로프웨이는 수동 및 기계 장비로 건설되며, 중국에서는 아직 헬리콥터를 사용하여 로프웨이를 설치하지 않았습니다. 일반적으로 콘크리트 운송을 위해 지상 운송이 복잡한 곳에 임시 화물 로프웨이를 설치합니다. 설치 후 임시 화물용 로프웨이를 해체하고 여객용 로프웨이를 운행할 수 있도록 로프웨이 와이어 로프를 부설하는 작업은 매우 힘들고 기술적인 작업입니다.
케이블카는 강철로프를 이용해 사람이나 물건을 운반하는 장비의 총칭 또는 총칭이다. 케이블카 경로 선택은 자본 건설 비용을 절약하기 위해 경사 변동의 과도한 변화를 피해야 합니다.
트랙 경사는 일반적으로 15°~25°입니다. 수송량, 지형, 수송거리 등의 여건에 따라 단일선, 복선, 엇갈린 차선을 갖는 단일선, 중간 환승역 등 다양한 형태로 노선을 설계할 수 있다.
케이블카의 운행 속도는 일반적으로 시속 13km를 넘지 않습니다. 노선의 지형 조건에 적응하고 편안한 승차감을 제공하기 위해 여객객차의 좌석은 수평면과 평행해야 하며 직원의 출입과 화물의 싣고 내리기가 용이하도록 계단 모양이어야 합니다.
운항 중 운송 중 과속, 과적, 오프사이드, 정전, 로프 파손 등의 사고가 발생하는 경우 승객의 안전을 보장하기 위해 상응하는 안전 조치를 취해야 합니다. 케이블카는 지형에 대한 적응성이 좋지 않고 건설 비용이 높으며 장거리 운송 효율성이 낮기 때문에 적용 및 개발이 제한되어 있습니다. 또한 이 분야에 대한 중국의 전문 명명 규칙에 따르면 차량과 강철 로프를 공중에서 작동하는 케이블카 장비를 공중 로프웨이로 정의합니다. 지상의 선로를 따라 차량과 강철로프가 이동하는 케이블카 장비를 지상케이블카로 정의한다.