Mazda 6***에는 몇 가지 유형이 있나요? 차이점은 무엇인가요?

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1994년 마즈다 카펠라의 형제차 크로노스의 시장 판매 부진으로 인해 마즈다는 쇠퇴를 역전시키기 위해 신모델 개발에 의욕을 보였고, 1994년 8월 6세대 마쓰다 카펠라를 출시했다. 1세대 모델은 GE 플랫폼(크로노스의 생산 플랫폼)을 기반으로 한 CG 플랫폼에서 생산된다. 이 때문에 해외 시장에서는 이 세대 모델을 마즈다 626 크로노스(Mazda 626 Cronos)라고 부르는 데 익숙하다. , 이번 세대 모델의 경우, 마즈다가 의도적으로 6세대 모델의 가격을 낮췄기 때문에 이번 세대 모델의 판매가 이전 세대에 비해 크게 반등했습니다. 모델별로는 6세대 마즈다 카펠라가 4도어 세단과 5도어 해치백 모델을 출시한 반면, 이전 스테이션왜건 카펠라 카고는 동시 업그레이드 없이 구형 GV 플랫폼과 1.8L 엔진을 그대로 사용했다. 또한, 이 세대의 2도어 모델은 더 이상 생산되지 않습니다. 기본적으로 이 세대의 자동차는 일본에서만 판매되며, 일부는 시장 수요에 맞춰 약간 수정되어 홍콩에 판매됩니다. 여전히 GE 플랫폼을 사용하고 있습니다. 디자인 측면에서는 이번 세대 모델이 확실히 이전 세대에 비해 훨씬 더 패셔너블해졌으며, 차체 크기 측면에서는 전체 외관 라인이 더 매끄럽고 스포츠카처럼 변했습니다. 차체 길이, 너비, 높이 이전 세대 모델에 비해 차체 길이는 130mm 늘어났다. 파워 매칭 측면에서 마즈다는 이전 세대 모델의 1.8L 2개(그중 하나는 여행용 버전 전용)와 2.0 엔진 외에 6세대 카펠라 모델에도 새로운 2.5LV6 엔진을 탑재했다. 마력은 164마력에 이르렀고, 1994년에는 소비자의 편의성을 높이기 위해 마쓰다도 포드의 SD4E 4단 자동변속기를 도입했다. 불행하게도 CD4E 기어박스는 신형 기어박스 출시 이후 극도로 높은 고장률로 인해 소비자들로부터 거부감을 느꼈습니다. 고장의 주된 원인은 마쯔다의 유압 밸브와 토크 컨버터의 설계 결함으로 인한 기어박스의 과열이었습니다. 해결 방법은 기어박스 외부에 쿨러를 추가하는 것인데, 쿨러 비용을 사용자가 부담해야 하므로 많은 사용자들 사이에서 불만을 불러일으켰습니다.