철도 교량 및 배수관 설계 코드 -TB 10002-2017

1. 고속철도 하이스피드 레일웨이 (HSR)

설계 속도 250km/h (예약 포함) 이상 동차 열차, 초기 운행 속도가 200 km/h 이상인 여객선 철도.

2. 시외 철도 인터시티 레일웨이

인접한 도시나 도시 집적을 전문으로 하는 여객열차는 200km/h 이하의 빠르고 편리하며 고밀도 여객 전용 철도를 설계한다.

3. 여객 및화물 * * * 라인 철도 혼합 전력 및 freight railway

여객열차와 화물열차 * * * 선운영, 설계속도 200km/h 이하 철도.

4. 중거리 철도 heavy haul railway

열차 견인질량 8000t 이상, 축중량 27t 이상, 최소 150km 노선에서 연간 운송량이 4000 만톤 이상인 3 개 조건 중 2 개를 충족시키는 철도.

5. 철도 교량 레일웨이 브리지

철도가 천연 장애물이나 인공시설을 가로지르는 오버 헤드 건물.

6. 철도 암거 culvert for railway

철도 노반을 가로질러 홍수 배출, 관개 또는 통로로 사용되는 건물.

7. 브리지 스팬 브리지 스팬

교량 방향을 따라 두 지지 중심 사이의 거리입니다.

8. 브리지 길이 of bridge

빔 교량은 지대치 블록 앞 벽 사이의 길이를 나타냅니다. 아치 다리는 아치 위쪽 벽과 교대 측면 벽 사이의 두 확장 조인트 외부 끝 사이의 길이를 나타냅니다. 리지드 브릿지는 리지드 프레임의 스팬 방향 외부 사이의 길이를 나타냅니다.

9. 수퍼 대교 슈퍼메이어 브리지

다리 길이가 500m 이상인 철도 다리.

10. 대교 마조르 브리지

다리 길이가 100m 이상 500m 인 철도 다리.

11. 중교 medium bridge

다리 길이가 20m 이상 100m 인 철도 다리.

12. 브리지 minor bridge

다리 길이 20m 이하 철도 다리.

13. 교각 pier

인접한 다리가 구조에 걸쳐 있고 해당 부하를 기초로 하는 건물에 전달한다.

14. 지대치 abutment

교량을 구조와 노반을 연결하는 지지 건물.

15. 열차의 수직동력작용 vertical dynamic action of train

열차가 운행할 때 교량 등 구조에 대한 수직 동력 작용.

16. 열차 원심력 centrifugal force of train

열차가 곡선에서 운행하는 경향곡선 외부의 수평력.

17. 열차 제동력 braking force of train

운행하는 열차가 제동할 때, 건물에 대해 발생하는 운행 방향과 같은 수평력.

18. 열차 견인력 tractive force of train

열차가 시작될 때 건물에 대해 생기는 운행 방향과 반대되는 수평력.

19. 열차 흔들림력 lateral sway force of train

열차가 운행할 때 레일 윗면에 발생하는 좌우 흔들림력.

20. 확장성 force due to the thermal expansion of the deck

온도 변화로 인해 교량과 긴 레일의 세로 방향 상대 변위로 인한 세로 방향 힘.

21. 처짐력 force due to the deck bending under vertical traffic loads

열차 하중 하에서 교량 처짐으로 인해 빔 레일의 세로 상대 변위로 인해 발생하는 세로 방향력입니다.

22. 탈선력 force acting on the bridge due to breaking of the cwr

긴 레일이 부러져 교량과 긴 레일의 세로 방향 상대 변위로 인한 세로 방향 힘.

23. 긴 레일 수직력 longitudinal force of long rail

신축력, 처짐력, 탈선력의 총칭을 가리킨다.

24. 탈선계수 derailment coefficient

바퀴는 레일의 가로력과 수직력의 비율에 작용한다.

25. 고유 진동수 natural frequency

교량 구조 자체의 질량, 강성 및 댐핑, 경계 조건에 의해 결정되는 진동수입니다.

26. 다이나믹 계수 동적 팩토리 (impactfactor)

열차 운행이 구조에 미치는 동적 응답 (동적 처짐 또는 응력) 에 대한 정적 응답 (정적 처짐 또는 응력)

비율.

27. 사후 작업 정산 settlement after construction

포장 공사가 완료된 후, 기반 시설에서 발생하는 침하량.