1) 암토공학에 닻 기술을 채택하면 암토체 에너지를 충분히 호출하고 암토의 자체 강도와 자승능력을 호출하여 구조의 자중을 줄이고 시공 안전을 확보할 수 있다.
2) 암토공학에서는 각 지층을 앵커할 수 있지만 영구 앵커로 사용되는 앵커링 세그먼트는 처리되지 않은 유기질 토양, 수한도 1 > 50 의 암토층 및 상대 밀도 DR < 0.3 의 모래층에 설치할 수 없습니다.
3) 닻공사 시공기계 및 설비의 작업요구 사항은 비교적 작으며, 각종 지형 및 부지에 대한 공간 요구 사항이 많지 않다.
4) 강철 지지대 대신 닻을 측벽 버팀목으로 사용하면 대량의 강재를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 시공 조건을 크게 개선할 수 있다.
5) 정지, 라이닝 또는 중력 옹벽 지원을 앵커 또는 흙못 지지로 대체하면 토공 작업량을 크게 줄여 비용을 절약하고 시공 기간을 단축할 수 있습니다.
그림 5-1 볼트 구조
6) 앵커로드의 설계 장력은 현장 실험과 시공에서 정확하게 얻을 수 있으며, 앵커링 공사에 충분한 안전계수와 작업의 신뢰성을 보장합니다.
7) 앵커리지 공사 지원을 다른 시공과 비교하면 환경오염이 적다.
8) 닻에 사전 응력을 가하면 구조물의 변형량을 더 정확하게 제어하여 구조물의 안전을 보장할 수 있다.
둘째, 볼트 구조
앵커는 인발 봉의 총칭이다. 시공물과의 견고하거나 지지되는 힘 부재로 앵커를 사용하는 경우, 힘의 전달 메커니즘에서 앵커는 앵커, 레버 및 앵커의 세 가지 기본 부분으로 구성됩니다 (그림 5-1). 이제 각 구성 요소의 재료, 작용 등분은 아래와 같다.
1. 앵커 헤드
앵커 헤드는 구조와 레버의 연결 부분입니다. 일반적으로 레버 설정은 수평 아래로 기울어진 각도를 가집니다. 따라서 구조물에 작용하는 측면 토압과 같은 방향에 있지 않습니다. 구조물로부터 힘을 전달하려면 구성요소 자체의 재료가 충분한 강도를 가지고 있고, 상호 구성요소가 단단히 고정되고, 집중력이 분산되어야 합니다. 이를 위해 앵커 헤드는 다음 부분으로 구성됩니다.
(1) 받침대
시공물이 레버 방향과 수직이 아닌 경우 받침대를 레버가 힘차게 조정된 소켓으로 사용하고 레버 위치를 고정하여 측면 슬라이딩과 유해한 변위를 방지해야 합니다. 받침대는 강판이나 콘크리트로 만든다.
(2) 압력 패드
레버의 집중력을 분산하여 전달하고 조임기와 받침대의 접촉면을 매끄럽게 유지하려면 철근이 압력 패드에 직각이어야 하며 일반적으로 20 ~ 40mm 두께의 강판을 사용해야 합니다.
(3) 조임 장치
레버는 조임기의 역할을 통해 패드, 받침대, 구조에 꼭 붙고 단단히 연결됩니다. 레버의 재료가 굵은 철근을 사용하는 경우 레버 끝에 나사 끝단을 용접하고 나사나 전용 커플러를 조임기로 사용합니다. 스크류 엔드 로드 가공의 작업량을 줄이기 위해 필요한 경우 용접 방법을 직접 사용할 수도 있습니다. 만약 스트랜드 등을 사용한다면, 공추와 앵커 핀 등의 부품을 사용해야 한다.
그림 5-2 볼트 길이
2. 레버
레버는 앵커로드의 중심 당기기 부분으로, 앵커 헤드에서 앵커 끝까지의 전체 길이가 레버의 길이입니다. 레버의 전체 길이 L 은 실제로 유효한 고정 길이 Le 와 비고정 세그먼트 길이 L0 부분 (그림 5-2) 인
을 포함합니다.L=Le+L0
형식 중: l 은 타이로드의 전체 길이, m; Le 는 효과적인 앵커 섹션 길이, m; L0 은 비 앵커 세그먼트 길이, m 입니다.
유효 앵커 세그먼트 길이, 즉 앵커 길이는 주로 각 앵커가 얼마나 많은 인장력을 견뎌야 하는지에 따라 결정됩니다. 고정이 아닌 세그먼트 길이는 자유 길이라고도 하며, 구조물과 안정된 지층 사이의 거리에 의해 결정됩니다.
우리나라 초기에 흔히 쓰이는 레버 재료는 열연 스레드 굵은 철근으로, 지름은 122～32mm, 단일 또는 2 ~ 3 개의 스폿 용접으로 묶여 있다. 최근 45SiMnV 고강도 강재 (지름 25mm) 와 스트랜드, 와이어 번들 등을 이용한 개발이 진행되고 있다.
앵커리지
앵커리지는 앵커로드의 끝에 앵커링 부분으로 앵커링과 토양 사이의 상호 작용을 통해 지층에 힘을 전달합니다. 고정력이 구조물의 안정성 요구를 충분히 보장할 수 있을지는 앵커 기술의 성패의 관건이다.
힘의 전달 방식을 보면 앵커리지는 세 가지 유형으로 나눌 수 있다.
(1) 마찰형
일반적인 마찰형 앵커는 드릴된 구멍에 철근을 삽입하고 장액을 주입하여 기둥 모양의 닻을 형성하는데, 이 앵커는 흔히 그라우팅앵커라고 합니다. 실제 시공에서는 때때로 압력 그라우팅이 사용되기 때문에 실제 앵커리지는 일반적으로 설계된 앵커리지보다 큽니다. 기둥 고정 외부 표면과 토층 사이의 마찰력은 레버에서 나오는 당기기를 지층으로 전달합니다.
일반적으로 앵커리지 주변의 토층 내부의 전단 강도 1 은 앵커체 콘크리트 면과 토층 사이의 마찰 f1 보다 작기 때문에 앵커링 힘의 추정은 1 을 기준으로 하는 것이 합리적이다 (1 은 경험치이며, 당기기 실험에 의해 얻어진다). 마찰 앵커는 마찰 F (F = 1 × 그라우트 앵커의 주변 면적) 를 지지 메커니즘으로 f > > q (q 를 지지력으로 함) 로 간주할 수 있습니다. 실제 업무에서는 현재 마찰형 위주의 앵커가 절대다수를 차지하고 있다.
(2) 압력 유형
앵커리지는 지지면이 하나 있는데, 지지형 앵커의 일부 또는 대부분이 확대되기 때문에 앵커로드의 견인력은 앵커와 흙 사이의 마찰에 의존하는 것보다 앵커에 작용하는 수동적인 토압에 의존하여 지지를 얻는 것이 낫다. 즉 앵커리지의 지지 메커니즘은 F < < q 입니다.
압력면을 형성하기 위해서, 몇 가지 다른 방법으로 얻을 수 있다. 그림 5-3 과 같이 천연 지층에서는 시공 시 레버 뒤쪽에 보조 시설이 설치되어 있습니다. 즉, 바닥에서 원하는 깊이까지 드릴 때 기계적인 작용을 통해 끝 부분의 장치를 열 수 있습니다. 또는 구멍 지름을 확대하기 위해 그라우팅 플러그 압력 그라우팅의 사용; 또는 그림 5-4 와 같이 앵커 플레이트 구조 스타일에 속하는 사전 제작된 철근 콘크리트 슬래브 굴착을 충진에 사용합니다.
(3) 복합
약한 지층에서 리밍 그라우팅 앵커, 층층 지층에서 링링 볼트 또는 리밍 형 나선형 앵커와 같은 복합 앵커의 예 (그림 5-5a, B). 확장 부분은 하나 또는 여러 개입니다. 주변 면적이 크고 마찰력도 상당히 큰 값을 가지고 있다. 복합앵커의 지지 방식은 비교적 복잡하지만, 실제로는 마찰력과 지지력 둘 다, * * * * * * * * * * *. 마찰력과 지지력의 크기가 대략 같음 (F≈Q) 이 이 형식에 속한다고 볼 수 있습니다. 주목할 만한 것은 모래와 점성토에서 마찰력이 최대치에 도달하게 하는 변위의 양이 크게 다르기 때문에 고정층이 점성토나 부드러운 실토일 때 마찰에 대한 값은 매우 신중해야 하며, 반드시 현장 인장 시험을 거쳐 결정해야 한다는 점이다.
그림 5-3 리밍 볼트
그림 5-4 앵커 플레이트 구조
그림 5-5 복합 앵커