1. 우한 장강대교의 총 길이는 1,156m로 후베이성 우한시 한양구와 우창구를 연결하는 첫 번째 교량이다. 중화인민공화국 건국 이후 건설된 양쯔강 대교는 도로와 철도 모두에 사용되며 우한시의 중요한 역사적 랜드마크 중 하나입니다. 수천 마일의 강"이라는 제목의 총 비용은 1억 3,800만 위안입니다.
2. 난징 장강 대교의 상층부는 총 길이가 4,588m인 4차선 고속도로 교량이며, 하층부의 철도 교량은 길이가 67,772m입니다. 는 중국이 설계하고 건설한 장강 최초의 이층 철도 및 고속도로 교량으로 중국 교량 역사와 세계 교량 역사에서 중요한 의미를 지닌다. "Qi Qi Bridge"로 알려진 중국 교량 건설의 중요한 이정표입니다.
대교 철교는 진푸와 상하이-난징 철도 노선을 공식적으로 연결해 베이징에서 상하이까지 직행할 수 있게 해 주었고, 이후 베이징-상하이 철도는 양쯔강에 의해 막히지 않았습니다. 그 중 강의 주교는 길이가 1577m이고, 나머지는 진입교로 중국에서 가장 긴 교량이다.
3. 후통장강대교는 장쑤강 구간에 위치하며 난통시(퉁저우구)와 쑤저우시(장자강시)를 연결하는 후퉁철도 전체를 통제하는 프로젝트이다. , 총 길이는 11,072m입니다. 교량의 주교량은 주경간장 1,092m의 강철 트러스 사장교 구조를 채택했으며 세계 최대 경간장 도로-철도 겸용 사장교이자 세계 최초의 도로-철도 겸용 사장교입니다. 길이가 1,000미터가 넘는 다리.
4. 양시강 대교는 후베이성 우한시 한양구와 우창구를 연결하는 강을 건너는 수로로, 2014년 12월 3일 착공해 12월 29일 완공됐다. 2018. Helong 프로젝트, 교량이 2019년 10월 8일에 완전히 연결되어 개통되었습니다. 총 투자액은 약 85억 위안입니다. 양시강 양쯔강 다리는 서쪽의 궈보 교차교에서 시작하여 양쯔강을 가로지릅니다. 수로는 동쪽의 바단 인터체인지(Badan Interchange)에서 끝납니다. 다리의 총 길이는 4134.377m이고 주교량의 길이는 1,700m입니다.