고속도로의 연약한 기초 처리의 몇 가지 방법

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1, 모래 쿠션 < /p>

일반 섹터의 경우 부드러운 토양층이 널리 분포되어 있고 지하수위가 높으며 노상 설계는 < /p>

상향식: +60cm 토양 쿠션+60 입니다 < /p>

시공 시 먼저 중앙선을 복구하고 노상 밑면 변선을 긋고 청소 작업 (작은 배수로의 경우 미사 제거, 백필 모래), 압연 후 토쿠션을 채울 수 있고, 토쿠션은 두 겹으로 채울 수 있으며, 토쿠션 윗면은 반드시 2-3 을 잘 해야 한다 < /p>

모래 쿠션의 주된 목적은 배수이므로 중간 굵은 모래를 선택하는 것이 좋으며, 모래의 진흙 함량 (0.074mm 미만) 은 15 보다 크지 않아야 합니다. 채우기 전에, 먼저 측정 그룹이 정확하게 모래 쿠션의 가장자리를 방출합니다. 가장자리 폭은 노반 침하량을 예약하고 사전 폭 처리를 해야 합니다. 그렇지 않으면 노반이 가라앉은 후 폭이 부족해 모래로 가득 찬 짠 가방으로 가장자리를 따라 줄을 서서 모래 제방을 만듭니다. 높이는 모래 쿠션과 두께가 같고, 외부 경사는 설계 사면과 같습니다. 그런 다음 자체 하역차를 사용하여 일정한 간격으로 모래를 내리고, 불도저에 맞춰 수동으로 평평하게 하고, 2-마다 모래 쿠션은 한 번에 전체 폭의 전체 두께를 가지런히 하고, 윗면은 크라운 2 를 설정하고, 모래 쿠션은 물로 촘촘하게 해야 하며, 노반 하중이 모래 쿠션에 작용하면 모래 쿠션이 자동으로 촘촘하게 되어 지하수를 밀어내게 됩니다. < /p>

2, 스프레이 파일 처리 < /p>

시공하기 전에 시공장은 대체로 평평해야 하며, 도면에 따라 측량자가 처리할 연약한 기초 범위를 정확하게 풀어준 다음, 작은 죽봉 등을 매화형으로 각 파일의 말뚝을 풀어주고, 간격은 1.2m-1.5m 로 조절해 각종 기관 설비를 조정하고, 드릴에 사운 표시를 표시한다. < /p>

드릴을 중간으로 평평하게 하고, 드릴을 가동하고, 보통 연약하거나 분당 1.5m ~ 2.0m 를 조절할 수 있으며, 일부 경지층을 만나면 속도를 늦추고, 강도를 더하고, 드릴을 올리고, 에어펌프, 분말을 섞는다. (고화제의 파일 단면 분포 균일성을 높이기 위해 노즐 스프레이와 블레이드를 결합한 방식으로 시공할 수 있다. < /p>

< P > 스프레이 파일은 끝 베어링 파일과 마찰 파일로 나뉘는데, 이 부분의 시공은 대부분 마찰류 파일이고, 마찰류 파일의 파일 축 힘은 위에서 아래로 점차 줄어들고, 파일 축 힘은 파일 위쪽에 있습니다. 이러한 파일은 표면 커버에 필요한 압력이 부족하여 촘촘하지 않거나 고르지 않게 섞여서 파일의 전체 하중력에 영향을 미치기 쉬우므로 드릴을 뿌린 후 파일 위에 1 을 뿌립니다. < /p>

3, 플라스틱 배수판 < /p>

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플라스틱 배수판은 모래 쿠션이 완료된 후 시공해야 하며, 측량자가 처리해야 할 범위를 측정하고, 작은 대나무로 각 배수판의 구체적인 위치를 정하고, 삽입기 쌍을 평평하게 하고, 배수판을 드릴에 놓고, 말뚝기 망치를 작동시켜 드릴을 두드리고, 플라스틱 배수판을 설계 깊이로 보내고, 드릴을 들어올려야 한다. 공사 중 반드시' 회대' 현상에 유의해야 한다. 즉 드릴이 설계 깊이까지 맞았지만 드릴을 들어 올릴 때 플라스틱 배수판이 드릴이 올라가면서 상승하는 현상인데, 이때 드릴에 짧은 철근으로 일류로' 회대' 현상을 방지해야 한다. < /p>

4, 교환 모래 < /p>

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