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국경절 연휴에 여객열차 탈선

오프라인

오프라인은 열차가 선로를 달리는 동안 객차가 선로에서 분리되는 것을 뜻하는 탈선을 뜻하기도 합니다. 열차가 이탈하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 다음은 2006년 8월에 일어난 일의 예입니다. 3월 29일 충칭에서 라사로 가는 T223 여객열차에서 탈선 사고가 발생했습니다. 사고의 주된 원인은 칭하이-티베트 철도가 아직 운행 중이었기 때문입니다. 노반 구간에서는 노반의 동토로 인해 선로의 온도가 크게 떨어지며, 탈선 발생시 선로간격이 분리되는 현상이 발생합니다.

때로는 탈선도 필요합니다.

예를 들어, 열차를 보호 구역으로 침입하는 기관차와 차량을 강제로 보호하기 위해 탈선 장치가 철도 보호 구역의 양쪽 끝에 배치됩니다. 교통 안전을 보장하기 위해 방향을 탈선시킵니다

탈선 사고가 매우 발생하기 쉬운 일부 구간에는 일반 도로 레일 2개와 같은 보호용 바퀴 레일을 교량에 4개 설치해야 하며, 두 개의 내부 레일은 열차가 교량을 주행할 때 탈선을 방지하는 데 사용됩니다. 바퀴 레일과 라인 레일 사이의 거리는 200mm로 열차의 탈선을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 다리가 강에 빠졌습니다

참고 자료: