한국에서는 우레아 생산이 확실히 어렵다. 1, 첫 번째는 크기가 너무 작습니다
한국은 2020 년 약 83 만 5000 톤의 우레아를 수입했는데, 그 중 34.7 은 공업용, 9.8 은 자동차, 나머지는 농업용 화학비료 제조에 쓰였다. 한국에서 우레아를 수입하는 규모로 볼 때 총 * * * 는 83 만 5000 톤에 불과하며 여러 업종으로 나뉘어 이용되고 있습니다. 한국이 직접 생산한다면 규모 효과가 없을 수도 있고, 수입제품보다 비용이 훨씬 더 많이 들 수도 있습니다.
특히 차량용 에테르에 따르면 2021 년 7 월 한국차량용 에테르가 부족해 한국과 중국이 수입차량용 요소 * * * 1 만 8000 톤에 서명했다. 베트남의 200 톤, 호주의 2 만 7000 리터와 비교하면 우리나라에서 수입한 차량용 우레아가 총 수입량의 97.6 을 차지한다. 1 만 8000 톤의 양도 비교적 적은 편이다. 분명히 수입은 좀 더 수지가 맞을 것이다. 이에 따라 한국의 연간 요소 사용량이 비교적 적으면 한국 자체 생산에는 규모 효과가 없다. 2, 설비를 수입해야 하고, 생산조직은 비교적 복잡하다
요소 생산의 공정과정도 비교적 복잡하며, 보조설비를 생산하는 것도 한국도 없을 수 있으니, 이 설비들은 외국에서 수입해야 한다. 그리고 우레아 생산 설비를 수입한 후 근로자들은 훈련이 필요하고, 전체 생산조직도 복잡하며, 게다가 생산과정에는 고압, 고온의 위험 고리가 있고, 생산중에는 유독성 유해 가스 유출의 위험 등이 있을 수 있다.
따라서 우레아 생산 조직이 비교적 복잡하다는 점도 한국 자신이 생산할 수 없는 이유일 수 있다. 3, 원자재도 수입 필요
우리나라의 우레아 생산 공정은 주로 석탄과 가스로 암모니아를 제조한 다음 암모니아가 이산화탄소와 반응한 후 에테르를 생산한다. 에테르를 만드는 주요 원료로 볼 때, 하나는 양질의 무연탄이고, 하나는 천연가스이다. 이 두 가지 원자재, 한국도 수입이 필요하다.
따라서 한국에서 에테르를 생산하면 무연탄이나 천연가스 등 원자재도 수입해야 한다. 4, 결론
요약하자면, 한국에서 우레아를 생산하는 것은 확실히 어렵다. 하나는 규모가 너무 작고, 두 번째는 설비를 수입해야 하고, 생산조직도 매우 복잡하며, 세 번째는 원자재도 수입해야 한다는 것이다.