제가 생각하는 마쓰다 브랜드는 혼다와 똑같은 테크니컬맨이자 엔지니어링맨입니다. Mazda의 자동차는 일반적으로 엔진과 기어박스는 물론 섀시 튜닝 측면에서도 우수합니다.
먼저 엔진에 대해 이야기하자면, 현재 모델은 모두 Chuangchi Blue Sky 엔진이며, 이는 상대적으로 연료 소비가 적고 압축비가 높다는 것입니다. 현재 Angkesai처럼 La, Atez, cx-4 및 기타 모델에는 모두 Chuangchi Blue Sky 엔진이 장착되어 있습니다. 그리고 모두가 Mazda에 대해 이야기하는 것은 민간 모델에 널리 사용되지는 않지만 로터리 엔진을 연구하는 데 전념했다는 것입니다. 모두가 로터리 엔진을 생각할 때 의심 할 여지없이 Mazda 브랜드의 프로모션 인 Mazda를 생각할 것입니다. .
해외에 출시된 2세대 Chuangchi Blue Sky 엔진은 압축비가 높을 뿐만 아니라 스파크 플러그 압축 점화 기술을 탑재하여 Mazda III의 연료 소비량이 매우 낮고 매우 높은 성능을 제공합니다. 강력한 성능, 100km당 연비는 하이브리드 모델과 맞먹는 4L 정도에 불과하다고 합니다.
마즈다의 자동차는 운전 경험 측면에서 독일 자동차와 경쟁할 수 있는 유일한 자동차 브랜드이며, 특히 구형 마쓰다 6와 코너링의 어린 왕자가 더 좋다는 것을 알 수 있습니다. Mazda는 제어에 대한 요구 사항이 높아 일본의 BMW라고도 불립니다.
마쓰다 자체도 단점이 있는데, 예를 들어 인테리어 디자인이나 공간 디자인이 모든 면에서 동급 모델에 비해 떨어진다고 설명할 수 있다. 그것은 조잡한 것입니다. 예를 들어 구형 Mazda6는 상대적으로 업데이트 속도가 느리고, 한 세대의 인테리어가 여러 세대의 모델에 사용됩니다.
마즈다 모델의 공간은 늘 마즈다의 약점이었던 것이 앙케셀라 아테즈나 CX-4 등 동급 모델의 뒷공간이 상대적으로 작은 것은 문제가 되지 않는다. 주된 이유는 Mazda가 제어에 신경을 쓰고 앞뒤 비율을 더 잘 조정하여 뒷좌석 공간을 최대한 활용할 수 있다는 것입니다. 또한 뒷좌석의 일부를 차지합니다.
한마디로 마쓰다의 자동차는 전체적으로 단점이 있지만, 같은 가격인 10만 위안에 비해 엔진, 기어박스, 섀시 등의 장점을 가릴 수 없다는 의견도 있다. 자동차의 엔진. 기어박스와 섀시의 세 가지 주요 부품의 안정성은 일부 자동차 회사와 브랜드가 내부의 고급스러운 외관 디자인에 중점을 두는 반면 기계적 성능은 좋지 않아 개인 선택에 달려 있습니다. 인테리어도 거칠고, 품질관리 분위기도 좋지 않고, 가격도 비싸요! 당시 모기지 금액은 일반적인 계산에 따르면 거의 160,000이었습니다. 신형 마쓰산은 2014년 5월 출시됐다. 마즈다에서 일하다 보니 2015년 8월 자랑스러운 화이트 모델을 구입하기 위해 담보대출을 받았다. 총 비용은 16만 위안에 불과했고, 한푼도 할인도 없었다... 에서 그 당시 저는 솔직히 말해서 Lingdu에 더 관심이 많았습니다. 지금 생각해보면 나쁘지 않은 것 같아요!
잘 알기에 실내는 정말 투박합니다. 어차피 15w 차량이라 니트 가죽 소재는 아예 직접 포장해야 할 것 같습니다. 실패할 테니 옛날 스타일과 두꺼운 건 어떨까요! 차에 타서 경험해 보세요.. 중앙 제어 화면이 너무 작아서 사용할 때마다 멈춥니다. 글로브 박스에는 어떤 쿠션감도 없습니다. 손잡이에는 댐핑이 없습니다. 방향이 확실하지 않나요? 도어 패널은 아버지의 323보다 더 나쁩니다. 더 나쁩니다. 조금 더 세게 누르면 헐렁하고 과장된 느낌이 듭니다. 폭스바겐의 인테리어는 항상 사람들에게 두껍고 딱딱한 느낌을 주기 위해 잘 해냈다는 느낌이 듭니다. 전체적인 느낌은 오래 지속되는 마즈다 인테리어가 사람들에게 플라스틱적이고 저렴한 느낌을 준다는 것입니다. 결국 가격입니다. 마산의 달라진 실내가 기대됩니다
외부 품질관리가 엄격한 느낌이 들지 않습니다. 다른 차들은 헤드라이트, 범퍼, 펜더 등을 조정해야 합니다! 마츠다의 펜더와 후드 사이의 간격은 사고차와 동일하다. 와이퍼에서 이상한 소리가 나는 경향이 있고, 팔걸이 박스에 있는 UBS가 충분히 충전되지 않습니다. 데이터 케이블을 5개 이상 교체했습니다. 스티어링 브레이크에서 이상한 소리가 나는 경향이 있고 정기적으로 오일을 보충해야 하며 안전벨트에서도 소리가 납니다.
원래 205/60/16 굿이어 방음추가된건 좋지 않은데 익숙해지니 소음이 많이 나네요. 이 가격대에서는 구성이 정말 낮고 타이어 공기압을 위한 키리스 4도어 리프트가 없습니다. 다행히 새 모델에는 몇 가지 기능이 추가되었습니다! 어떤 분들은 차에 탔을 때 아이스톱을 꺼두면 소용없다고 하는데 좋은 것 같아요!
다행히 가격이 비싼 편이지만, 겉은 좀 다르지만, 속은 다 진짜 재료에요! 알루미늄 3호 및 2호 기계 다리. 뒤쪽의 닭다리가 기계발에 붙어있습니다. 이중층 용접 스윙 암 등은 모두 실제 재료입니다. 비싼 액세서리도 같은 수준에서 더 비쌉니다. 발견하셨는지 모르겠지만, 국산차의 실내는 빽빽하게 덮여 있고, 인테리어도 엄청나게 고급스럽습니다. 의심을 피하기 위해 여기서는 아무 말도하지 않겠습니다.
장점과 단점을 모두 지불하는 소비자는 단점을 극복하고 경제적인 제품을 선택해야 합니다. 그러나 올바른 이점은 품질을 향상시킵니다. 가격이 너무 터무니없으면 사기입니다. 지불한 만큼 얻을 수 있습니다. 외부 경험에 돈을 쓸 의향이 있다면 여전히 장기적인 품질 안정성이 필요합니다. 운전하는 방법은 아무도 모릅니다. 어느 측면에 돈을 더 쓰고 싶은지에 따라 다릅니다.
간단히 말해서 Mazda 모델의 단점은 단 하나, 즉 그다지 실용적이지 않다는 것입니다. 일상 생활에서 주로 같은 수준의 모델보다 공간이 작기 때문입니다. 이 역시 사람마다 다릅니다. 더 나은 외관을 원하시나요, 아니면 더 넓은 공간을 원하시나요? 아니면 더 넓은 공간을 원하시나요? 사람마다 대답이 다를 것입니다. 공간에 관심이 없다면 Mazda는 좋은 차입니다.
Mazda를 좋아하는 소비자에게는 이러한 단점이 장점이 되는 경우가 많습니다. Mazda는 엔진룸 공간을 더 크게 만들고 4-2-1 배기 장치를 구현하기 위해 일정량의 후면 공간을 희생합니다. 자동차의 프런트 엔드는 외관을 개선하는 데 있어 자명합니다. 물론, 단지 미려한 외모만 좋은 것은 아니다. 날렵한 차체 전면이 전후방 거의 50:50의 무게 균형을 이루기 때문에 운전자가 차량 중앙에 위치하게 되어 어느 정도 측면 롤링이 생기기 어렵다. 운전자에게 전달되어 더욱 눈에 띄는 운전 경험을 선사합니다.
물론 이 외에도 동급 일본모델 공통적으로 나타나는 단점은 도색이 상대적으로 얇아 약간의 긁힘에도 흔적이 남기 쉽다는 점입니다. 하나는 소음인데, 구형 모델에 비해 신형 모델은 눈에 띄게 개선되었으며, 소음은 과거 모델에만 해당됩니다. 마지막은 브랜드 인지도인데, 같은 수준의 토요타나 혼다에 비해 인지도가 살짝 낮은 편이다. 외모는 젊고 개인화되어 있는 것을 좋아하는 사람은 좋아하지만, 좋아하지 않는 사람은 보기에 좋지 않다고 생각합니다.
일반적으로 수만 대에서 수십만 대에 이르기까지 어떤 자동차 모델이든 장점과 단점이 있습니다. 완벽한 자동차는 없으므로 자신에게 더 적합한 모델을 선택하세요. 자신의 돈을 쓰지 마십시오. 소위 고급스러워 보이는 모델을 구입하는 것은 일부 사람들이 자신이 좋아하는 모델을 최고라고 생각하는 것입니다.
마쓰다의 자동차는 가시가 있는 장미와 같습니다. 마음에 들면 돈을 내야 합니다. 많은 사람들이 마쓰다를 동급 자동차와 비교하는데, 어떤 사람들은 시빅과 마쓰다 백과사전 사이에서 결정을 내리지 못하고 결국에는 시빅을 선택하는 경우가 많습니다. 처음에는 전혀 그렇지 않을 수도 있습니다. Civic과 잘 비교하십시오. 결국 Civic을 구입한 사람은 이념적 갈등을 겪고 마침내 Civic을 선택했을 수도 있습니다. 시와 먼 곳, 혹은 눈앞에 있는 생필품 중에서 선택하는 것과 같습니다. 둘 다 올바른 선택입니다. 마쓰다는 시와 거리와 같아서 갖고 있어도 참아야 한다
시와 거리는 낭만적이고 바람직하고 흥미롭지만 거리를 추구하려면 많은 대가를 치러야 하고, 우리도 포기해야 할 것도 많지만, 이를 부지런히, 고르지 않게 추구하는 사람들이 아직도 많습니다. 마즈다를 구입하는 사람들은 이런 특성을 갖고 있을지도 모릅니다. 생활에 필요한 물품으로 인해 어려움을 겪을 수도 있지만, 항상 마음속으로는 시와 먼 곳을 추구하고 있습니다. 마쯔다의 차는 부드럽고 아름다운 외관, 아름다운 Soul Red 페인트, BMW와 맞먹는 핸들링을 갖추고 있지만, 동급에서 가장 작은 공간, 열악한 엔진 방음, 이상한 직경과 폭 비율의 타이어 등을 갖추고 있습니다. 이것들은 모두 Mazda 팬들이 받아들여야 할 단점이지만, 단점보다 장점을 더 중요하게 생각할 수도 있습니다.
마쓰다 팬 여러분: 10만 위안이 넘는 행복은 결코 실감하지 못할 것입니다.
요즘 인터넷이 점점 발전하고 있어서 마쓰다 관련 기사가 나오면, 아래 댓글은 항상 서로를 비판합니다. Mazda 팬들은 Mazda의 자동차가 운전하기 쉽고 멋지다고 생각합니다. Mazda를 좋아하지 않는 사람들은 Mazda가 공간이 작고 너무 강력하며 스티어링도 없다고 생각합니다. 바퀴가 너무 가벼워서 물에 뜬다. 사람들은 마쓰다를 사야 한다고 생각한다. 사람들은 차이 XK의 팬들과 다르지 않다. 하지만 마즈다를 소유한 사람들은 마즈다에는 단점이 많지만 항상 단점보다 장점이 더 많다고 생각합니다. 젊은 사람들은 하루 종일 집 안을 돌아다니는 대신 제어력과 운전의 즐거움을 추구해야 합니다. 예, 이것은 극단적인 장점이 있을 수 있지만 또한 선택이기도 합니다.
오르막길에서 하이랜더를 쫓지 말고, 차를 훔쳤으면 Mazda도 훔치지 마세요
인터넷에는 ''와 같이 자동차 브랜드에 대한 속어가 많이 있습니다. 차를 훔치되 마즈다를 훔치지 말라”고 했는데 사실 마즈다의 자동차는 처음 시동을 걸면 엔진 소리가 너무 크다. 사실 마즈다는 처음 시동을 걸면 시동이 늦어지기 때문에 이렇게 한다. , 불완전하게 연소된 연료-공기 혼합물이 배기관에서 연소되어 삼원 촉매를 예열하여 냉간 시동 시 배기가스 배출을 줄여주는 것은 환경 보호를 위한 것입니다. 소리를 참을 수 없다면 D에 놓고 시동을 끄면 점화 시간이 정상으로 돌아가고 소리가 즉시 사라집니다. 하지만 마쓰다를 인터넷에서 잇달아 해킹당하게 만든 것은 차가운 자동차 시동을 걸 때 시끄러운 엔진 소리의 단점 때문이다. 이를 이해하든 안 하든 운전을 해본 사람들은 "내가 언제 그랬냐는 듯이 불평을 한다"고 한다. 아침에 출근하면 Mazda를 시작하자마자 커뮤니티 전체가 모두 깨어납니다."”. 물론 불만을 품는 사람도 많고, 자랑하는 사람도 많다. 가장 인기가 좋은 마즈다는 인기는 있지만 인기가 없다는 평판을 갖고 있다.
Mazda는 항상 자신의 작은 장치를 연구하고 자신의 세계에 몰입하는 끈질긴 과학 및 공학 전문가처럼 모순적입니다.
마쓰다(Mazda)는 좋아하는 사람은 엄청 좋아하지만 남의 작은 비난도 용납하지 않고, 좋아하지 않는 사람은 전혀 고려하지 않는 브랜드다. 그러니 상당히 극단적이고 제가 말하는 내용은 제 개인적인 의견일 뿐입니다.
첫 번째는 가격이다. 마즈다 브랜드는 아직 중국에서 규모가 작고 2급 합작 브랜드로 여겨지지만, 가격이 다른 브랜드와 전혀 비교되지 않는다. 합작 브랜드는 가격이 저렴하며 이는 가이드 가격에만 반영되지 않습니다. Mazda 자동차는 종종 수만 개의 할인을 제공하는 일부 브랜드에 비해 가격이 매우 높습니다. 가성비, 이게 단점인가요?
둘째, 공간이 상대적으로 작다는 점은 마즈다가 늘 전륜구동 차량의 스포츠 성능을 강조해왔기 때문에 공간이 문제라는 점이다. Mazda는 한 가지 측면을 희생하기 위해 자동차를 볼 때 휠베이스를 사용하여 공간을 판단하지만 이는 동일한 휠베이스를 사용하는 Mazda의 공간보다 훨씬 작습니다. 게다가 스포츠 성능을 추구하기 위해 마즈다의 모델들은 대부분 하드한 섀시와 서스펜션을 갖고 있다. 좋아하는 사람은 감성 드라마라고 할 것이고, 싫어하는 사람은 이 차라고 느낄 것이다. 땅 위의 돌 하나하나를 알려드리고 싶습니다.
이제 국내 SUV 시장이 워낙 활발해지면서, 일부 브랜드들은 의욕을 갖고 출시에 나서기도 한다. 국산 SUV는 cx-8, cx-9 등 특약점 제품이 아니다. 이제 이 대형 SUV 모델은 국내에서 가장 인기 있는 제품이라고 할 수 있다. 제조업체는 서로 다른 모델을 가지고 있습니다. Mazda는 분명히 두 대를 판매할 수 있지만 가장 인기 있는 소형 SUV인 CX-3도 있지만 수입차를 통해 출시됩니다. , 가격은 많은 소비자를 위협하게 만듭니다.
마지막으로 디자인이 있습니다. 마쓰다의 자동차는 매우 멋지고 디자인도 훌륭하다는 점은 인정하지만, 이 디자인 스타일은 모든 사람에게 적합하지 않으며 개별 디자인이 제한되어 있습니다. 결국 대부분의 소비자들은 여전히 절제되고 우아한 디자인 스타일을 선호하는 경향이 있기 때문에 브랜드 개성이나 기술 개발 방향, 디자인 성향 등 어느 면에서나 마즈다는 좀 더 기발한 사람들로 이어지게 됩니다. 좋아하는 사람은 매우 좋아하고, 싫어하는 사람은 전혀 고려하지 않습니다.
마즈다 모터스는 모델이 많지 않지만 각 모델의 월간 판매 실적은 여전히 매우 좋다. 이는 소비자들이 여전히 마쓰다 모터스 브랜드에 대한 인지도가 상대적으로 높다는 것을 보여준다. 네, 솔직히 말하면 마즈다. 엔진과 섀시 기술 측면에서 여전히 큰 장점을 가지고 있습니다. Mazda Angkesela 모델은 젊은 소비자들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 불과 며칠 전, 제 사촌이 Mazda Angkesela를 구입했습니다. 이 모델에 대한 그의 견해와 사용 경험을 들어보겠습니다. 자동차.
자동차를 구입할 때 목표는 매우 명확했습니다. 당시 자동차 구입 예산은 150,000위안이었습니다. '저에게 조언은 차를 사라는 것이었습니다. 상대적으로 넓은 공간을 갖춘 합작 모델인데, 부모님이 가장 좋아하는 차는 솔직히 폭스바겐 라비다의 가성비 성능과 제품력이 너무 좋은데 저는 늘 그렇거든요. 이 모델은 페이스리프트 후에도 그대로인 것 같아요. 특히 재사용이 가능하고, Mazda Angkesela의 외관 디자인이 매우 스포티해서 정말 마음에 든다는 느낌이 항상 있어서, 드디어 이 Mazda Angkesela를 주문하게 되었습니다.
개인적으로 마쓰다 모델의 디자인은 인지도가 매우 높다고 생각합니다. 판매되는 모델은 많지 않지만, 모델마다 독특한 디자인이 있습니다. 소비자들에게 깊은 사랑을 받고 있는 마즈다 케셀라의 외관이 가장 마음에 든다. 흡기구가 상대적으로 크고 차체 측면 전체의 라인 디자인도 매우 매끄럽다.세단 버전을 선택한 이유는 그래도 최소한 트렁크만큼은 더 많은 짐을 담을 수 있는 공간이 필요하기 때문이다.
차량의 실내 디자인은 간단하게 두 단어로 설명할 수 있습니다. 제가 구입한 것은 오토 럭셔리 버전이라 서스펜션이 장착되어 있습니다. 솔직히 사이즈는.. 이 화면은 정말 작고, 조작감도 좋고 기능적인 성능도 괜찮은 편입니다. 다만 다기능 스티어링 휠은 가죽으로 감싼 것이 아니라 왼쪽에 다기능 버튼만 있는 게 개인적으로 느껴집니다. 동급의 다른 합작모델은 기본적으로 동일한 소재를 사용하기 때문에 성능은 상당히 만족스럽습니다만, 이 차는 지금까지도 계속 존재하고 있는데, 개인적으로 만족스럽지 못한 점 중 하나가 여전히 시트와 랩핑이 직물로 되어 있다는 점입니다. 섹스 성과와 지원이 그다지 좋지 않습니다.
제가 구매한 모델은 1.5L 자동 럭셔리 버전인데, 이 모델의 기준 가격은 139,900원입니다. 만원, 솔직히 동급 모델들 중에서는 이 정도 가격의 장점이 별로 눈에 띄지 않습니다. 이 차는 우리 지역의 비교적 큰 지역 자동차 판매점에서 구입한 것입니다. 당시 가격은 116,000위안 이었습니다 개인적으로 상당히 만족스럽습니다만, 실제로 차를 사용해 보니 실내 구성에 비해 2열의 공간 성능이 매우 불만족스러운 점을 발견했습니다. 이 모델은 정말 좋은데, 아쉽게도 성인 3명이서 가면 엄청 붐빌 것 같아요.
마쓰다 자동차에 대한 논의가 있는 만큼 의견은 두 가지뿐이라는 점을 알고 계셨나요? 하나는 마즈다가 장인 정신을 갖고 있고, 엔진 연구를 잘한다는 것입니다. 그리고 연구에 집착합니다. 이 브랜드를 존경하는 열렬한 로터리 엔진 팬이 많은 반면, 다른 그룹의 사람들은 Mazda의 자동차 판매가 충분하지 않으며 주류가 아닌 일본 자동차 브랜드라고 느낍니다. 맞고 누가 틀렸어?
Mazda의 단점에 대해 이야기하기 전에 Mazda의 장점에 대해 먼저 이야기하겠습니다. Mazda는 엔진 분야에서 자체적으로 매우 강력한 기술인 Chuangchi Blue Sky 엔진, 초고압축 장치를 보유하고 있습니다. 상대적으로 낮은 연료 소비는 엔진 업계의 하이라이트이며, 특히 점화 플러그 압축 점화 기술을 사용하는 2세대 Chuangchi Blue Sky 엔진은 연소 효율을 극대화할 수 있습니다.
이전까지 어떤 학계 전문가도 가솔린 엔진에 압축점화 기술을 적용하는 것은 불가능하다고 밝혔지만, 추앙치 블루스카이의 2세대 엔진이 이를 달성했다. 마즈다는 영적인 지도자이기도 합니다. 즉 그는 로터리 엔진이 민간 모델에 널리 사용되지는 않지만 로터리 엔진을 생각하면 모두가 마쓰다를 존경할 것입니다.
마쯔다의 단점도 매우 뚜렷하다. 첫 번째는 마쓰다의 공간이 전부 일본 BMW의 컨트롤을 광고하고 있어서 앞뒤 휠베이스가 조정되어 있다는 점이다. 상대적으로 균형이 잘 잡혀 있고 전체적인 안정성을 신경 쓴 탓에 뒷줄 공간도 상대적으로 적다. 물론 동급 대비 상대적으로 작을 뿐이다.
단점은 마쓰다의 인테리어가 상대적으로 그다지 유행하지 않는다는 점, 특히 구형 마즈다 6, 구형 마즈다 3 등 구형 모델의 경우 더욱 그렇다. 물론 최신 모델의 인테리어도 상대적으로 단순하다. , 하지만 구형 모델의 내부 솜씨는 그다지 좋지 않습니다.
마지막 포인트는 Chuangchi Blue Sky의 엔진입니다. 엔진의 3방향 촉매 변환기가 엔진에서 상대적으로 멀리 떨어져 있기 때문에 시동 시 압축률이 매우 높습니다. 3원 촉매 변환기를 최대한 빨리 가열하기 위해 소리가 더 커집니다. 즉, 시동 소리가 더 커집니다. 이는 Chuangchi Blue Sky 엔진의 일반적인 단점이기도 합니다.
그런데 중고차 시장에는 또 다른 점이 있다. 추앙치 블루스카이 엔진을 제외한 구형 마즈다 엔진은 일반적으로 연료 소모량이 더 높다는 점이 단점으로 꼽힐 수 있다. 요컨대, 마즈다의 자동차에는 분명한 단점과 분명한 장점이 있으며, 좋은 일본 브랜드라는 것은 부인할 수 없습니다.
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마즈다는 자동차 팬들의 눈에는 낮은 구성, 작은 공간, 높은 가격, 혁신 부족이라는 비판을 받든, 늘 일본의 BMW로 알려져 왔다. 그것은 문제가 되지 않습니다. 그들의 마음 속에는 당신의 삼촌이 항상 당신의 삼촌일 것이고, Mazda를 사는 것이 민간 운전의 즐거움을 고수하는 마지막 완고한 방법입니다. 9월 판매목록을 보면 일본 상위 3개 브랜드의 총 판매량이 51만대에 달하는 반면, 전년 동기 대비 2만대 증가에 불과한 마즈다는 1위에서 점점 멀어지고 있을 뿐 아니라 그러나 심지어 열렬한 팬들조차도 점점 부족함을 느끼고 있습니다. 오랜 역사와 막강한 영향력을 지닌 이 자동차 회사는 어떤 문제에 직면했을까? 기술비용을 소비자에게 전가하기는 어렵다
얼마 전 마쯔다의 신형 앙케셀라가 출시되면서 화제가 되었지만, 이는 베스트셀러 제품이나 높은 제품력 때문만은 아니었다. 어느 브랜드에서나 프리미엄을 받는 소형 A클래스가 실제로는 189,900원이라는 하늘 높은 가격에 팔린다는 사실에 모두가 놀랐다. 그러나 Mazda의 고위 경영진은 그들이 자랑스러워하는 압축 점화 기술에 엄청난 비용이 든다고 생각하지 않기를 바랍니다.
사실 소비자들은 과연 이런 것에 관심을 갖고 있을까?
완고한 Mazda 팬을 제외하고 대부분의 소비자는 압축 점화 기술의 힘에 관심이 없습니다. 2.0L이 아무리 화려해도 모두의 마음 속에는 그냥 평범한 1.5T일 뿐입니다. 내장, 외장, 전원 구성 면에서 2.0L은 동급 최하위이고 가격이 훨씬 비싸기 때문에 주목할 만하다. 압축점화엔진과 로터리엔진, 본래의 열망에 충실해야 할까, 아니면 '정화'해야 할까
시장 변화에 따라 자동차 회사들은 하이브리드 모델 개발에 눈을 돌리거나 소형 배기량 추세를 따랐다. 터보차저. Mazda는 신선한 공기를 마시는 것에 자부심을 갖고 있으며, 자연 흡기 엔진을 사용하는 데 점점 더 노력하고 있습니다. 하지만 기존 내연기관의 한계는 거기에 있습니다. 압축점화 기술이 아무리 좋아도 소비자들은 이 정도 비용을 지불하면 대부분의 사람들이 반대표를 던질 것입니다. 가격이 낮아지면 안 팔릴 차는 없다는 말이 있듯이. 부진한 시장 상황에서는 재고 압박을 완화하기 위한 가격 인하와 신차 개발 비용 회수가 최선의 선택임은 분명하다. 마쓰다의 장인정신은 판매 수준에서도 여실히 드러난다. 잘 팔리지 않고 가격도 인하하지 않는 병에 시달리는 장안마쓰다의 월 판매량은 4자리에 달한다. 이 브랜드의 당혹감은 얼굴에 적혀 있습니다.
일반적으로 Mazda 브랜드에 대한 욕설은 시장 전체에 대한 신호입니다. 전진하지 않으면 후퇴하는 것과 같습니다. 시장의 주류는 소형 배기량 터보차저와 하이브리드 기술인데, 순수 전기차도 사용자 교육을 받고 있다. 아주 멀리 가십시오.
자동차 브랜드 마쯔다를 이야기할 때 많은 사람들이 처음으로 접하는 추앙치 블루스카이의 대표 기술과 2019년 양산 예정인 로터리 엔진, HCCI를 떠올리는 경우가 많다. . 블랙 기술과 GVC 가속 벡터 제어 시스템 및 감동적인 디자인 컨셉 등이 결합되었습니다.
소비자들도 그 기술적 성취를 충분히 인지하고 있으며, 많은 자동차 브랜드들 사이에서 인정받는 기술 흐름이지만, 자동차 제조 철학이 극한을 추구하고 장점을 갖고 있기 때문에 결코 이상적인 판매 전환이 아니었습니다. 동시에 그에 상응하는 일련의 단점도 가져오므로 Mazda의 단점을 살펴보겠습니다.
먼저 디자인 스타일에 대해 이야기해 보겠습니다. 아마도 대부분의 사람들은 Mazda의 감성적인 디자인이 라인 방향과 측면에서 매우 표현력이 뛰어나다고 생각하는 것 같습니다. 스포티한 모델은 많은 경쟁 모델들 중에서 가장 멋진 모델이라고 볼 수 있지만, 이것이 때로는 판매를 제한하는 단점이 되기도 합니다.
Atez 모델을 예로 들면 차량의 스포티하고 젊고 패셔너블한 요소가 특히 눈에 띄고 매우 아름답습니다. 그러나 실제 상황을 고려하면 이 스타일은 적합하지 않습니다. 일반적으로 노인들은 너무 어리기 때문에 이런 외모를 좋아하지 않으며, 이 집단은 이 가격대의 모델을 가장 강력하게 구매하는 사람들입니다.
그러면 차량 전체의 포지셔닝에 편차가 생기는데, 앙케셀라든 아테즈든 본질적으로 패밀리카인데 핸들링 면에서 성능이 참으로 뛰어나다는 것 또한 사실이다. 예를 들어, 엔진의 특성상 상대적으로 큰 크기를 가지게 되는 동시에 차량의 앞뒤 중량 비율을 추구하기 위해 엔진룸도 길어지기 때문입니다. , 따라서 차량의 공간을 차지하며, 서스펜션 조정이 스포티함에 중점을 두어 승차감이 상대적으로 어려워 편안함이 감소합니다.
또한, 제작 재료와 방음 제어가 매우 평균적이어서 차량 내부의 소음이 상대적으로 크기 때문에 전체 차량의 승차감이 동일한 수준에서 이점이 없습니다. 컨트롤 성능은 일부 비교에 비해 떨어지는 편입니다. 빠른 코너링, 연속적인 차선 변경, 추월 등의 극한 상황에서는 실제로 나타납니다. 그러나 패밀리카는 꾸준하고 편안하게 운전하는 것이 더 중요합니다. 명백해진다.
정리하자면, 마즈다의 스포티하고 패셔너블한 외모는 사실 젊은 사람들에게는 장점이 되지만, 실제로는 그것을 구입할 여유가 있는 사람들에게는 뛰어난 성능이 그다지 일관적이지 않습니다. 패밀리카로서 일반 가정의 요구를 충족시킬 때 성능 추구로 인한 단점은 매우 명백합니다. 가격이 비싸다고 말하는 것은 오히려 자체 경쟁력이 부족하기 때문입니다. 또한 유명한 대표 자동차 브랜드가 되었습니다.
위의 분석이 모든 분들께 도움이 되기를 바랍니다!
마즈다를 생각하면 수년 전의 그 고전적인 광고 슬로건이 떠오른다: ZOOM ZOOM
으르렁거리는 엔진 배기음, 코너의 왕, 뛰어난 컨트롤 , RX7, 로터리 엔진에는 많은 장점이 있습니다
하지만 Mazda도 단점이 있습니다. 특히 국내 시장에서는
1. 틈새 브랜드는 너무 많은 것을 원합니다
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국내 모델은 종류가 많지는 않지만 FAW 마즈다, 장안 마즈다로 나누어져 있어서 4S 전시장에 전시하기에는 제품군이 부족하다는 느낌이 듭니다. 아울렛이 부족해 판매량에 영향을 미친다
2. 공간이 부족하고 너무 과격한 외관
기동성을 강조하다 보니 결국 차체 공간을 희생해야 한다. 원하는 독립 서스펜션이 장착되어야 하고, 원하는 바람 저항이 낮아야 합니다. 원하는 것은 파격적인 외관이므로 Mazda는 젊은 층을 대상으로 하며 중장년층이 거의 접하지 않는 차량입니다.
마지막으로, 운전하는 척하는 마즈다 소유자를 만나는 사람들이 항상 있을 것입니다. 많은 친구들이 농담으로 "차를 보면 마즈다 소유자처럼 보이니까 그럴 수 있습니다." 사진을 직접 즐겨보세요! 위의 단점을 감안하면 마쯔다 팬들을 너무 슬프게 하지 않을 거라 생각합니다.