1. 터보 펌프: 임펠러가 회전하면 미리 펌프에 채워진 액체가 임펠러와 함께 회전하면서 일정한 압력을 발생시켜 펌프 본체와 펌프 커버의 오일 홈 유로로 들어갑니다. 지속적인 회전으로 인해 최종적으로 오일 배출구에 도달할 때까지 임펠러로부터 압력이 지속적으로 얻어지므로 터빈 펌프는 비교적 안정적인 압력을 생성할 수 있습니다. 터빈은 펌프 본체 내부에 배치되며 펌프 본체와 펌프 본체는 폐쇄된 공동을 형성하며 펌프 본체와 펌프 커버 모두에 오일 홈이 있고 오일 입구와 출구가 상대적인 위치에 정렬됩니다. 그리고 펌프 본체와 터빈 사이의 일치하는 간격은 0.015-0.02mm 사이로 제어되어야 합니다(간극이 너무 크면 흐름이 부족해지고, 간격이 너무 작으면 마찰이 전류에 영향을 미치거나 심지어 막히게 됩니다). 따라서 펌프 어셈블리는 전체 연료 펌프 중 가장 정밀한 부분입니다.
2. 롤러 펌프: DC 모터에 의해 구동되는 펌프 로터는 원심력의 작용으로 롤러가 편심 슬리브의 내부 표면에 대해 눌려 상대적으로 독립적인 씰을 형성합니다. . 회전할 때 각 밀봉 공동의 부피는 오일 입구에서 부피가 증가하여 오일 출구에서 연료를 흡입하는 특정 진공을 형성하고 부피가 작아지고 압력이 증가하며 연료가 증가합니다. DC 모터 내부 출력을 통과합니다. 롤러 펌프는 펌프 본체, 편심 슬리브, 내부 로터, 롤러 및 덮개판으로 구성됩니다. 고압 영역을 오일 주입구 영역과 효과적으로 분리하고 유연한 작동을 보장하려면 편심 슬리브의 내부 구멍과 내부 로터 사이의 간격을 0.02-0.03mm 사이로 제어해야 하며 커버 사이의 평면 간격을 제어해야 합니다. 플레이트와 내부 로터는 0.004-0.007mm 사이에서 제어되어야 합니다.
3. 기어 펌프 기어 펌프의 작동 원리는 롤러 펌프의 작동 원리와 유사합니다. 이는 외부 톱니가 있는 구동 기어, 내부 톱니가 있는 구동 기어 및 펌프의 외부 링으로 구성됩니다. 후자는 구동 기어와 편심됩니다. 구동 기어는 연료 펌프 모터에 의해 회전하도록 구동되며, 기어 맞물림으로 인해 구동 기어가 피동 기어를 구동하여 함께 회전하게 됩니다. 피동 기어의 내부 및 외부 톱니와 구동 기어의 맞물림 과정에서 내부 및 외부 톱니에 의해 형성된 챔버의 부피가 변경됩니다. 이러한 부피 변화는 특정 압력에서 연료를 펌핑합니다. 롤러 펌프와 비교하여 기어 펌프는 동일한 전체 치수에서 더 많은 수의 펌프 오일 챔버를 갖습니다. 따라서 기어 펌프의 유량 및 압력 변동은 비교적 균일합니다.
황강 사범대학은 몇 권이에요