드래곤 엔진 국가 6465 엔진 벨트 실린더 브레이크. 용엔진국 6465 는 동력조합 방면에서 이 차는 장작 13G 엔진을 장착하여 최대 550 마력을 출력하고 최대 토크는 2550 뉴턴미터에 달할 수 있다. 기어박스는 파스터 12 기어 박스로 기어를 부드럽게 바꿔 기름 소비를 낮춘다. 한편 이 차는 8.4 톤의 자중만으로 둘러본 카우들에게 칭찬을 아끼지 않았다. 차량의 자중이 낮을수록 사용자에게 더 많은 가치를 창출할 수 있다는 의미였다. (윌리엄 셰익스피어, 자중, 자중, 자중, 자중, 자중, 자중)
실린더 내 제동의 원리
항아리 내 제동은 액셀러레이터를 풀면 압축 스트로크 단계에서 피스톤이 상극 근처에 있을 때 배기문이 순식간에 열리고 고압 가스가 방출되는 것을 말한다. 배기구를 끄면 실린더 안에 가스가 거의 없다. 이것은 폭발 단계에서 피스톤이 상극에서 하로 회전할 때 실린더가 음압 상태에 있다. 기체는 피스톤이 내려가는 것을 막고 크랭크축의 반대 방향에 대한 토크 작용을 일으켜 제동작용을 일으킨다.
엔진 제동을 이용하는 것은 액셀러레이터와 클러치를 풀고 엔진의 압축 스트로크로 인한 압축 저항을 이용하는 것을 말합니다. 내부 마찰력과 흡기 배기 저항은 구동 휠에 제동 작용을 형성하는데, 이를' 견인' 이라고도 합니다. 간단히 말해서 기어를 걸어 기름을 주지 않고, 태속된 엔진이 차에 반작용을 하는 저항력이고, 기어가 높을수록 엔진이 차에 미치는 영향이 적고, 그 반대가 커진다.