수 있었다면 중국에 큰 도움이 되었을 것이라고 생각합니다. 자동차 시장에 새로운 활력이 불어넣고 있습니다. Great Wall의 전략 방향이 SUV로 옮겨간 것은 아쉽고, 세단 계획이 종료된 것은 정말 큰 아쉬움입니다. 오늘은 Great Wall의 C클래스 컨셉을 되돌아보겠습니다. 차를 타고 가보니 이 차에서 명품 브랜드의 힌트가 많이 보이긴 했지만, 디자인이 참으로 진보적이고 오늘날에도 전혀 촌스럽지 않다는 것을 알게 되었습니다.
그해에 출시한 만리장성자동차의 C클래스 컨셉카로, 국산차의 인지도와 소비력을 고려하면 그해 출시됐다면 고급차로 자리매김했다. 당시 소비자들 사이에서 자동차를 판매했다면 가격이 너무 높았을 것입니다. 판매 측면에서는 실패했지만 그 당시에는 만리장성이 정말로 세단 분야에 새로운 길을 개척하고 싶었음을 알 수 있습니다. 지금처럼 SUV의 '재편'에 집중하는 대신.
CHC011이라는 이름의 이 컨셉카는 매끈한 라인과 파격적이고 스포티한 디자인으로 당시의 합작차들과 비교해도 손색이 없다는 것을 알 수 있다. 당시의 어코드와 캠리는 이 컨셉카가 더 스포티하고 젊다. 당시 국산차 중에서는 매우 진보된 디자인이라고 해야 할 것 같은데, 10년이 지난 지금도 여전히 바람직하다. .
이 차의 기술적인 측면에서 보면 길이, 너비, 높이, 휠베이스 모두 C클래스 차량의 수준에 도달했지만 가장 눈길을 끄는 것은 이 차의 파워트레인입니다. 그 중 일부에는 실제로 3.0L 자연흡기 V6 엔진이 탑재됐다. 이는 당시 국산차로서는 상상도 할 수 없는 일이었다. 오랜 세월 국산차를 개발한 끝에 유일하게 V6 엔진을 양산한 차량이다. V63.5L 자연흡기 버전으로 엔진 최대출력은 180kW/6200rpm, 피크토크는 326Nm/4700rpm에 이른다. 그러나 판매량이 상대적으로 암울해 중고차에서는 만나보기 힘들다. 결국 국산차이기 때문에 좋은 엔진의 유지비가 상대적으로 높기 때문에 당연히 이 차를 구입하는 소비자는 V6 엔진을 사용하려고 한 것으로 판단됩니다. 당시 6AT 변속기는 매우 과감한 시도였다고 할 수 있다. 만약 그때 시장에 출시된다면 '블록버스터'라고 할 수 있다.
이 모델의 후면 디자인으로 보면 당시에는 비교적 파격적인 디자인이었는데 지금은 좀 낡은 것 같지만 개정된다면 그래도 과감한 디자인이 아닐까 싶다. 이 컨셉카는 만리장성(Great Wall)의 'CC'라고 불리며 폭스바겐 CC 못지않게 멋지다.
전면을 보면 개인적으로 선이 너무 복잡하고 복잡해서 조금 아쉬운 느낌이 듭니다. 만리장성이 앞으로 이 모델의 생산을 재개할 기회가 있다면 전면을 제안합니다. 페이스 수정 가능, WEY의 전면 디자인이 훌륭하다고 할 수 있으며, WEY의 디자인을 충분히 활용할 수 있습니다.
옆면에서는 라인 디자인이 가장 마음에 듭니다. 굉장히 스포티하고 국산차 디자인에서 완전히 벗어난 모습이라 불필요한 라인도 없습니다. 그리고 스포티함이 가득하다. 정말 V6 엔진을 장착할 수 있다면 이 차는 20만 위안에 팔 수 없을 것 같다. 안타깝게도 BYD 한 같은 국산차만이 감히 20만 위안에 팔 수 있다. SUV 분야에서는 국산차 브랜드들이 노력을 기울이고 있지만, 결국 세단 분야는 여전히 합작사가 장악하고 있는데, 전체적으로 만리장성이 이 차를 출시하지 못한 것은 우리 소비자들에게는 안타까운 일이다. 좋은 소식은 Great Wall이 베이징 모터쇼에서 전기 세단 컨셉카를 출시했다는 것입니다. 이는 Great Wall이 적극적으로 개발하고 있음을 나타냅니다. 자동차 시장으로 돌아가서 다음 단계는 신에너지 분야에서 소비자에게 더 많은 놀라움을 선사하는 것입니다.
이 차에 대해 어떻게 생각하시나요? 조금은 감동적이지 않나요? 파격적인 디자인인데 당시에는 버려졌던 것이 만리장성에게도, 소비자에게도 큰 손실이 아닐 수 없다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.