차를 고르고 차를 사는 것은 어려운 과정이다. 내가 차를 고를 때 집주인이 얽힌 차종보다 더 많았다
시트로엥 C5 의 주력 편안함, 안전성, 조작성도 우수하다. 동력 방면은 터빈 증압 기술이 성숙해짐에 따라 2.3 의 엔진이 비교적 낙후된 것처럼 보이고 외관은 중용이지, 별로 큰 포인트가 없고, 인테리어 방면은 괜찮지만, 그 핸들은 눈에 잘 띄지 않는다. 가격 방면은 현재 할인이 비교적 커서 비교적 실속이 있다. 보증은 이상적이지 않습니다. 시트로엥은 항상 택시라고 느낍니다. ㅋㅋ
천추도 내가 타본 적이 있는데, 비교적 편안한 편이고, 매달리는 것도 부드럽고, 2.5V6 엔진도 비교적 좋고, 동력도 걱정할 필요가 없고, 또한 큰 배기량 발동기의 시작은 T 가 있는 작은 배기량 엔진보다 우세하고, 외관은 개인적으로 보기 좋지 않다. 안전방면에 관해서는 일본차가 비교적 나쁘고, 재료가 비교적 구렁텅이에 가깝다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 안전명언) 인테리어는 비교적 섬세하고, 느낌이 좋고, 일본차의 일관적인 작풍이다. 가격 방면의 할인이 매우 크다. 보증면에서도 좋다. 결국 이 차를 사는 사람이 많기 때문이다.
몬디오의 승리는 각 방면에서 비교적 우수하다. 2.0T+6 속도 듀얼 클러치 변속기와 대중 2.0T+DSG 는 견줄 만하다. 0 시 몇 초의 0-100KM/H 가속 격차는 무시할 수 있다. 전 세계 10 대 엔진 EcoBoostGTDI 도 볼보 S80 에 적용되므로 터보 증압으로 인한 품질 문제에 대해 걱정할 필요가 없다. 보안도 우수하고 볼보 S80 과 섀시, 같은 플랫폼이다. 외관상으로는 비교적 특색이 있는 편이고, 비교적 보기 좋다. 인테리어 방면은 비교적 덕이 있고, 일계차에는 차이가 있다. 이렇게 성공한 B 급 차 인테리어는 마자다 (Mazida) 와 비슷하고 작은 결점도 많지만 장안 (Chang' an) 의 문제 처리 태도는 책임을 회피하는 대신 리콜 처리를 택한 것으로 칭찬받을 만하다. 가격 할인은 두 개보다 못하지만 가격이 좀 낮기 때문에 가격은 앞의 두 가지와 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) 보존은 너무 걱정하지 않아도 되고 가격 대비 성능이 높다.
군위 2.0 자연 숨을 들이마시는 첫 번째 파스가 떨어졌는데, 그 동력은 여간 나쁘지 않은데, 아무 말도 하지 말고, B 급 차, 송아지 라다마, 왜? 직접 A 급 차는 계산해 주세요. 2.4 는 중용이고, 어디에도 나쁘지 않고, 포인트도 없다. 하지만 기름 소비는 상당히 높아서 대량배기량으로 자연적으로 엔진을 들이마시는 미국차는 부인할 수 없다. 2.0T 는 현재 군웨이의 신분에 더 잘 맞는 편이에요. 결국 타이틀 운동이잖아요. 외관도 비교적 멋스럽고 인테리어 방면도 비교적 섬세합니다. 마찬가지로 몬디오 (Mondio) 를 0 시 몇 초보다 몇 초 빠른 100 킬로미터의 시속 가속 격차로 무시할 수 있으며 타이어도 몬디오 (Mondio) 보다 우세하다. 보안 성능도 의심할 여지가 없다. 가격상 할인은 크지 않고 가격은 높다. 그의 외관과 인테리어를 좋아하는 것은 쌀이 충분한 상황에서 고려할 수 있다.
또 주류를 비교하는 B 급 차, 마이튼 (파사트), 예지 두 가지가 있다.
간단히 말해서, 마이텐과 파사트는 거의 비슷하며, 동력 1.8T 는 충분하다. 연료 소비는 2.0T 에 비해 더 좋습니다. 외관은 내가 비교적 좋아하는 것이다. 인테리어는 비교적 정교하지만 모두 대중의 일관된 스타일로 별다른 포인트가 없다. 그리고 DSG 의 변속기는 때때로 인품을 철자해야 한다. 가격에는 할인이 별로 없으니, 정가를 적당히 계산해 보세요. 헤지 방면은 의심할 여지 없이 가장 좋다.
예지 2.5V6 엔진, 후면 드라이브. 하지만이 백 드라이브는 비교적 엔트리 레벨 다른 것으로 간주 될 수 있습니다. 너무 많은 트릭을 할 수는 없습니다. 특별히 이 느낌을 추구하지 않는다면, 품질 안전 방면은 일계차 중 비교적 좋은 것으로 간주된다. 이는 다른 일계차와는 다르다. 외관 인테리어가 다 좋아요. 할인도 비교적 크고 가격도 적당합니다.