우리는 2010년 5월 철도부가 대응 지원을 조직한 하얼빈 기관차 승무원이다. 전국에 100명의 디젤 기관차 운전사가 있는데 그중 좋은 기관차는 40명, 불량 기관차는 40명이다. 세 번째 기관차의 경우 20입니다. 노동 계약을 체결한 후 그는 난닝 철도국의 류저우 기관차 창고로 가서 난닝국의 운송 생산을 지원했습니다. 당시 철도부의 문서에 따르면 지원 인력이 지원 부서에서 1년 동안 근무하고 자발적으로 체류한 경우 하얼빈 국과 난닝 국이 무조건 이전 절차를 처리해야 합니다. 우리는 2010년 5월 22일에 Liuzhou Locomotive Depot에 도착하여 그곳에서 1년 동안 일했습니다. 당시 계약의 근무시간은 1년으로 잠정 정해져 있었기 때문에 2011년 5월 계약만료를 앞두고 난닝국에서 적극적으로 하얼빈국에 연락해 인원 이동이나 계약갱신을 요청했지만 하얼빈국은 안타깝게도 우리는 22일 하얼빈으로 돌아왔습니다. 7월 18일, 우리는 철도국으로부터 또 다른 통지를 받았습니다: 난닝국 류저우 기관차 창고로 이동을 자원하는 지원 인력은 이력서와 지원서를 작성한 후 류저우 기관차 차고로 이동될 수 있습니다. 디젤 기관차 승무원으로 일합니다. 모든 관련 절차가 완료된 후 우리는 이전에 대한 정보를 계속 기다렸습니다. 2012년 2월 22일이 되어서야 난닝국에서 이전을 논의하기 위한 편지를 보냈습니다. 그러나 하얼빈 철도국은 철도부가 발행한 서류의 집행을 거부하고, 이송 절차를 거치지 않은 채 해당 인물의 석방을 거부했다. , 우리는 너무 혼란스러워서 울 수도 없고 어디로 도움을 청해야 할지 모릅니다!