금주항 오름 정지 원인:
급등의 원인은 항구, 어제 오름, 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）, 파순주, 저가주, 주식회사 등 항구 판이나 개념에 속한다.
첫째, 개요
1. 금주항은 동경 12104, 북위 40 48 자연조건이 우월하여 겨울철에 얼어도 봉인하지 않고 요녕성 서부, 길림, 흑룡강성 양성 중서부, 내몽골 동부, 북중국 북부, 몽골, 러시아 시베리아 지역에서 가장 편리한 출입해구에 위치하고 있으며, 랴오닝 성의 중점 발전인 북방 지역항구는 국가 요녕연해 경제대 건설 전략의 중요한 노드 중 하나이다
2. 금주항은 1986 년 10 월에 건설을 시작했고, 1990 년 10 월에 정식으로 항행하여, 같은 해 12 월에 국가에 의해 일종의 개방상항으로 비준되었다. 1993 년 금주항은 주식
제도 개조는 중국 최초의 정기업이 주식을 별도로 실시하는 것이다
경영하는 항구를 만들다. 1998 년 5 월과 1999 년 6 월 금주항 B, A 두 주식이 연이어 상해증권거래소에 상장되었다.
3.1998 년 12 월 금주항은 동종업계 최초로 IS09002 국제품질체계 인증을 통과했다. 2010 년 12 월 금주항은 중국 선급사 품질인증회사의 품질, 환경, 직업건강안전관리체계 인증을 통과했다.
둘째, 장비 시설
1. 금주항은 현재 정박석 27 개로 30 만톤급 유석 1 개, 10 만톤급 잡화선석 5 개, 10 만톤급 컨테이너 선석 4 개, 연간 통과 능력 1 억 톤, 컨테이너 통과 능력 360 만 상자를 포함한다. 2017 년 국무부는 금주항 전체 수역과 모든 정박장을 전면 개방하도록 승인했다.
2. 금주항은 완비된 항행 시설과 창고 야적장, 산곡창고, 유화탱크, 항구망, 수송관 등 보조시설을 갖추고 있으며, 충분하고 효율적인 항구 작업기계를 갖추고 있다. 현재 대외무역컨테이너 운송과 유품, 화학품, 대량잡화, 잡화 하역장, 창고, 운송, 서비스, 화물 포장 등의 기능을 갖추고 있다.
셋째, 물류 시스템
금주항은 현재 아시아 유럽 오세아니아
미주, 아프리카 100 여 개 국가 및 지역 설립
항공 관계. 국내화물 정기선은 장주, 뱀구 적만, 방성, 무명, 장강 유역 정강, 양주 등의 항로를 개통했으며, 컨테이너 정기선 국내는 이미 남북 연해의 주요 항구를 관통하여 주강 () 과 장강 수계 () 를 전면적으로 방사하였다. 대외 무역 내지선은 대련 () 천진 () 을 통해 세계 각지로 이동할 수 있다.
넷째, 생산 및 운영
1. 전략 목표: 주영판 공고화, 승진: 대비 주영판: 강임항산업: 크고 완전하지 않고, 작고 정교하며, 자산 품질이 좋고, 수익성이 강하고, 지속가능한 발전을 추구한다.
2. 금주항심시세, 정밀위치, 유품, 식량, 광분, 컨테이너 4 대 화물종을 금주항의 우세 공급원으로 확정해 21 년 연속 중국 내무식량에서 1 위 항구를 중계했다.