차량 특징
매달린 시스템
C 4, c4-coupe, 307 은 거의 동일한 매달림 시스템을 갖추고 있으며, 모두 전면 맥퍼슨, 후면 암 비틀림 빔과 나선형 스프링의 조합입니다. C4 는 커브길의 흔적을 따라가는 데 아무런 문제가 없지만, 시트로엥의 과거 매우 평온한 차종과 편안함은 확실히 * * * * 같은 점이 없다. 사용된 강철 스프링이 비교적 단단하기 때문에, 도로의 횡단 틈새와 보수처를 넘을 때, 충격 흡수 시스템은 진동을 잘 흡수하지 못하지만, 차의 속도가 높아지고 장파 도로에 있을 때 스프링의 작동은 매우 좋다. 운전 중 C4 스티어링 휠의 도로 감각은 좋지만 스티어링 휠에 대한 자동차의 반응이 충분히 예민하지 않습니다. 특히 스티어링 휠의 회전 폭이 증가함에 따라 회복력도 고르지 않게 증가하고 있습니다. 운전자는 적응할 시간이 필요합니다.
보안
C4-coupe 는 액티브 및 패시브 보안 모두에서 상당한 수준을 가지고 있습니다. 국내 카트만 고급 안전장비를 가지고 있는 것과는 달리 c4-coupe 는 6 개의 에어백 (운전석 에어백은 단순한 원이 아니라 세로 길이가 더 크고 스티어링 휠 센터가 회전하지 않아 사고에서 운전자에게 보다 효과적인 보호를 제공할 수 있음), esp 시스템도 후보에 올랐고, 중앙 디스플레이에서는 C4 가 운전자에게 각 좌석을 알릴 수 있다 차체 구조가 ncap 오성성적에 부합하는 동시에 C4 (c4-coupe) 는 알루미늄 엔진 커버 등 앞부분의 디테일을 통해 보행자가 충돌 시 보호를 제공하도록 설계했다.