종료는 전원을 끄는 것을 의미하며 아무것도 할 수 없습니다
비행기 모드는 인터넷만 끄는 상태이며, 이 상태에서는 전화 걸기, 메시지 보내기, 인터넷 서핑을 할 수 없습니다. 하지만 게임 등 다른 작업은 할 수 있습니다.
휴대폰의 비행 모드는 비행기를 탈 때 전송을 방지하기 위해 휴대전화를 꺼야 합니다. 일부 휴대전화는 자동으로 휴대전화 신호 수신에 영향을 미칩니다. 이 기능을 사용하면 SIM 카드의 신호 송수신 장치를 끌 수 있습니다.
일부 휴대폰의 비행 모드 기능은 일부 소프트웨어를 통해 실현될 수 있습니다. 예를 들어 S60 소프트웨어의 시스템 도구에는 비행 모드가 있습니다. 이 모드는 SIM 카드 기능을 꺼서 휴대폰의 다른 기능 작동에 영향을 주지 않고 휴대폰이 신호를 송수신하지 않는 상태가 되도록 할 수 있습니다(일반적으로 휴대폰은 SIM 카드 없이는 어떤 작업도 수행할 수 없습니다).
2014년 9월 29일, 유럽항공안전청(EASA)은 중국이 2018년 항공기 기내에서 휴대전화의 비행 모드 사용을 허용할 계획이라고 밝혔다.
확장 정보
원래 의미
비행기 모드는 휴대폰의 통신 모듈을 끄는 것을 의미하며, 전화를 걸거나 문자 메시지를 보낼 수 없습니다. 기지국과 신호 접촉이 없습니다. 이때 계산기, 스톱워치, 시계 등 다른 기능을 사용하는 것은 "간섭 방지" 상태이며 "비행기 모드"의 원래 의미이기도 합니다. 비행기를 타는 것처럼 휴대전화가 방해받지 않습니다. 하지만 반대로 휴대전화가 항공기 이착륙을 방해하지 않는다는 뜻은 아니다.
일명 '비행기 모드'는 특정 상황에서 사용자에게 일부 기능을 제공할 수 있지만, 제조사가 소비자를 만족시키기 위해 일방적으로 휴대폰에 추가하는 기능일 뿐이라는 지적이 많다. 방해 방지용으로 사용되지만 이 기능은 항공 부서에서 인정하지 않았다는 점에 유의해야 합니다. 승객이 비행 중에 휴대폰을 끄지 않고 "비행기 모드"를 사용하는 것은 여전히 불법입니다.
현재 거의 모든 항공사는 승객이 비행기에서 휴대전화를 '비행 모드'로 설정하는 것을 허용하지 않습니다. 항공기가 이륙할 때부터 문이 닫힐 때까지 휴대전화의 전원을 켜야 합니다. 착륙하고 문을 엽니다. 휴대폰의 '비행기 모드' 상태도 조종석과 지상 타워 사이의 통신 시스템에 영향을 주고 방해하여 안전 위험을 초래합니다.
비행 위험
'비행 모드' 상태는 조종석과 지상 타워 사이의 통신 시스템에 영향을 주고 방해하여 안전 위험을 초래할 수도 있습니다. 베이징 우편통신대학교 통신공학부 부교수인 Hao Jianjun은 "휴대폰을 사용할 때 일정량의 전자기 방사선이 방출됩니다. 항공 안전의 관점에서 보면 엄격하게 적용해도 전혀 해가 되지 않습니다."라고 말했습니다. , 금지하는 것이 좋습니다."
사실 지금까지 휴대전화가 공중충돌을 일으킬 수 있다는 직접적인 증거는 없지만 조종사의 비행 데이터에는 항법과 조종이 작동하지 않는 사례가 많이 기록되어 있습니다. 휴대폰을 사용하는 승객으로 인해 시스템이 영향을 받았습니다.
2001년 미국항공우주국(NASA)이 1986년부터 1999년까지 항공안전기록자료를 발표한 바 있는데, 1986년부터 1999년까지 승객이 비행기에서 전자기기를 사용한 것으로 인한 오작동 사고가 86건이나 발생했다고 한다. 오작동의 4분의 1 이상이 휴대폰으로 인해 발생했습니다.
2003년 영국에서 발표된 유사한 연구 보고서에서도 1996년부터 2002년까지 승객의 휴대전화 사용으로 인해 35건의 비행 오작동이 발생했다고 영국 항공 당국은 믿고 있습니다. 많게는 10개의 비행 실패는 휴대폰 사용과 관련이 있었습니다.
휴대폰으로 인한 고장은 다양하며, 일부는 GPS 측위, 활공자세 표시 등 내비게이션 오류를 일으키고, 일부는 자동조종장치 등 제어시스템에 간섭을 일으키고, 일부는 경보시스템 오작동을 일으키며, 더욱이 조종사는 승객과 지상 사이의 대화까지 들을 수 있었고, 이로 인해 조종사와 항공기 관제 센터 사이의 통신이 직접적으로 중단되어 정상적인 상황에 영향을 미쳤습니다. 항공편.
스티븐 레니스(Steven Rennis)는 FAA의 수석 통신 엔지니어로 항공 애플리케이션용 휴대폰 표준 제정을 담당하고 있습니다. 그는 휴대폰이 항공기 제어 및 내비게이션 시스템에 영향을 미칠 수 있다고 믿습니다. 가장 큰 신호 강도는 항공기 장비가 견딜 수 있는 간섭 방지 능력을 초과했으며 사람들은 이러한 극한 상황에 주의를 기울일 수밖에 없습니다.
NASA(미국 항공우주국)의 과학자 Jay Airy는 연구를 통해 휴대폰에서 방출되는 신호가 더 큰 잠재적인 위험을 초래할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 이 방사선은 휴대폰의 진동 회로에서 발생합니다. 실제로 휴대폰뿐만 아니라 모든 전자 기기에서도 이 방사선이 발생할 수 있습니다.
Jay Airy의 실험에 따르면 휴대용 GPS 장치와 휴대폰 사이의 거리가 1피트 미만일 때 두 전자 장치가 서로 상호 작용하여 특정 주파수의 방사파를 생성하며, 이 주파수는 이는 항공기의 전역 위치 확인 및 거리 측정 장치에서 사용되는 주파수와 정확히 같습니다.
승객이 휴대전화를 사용할 때 옆 좌석 승객이 휴대용 GPS 장치를 소지하고 있는 경우 항공기 항법 장비에 간섭을 일으켜 항공기의 정상적인 비행에 영향을 미칠 수 있습니다.
제이 에리(Jay Ery)와 같은 실험실에서 일하는 과학자는 2003년 익명의 조종사로부터 비행 보고서를 받았는데, 그 보고서에는 휴대전화가 항공기 내비게이션 시스템을 완전히 비활성화할 수 있다는 내용이 담겨 있었습니다. 다른 시간대에 장치를 설치하거나 안테나를 완전히 교체하더라도 비행 중 휴대폰으로 인한 간섭을 방지할 수는 없습니다.
놀라운 점은 휴대폰이 통신 상태가 아니더라도 항공기 항법 시스템에 간섭을 일으킬 수 있다는 점이다.