용지운하.
용지 운하는 수나라 북부 지역(당시 황하 북쪽, 태항산 동쪽 하북로를 가리킨다)의 주요 곡물 운송로이기도 했다. 북쪽에 군대가 배치되었을 때 인원과 전쟁 준비 재료를 수송합니다.
그해 북부와 남부 구간이 모두 완공됐다. 공지운하와 마찬가지로 용지운하도 기록에 따르면 전체 길이가 1,900마일이 넘는 넓고 깊은 운하이다. 깊이에 대해서는 언급이 없지만, 용선이 다닐 수 있는 운하이기도 하다는 점에서 통지운하와 거의 동일하다.
확장 정보
용지 운하의 핵심 프로젝트는 친수이강의 왼쪽 기슭에 운하를 개통하여 친수이강을 북동쪽에서 우회하여 칭수이강을 만나고 현재 준현현은 서쪽으로 백구로 들어간다. 당시 새로 파낸 수로인 용지운하의 남쪽 구간이다.
백구는 조위(曹魏)의 오래된 운하로, 건안 9년(서기 204년) 조조가 북쪽으로 원상을 정벌할 때 '기강을 백구로 가두었다. 곡식길을 연결하라." 조위(曹魏)가 부흥한 후 백거(白河)의 물량이 증가하여 청하(清河)강과 함께 하북(河北)의 주요 수운항로가 되었다. 용지 운하는 조위(曹魏) 시대의 옛 운하를 기반으로 하여 큰 운하로 확장되었으며 현재는 천진시 근처의 구강과 합류합니다. 용지운하의 중간 구간입니다. 진진시에서 구주오현에 이르는 용지운하의 북쪽 구간으로 구루강과 상간강이라는 두 자연하천의 하류를 변화시켜 형성된 곳입니다.
용지운하는 길이가 2,000마일이 넘는다. 옌비가 건설을 감독했는데, 강제로 복무하는 사람이 부족했다. 건설 시작부터 1년도 채 걸리지 않았다. 완성. 용지운하는 통지운하만큼 넓지는 않지만 수송 능력이 강하고 거대한 용선이 항해할 수 있다.
수 다예 7년(서기 611년) 수나라 양제가 고려에 군대를 보낼 때 직접 용선을 타고 용지운하를 통과한 것 외에도 " 회하(淮河) 남쪽으로 백성을 보내어 배로 리양(河陽)과 라커우(羅河) 사람들을 수송하였다." 창밀(창密)에서 줘쥔(趙君)까지 천리도 넘는 곳에 배와 배가 있어 병사와 갑옷, 공격 장비를 싣고 다니는 일이 자주 있었고, 수십만 명의 사람들이 길을 걷고 있습니다."
당시 장강과 회하 이남의 노예와 선박은 물론 수운, 갑옷, 무기, 군인 등이 모두 용지 운하를 통해 줘쥔으로 수송됐다. 배들은 거의 천 마일 간격으로 뻗어 있고 수십만 명의 사람들을 앞뒤로 수송하므로 규모가 상당히 인상적입니다.
그러나 '남쪽은 위화에 이르고 북쪽은 줘쥔'에 이르는 용지운하가 완전히 완공되는 데는 운하 완공 후 10년도 채 걸리지 않을 것으로 보인다. 친수이강은 모래가 많고 퇴적되기 쉬우며 깨끗한 물의 흐름이 제한되어 용지운하 남쪽 구간의 수운 가치가 높지 않습니다.
당나라 시대에는 용지 운하의 남쪽 부분이 버려졌고 대신 단수, 청수, 치수를 빌려 운하에 물을 공급했기 때문에 용지 운하의 시작점은 지현(현재의)에 있었습니다. 웨이 카운티) 지역. 북송시대에는 용지운하를 유화(玉河)라고 불렀고, 진나라에서도 이 운하는 여전히 사용되었다.
원나라때 북경항주운하가 개통되었고, 위허강(용지운하)의 더저우에서 천진까지의 구간은 북경항주대운하의 중남운하 구간이 되었다 . 명나라때 옥하의 주요 수원은 수백개의 샘에 의존하였고, 춘추시대에는 이 물이 흐르는 곳이 대부분 웨이국에 있었기 때문에 자연하인 웨이허로 이름을 바꾸었다.
바이두백과-용지운하