중국 고속철도가 스핀다운 운행을 하는 이유는 고속철도의 안전중복성을 높이고 안전관리 경험을 쌓기 위해서다.
철도부 당조 서기, 부장 성광조 장관은 고속철도 안전중복성을 높이고 안전관리 경험을 쌓기 위해 고속철도 운영 초기에는 충분한 준비를 바탕으로 스핀다운 운영, 차근차근 운전 밀도 증가, 가격 인하 등의 조치를 취할 것이라고 밝혔다.
새로운 방안에 따르면, 운영 속도 측면에서 최고 시속 350km 의 고속철도를 설계하고, 시속 300km 로 운영한다. 최고 시속 250km 의 고속철도를 설계하고 시속 200km 를 운행합니다. 시속 200 킬로미터의 노선이 있고, 시속 160 킬로미터를 운행한다.
확장 데이터
2011 년 중국 고속철도 스핀다운 운행은 중국 철도가 6 회 연속 속도를 올리고 고속철도 최고 운행 속도 세계 기록에 여러 차례 충격을 준 이후 처음이다. 국제적으로 공인된 시속 200km 이상의 철도는 모두 고속철도이기 때문에 이번 스핀다운 이후 시속 200km 의 기존 노선은 모두 일반 철도로' 복원' 될 것이다.
중국 고속철도의 최고 운행 속도도 350 킬로미터에서 300 킬로미터로 떨어질 것이다. 시속 350km 의 운행을 유지하던 경진 시외, 상해 항고속철도는 모두 시속 300km 의 운행으로 조정될 것이다.