류저우 국내 생산 SPARK의 프로토타입은 한국의 대우 마티즈로, 유명 자동차 디자이너 주지아로(Giugiaro)가 디자인한 것으로 탄생 이후 독일, 영국, 프랑스, 영국 등에서 10개 이상의 상을 수상했다. 이탈리아, 일본 등 전 세계 총 판매량은 110만대에 육박한다. 국산 스파크에는 쉐보레 로고가 새겨져 있으며, 차량 전체가 외국 모델과 다르지 않습니다. 외관 및 인테리어 외관 면에서 스파크 레치는 세계 최고의 자동차 디자인 대가인 주지아로(Giugiaro)의 디자인을 채택했으며, 페라리를 비롯한 세계적으로 유명한 많은 모델이 그의 작품에서 탄생했으며, 이 대가 역시 소형차에 대한 그의 독특함으로 가득 차 있습니다. 즉, 레치는 직접 디자인한 최초의 소형차다. 외관은 둥글고 부드러우며, 모양은 정교하고 귀엽습니다. 전통적인 미니카 디자인을 뒤집을 뿐만 아니라 많은 사람들의 사랑을 받고 있습니다. 전 세계. 인테리어는 패션 모델이 더욱 차별화된 컬러를 선보이며, 인테리어 스타일은 차체 컬러와 완벽하게 일치해 젊은 층의 시선을 사로잡는다. 컴팩트하고 유연한 스티어링 휠과 꾸준하고 위엄 있는 "Golden Collar Festival" 로고는 이 차량의 독특함을 보여줍니다. 센터 콘솔도 쉽게 닿을 수 있고 조작이 매우 편리합니다. 차체 폭은 부족하지만 헤드룸은 매우 좋고 키가 큰 남성도 원활하게 차에 앉을 수 있다는 점은 분명 렉시는 여성만을 위한 차량이 아니라는 점입니다. 미디어 시승기: 스파크 전면 전체의 핵심은 마치 두 눈처럼 좌우에 배치된 다각형 렌즈를 사용한 버튼형 헤드라이트에 있습니다. 보닛의 솔기는 코의 모양을 윤곽을 잡아주며, 그 위 중앙에는 금색 Chevrolet 나비넥타이 로고가 있습니다. 하단 장식용 짧은 수평선은 양쪽에 있는 두 개의 작은 원형 안개등으로 인해 반쯤 열리고 반쯤 닫힌 작은 입이 됩니다. 내부는 어두운 톤의 블랙과 그레이 색상으로 구성되어 있습니다. 소재는 평범하지만, 장인의 솜씨가 비교적 좋고 이음새도 균일합니다. 구성이 주는 전체적인 인상은 심플하고 실용적이라는 것입니다. 예를 들어 수납공간이 꽤 많고 전면에 컵홀더가 있습니다. 4스피커 카세트 플레이어도 있지만(이 가격에 CD가 제공되지 않아 답답함) 차내 음향 효과도 실제로 좋고, 기능키의 터치감도 좋고 위치도 적당하다. 공간감 측면에서 편집자는 스파크가 그다지 크지는 않지만 물론 작지 않을 수도 있다고 느낀다. 하지만 키 1m80이 넘는 남자친구가 운전을 하고 있다면 머리가 살짝 가라앉는 느낌이 들 수도 있다. 뒷좌석 공간은 앞좌석 공간보다 훨씬 넓어 세일(Sail), 폴로(POLO) 등 여타 차량과 비교해도 뒤지지 않는다. 운전자의 레그룸이 좋고 왼쪽에 레스트 페달이 있습니다. 자동 변속기의 디자인은 매우 사용자 친화적입니다. 뒷트렁크를 열어본 편집자는 수납공간이 그다지 넓지 않다는 생각을 하는데, 이는 경차의 피할 수 없는 단점이기도 하다. 하지만 뒷좌석을 접으면 29인치 컬러TV를 놓을 수 있다고 한다. 자동차 소유자의 평판 요약: 긍정적인 평판: 1. 외관이 매우 매력적입니다. 2. 외관이 매우 멋집니다. 3. 외관은 절묘하고 컴팩트하며 매우 만화적이고 귀엽습니다. 4. 인테리어가 아주 좋고, 메탈릭 컬러와 블랙톤이 멋스럽습니다. 부정적인 입소문 : 1. 인테리어가 세련되지 않고 내장재가 좀 열악하다. 2. 개별 외부부품의 방청상태는 그다지 좋지 않습니다. 3. 도장면이 불량하고 본체 철판이 얇기 때문에 작은 외력에도 찌그러짐이 발생합니다. 파워와 컨트롤은 스파크 레치의 주요 셀링 포인트다. 동급 모델이 사용하는 국산 파워와 달리 레치 0.8L에는 독일 뮌헨 대우테크놀로지센터에서 수입한 오리지널 엔진 M-TEC가 탑재된다. 성숙한 기술과 안정적인 성능을 갖추고 있으며 최대 출력은 37.5Kw/6000rpm, 최대 토크는 68.6Nm/4600rpm입니다. 100km당 이론 연료 소비량은 4L에 불과합니다. 미디어 테스트 드라이브: 자동 스파크의 실제 주행 중에 편집자는 스파크가 매우 강력하고 배기량 0.8의 원래 엔진이 1.1 Aidil보다 훨씬 낫다고 느꼈습니다. 변속감도 부드럽고, 중속 주행감도 최고이며, 엔진도 부드럽게 잘 돌아가네요. 자동변속기 모델이다 보니 테스트 도중 에디터가 액셀을 바닥까지 밟으려고 했더니 시속 20~80km 사이에서 속도에 따라 스파크 엔진의 소음이 커지는 느낌을 받았는데, 속도가 85km를 넘을 때였다. 시간당 갑자기 소음이 가벼워지는데, 4단에서 5단으로 변하는 것과 비슷한 과정이 있어서 아직 가능성이 많다는 느낌을 줍니다. 더 빠른 속도로 주행할 때 자동변속기 스파크의 안정성은 상당히 좋고, 차량 전체가 '떠있는' 느낌을 전혀 받지 않는다. 시속 120km. 자동차 소유자의 평판 요약: 긍정적인 평판: 1. 제어가 매우 유연하고 방향도 매우 가벼우며 운전이 전혀 피곤하지 않습니다.
2. 제어가 매우 유연하고 가벼우며 특히 소녀들이 운전하기에 적합합니다. 3. 유연한 오버라이드로 도시 지역에서의 운전이 매우 편리해집니다. 4. 힘이 좋고 고속으로 최대 150km까지 달릴 수 있습니다. 5. 이 차는 120야드를 달릴 때 엔진 소음이 적습니다. 6. 가장 만족스러운 점은 고속도로에서 보라를 능가하는 150야드를 주행한 적이 있다는 점이다. 7. 기어 박스는 사용하기 매우 부드럽습니다. 8. 작동 키는 잘 배치되어 매우 편리합니다. 부정적인 평판: 1. 여름에 에어컨을 켜고 오르막길을 오르기가 어렵다. 에어컨을 켜면 힘이 '부드럽게' 되고 늘 힘이 없는 느낌이 들고, 스로틀을 눌러도 스로틀이 '뚱뚱'해진다. 2. 섀시가 약간 낮고 실수로 긁힐 수 있습니다. 노동절에 판보싱에 도착했을 때 섀시가 여러 곳에서 긁혔습니다. 3. 공회전 중 에어컨을 켜면 차가 조금 흔들립니다. 4. 제동거리가 조금 길고 그다지 민감하지 않습니다. 5. 고속으로 달릴 때 핸들이 약간 가볍습니다. 연료 소모량: 스파크의 가장 눈길을 끄는 점은 1.0L 엔진입니다. 이 엔진은 90# 이상의 다양한 고품질 무연 휘발유를 사용할 수 있으며, 100km당 연료 소모량은 4.3L에 불과합니다. 자동차 소유자 평판 요약: 긍정적 평판: 1. 도시 지역 주행 시 연료 소모량이 6L 미만이므로 유지하는데 지치지 않습니다. 2. 연료비는 킬로미터당 약 23센트로 한 달에 평균 200~300위안 정도이므로 구매 및 유지 관리가 저렴합니다. 3. 이 차는 무료로 운행됩니다. 100km당 연료 소비량은 5L 미만입니다. 한 달에 휘발유로 지출하는 비용은 200위안입니다. 4. 자동 모델의 연료 소비량은 그다지 높지 않으며 일반적으로 시내 기준 약 6.5리터로 허용됩니다. 부정적인 평판: 1. 이 자동차는 100km 동안 7리터의 에어컨을 소모하는데, 이는 여전히 연료 집약적입니다. 2. 에어컨을 켠 상태에서 연료 소모량이 100km당 8리터 이상으로 높습니다.