항공기 엔진 터빈 블레이드의 작업 환경과 서비스 조건은 매우 가혹합니다. 구체적인 특징은 다음과 같습니다.
1. 작동 온도가 높고 고르지 않게 분포됩니다. 터빈 엔진이 개발됨에 따라 추력 대 중량 비율이 계속 증가합니다. 결과적으로 항공기 엔진의 추력 대 중량 비율이 10씩 증가할 때마다 터빈 입구 온도는 약 100°C씩 증가해야 합니다. . 엔진의 추력 대 중량비를 지속적으로 높이기 위해 터빈 앞 흡입구 온도도 높아지고 있다. 4세대 군용 엔진의 터빈 앞 온도는 현재 1850~1850℃에 달하는 것으로 알려졌다. 2000K 뿐만 아니라 잎의 여러 부분의 온도 분포가 매우 고르지 않습니다.
2. 업무 스트레스가 복잡하고 높습니다. 터빈 로터 블레이드의 회전 속도는 일반적으로 약 12,000r/min입니다. 고속으로 회전할 때 터빈 블레이드는 자체 질량으로 인해 큰 원심력을 생성합니다. 서비스 과정에서 블레이드 본체 부분은 약 140 MPa의 원심 인장 응력을 견딜 수 있는 반면, 블레이드 루트 부분은 280~560 MPa의 평균 원심 인장 응력을 견딜 수 있습니다. 동시에 서비스 블레이드의 응력 분포는 다음과 같습니다. 고르지 않은.
3. 부식성이 강한 작업 환경입니다. 작업 환경에는 고온, 고습, 부식성 대기, 고온 및 저온 사이클 등이 포함되며 이는 터빈 블레이드의 재료 및 성능에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 고온 및 부식성 분위기에서는 터빈 블레이드 표면에 산화 및 부식과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
4. 높은 스트레스와 교대 스트레스 속에서 일하세요. 터빈 블레이드가 고속으로 회전할 때 주기적으로 변화하는 원심 응력과 공기역학적 힘을 받게 되며 이러한 응력으로 인해 블레이드에 피로 균열과 파손이 발생할 수 있습니다.
따라서 터빈 블레이드는 엔진의 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 고온 저항, 고강도, 내식성, 피로 저항 및 기타 특성을 갖추어야 합니다. 동시에 블레이드의 설계 및 제조 시 요구 사항을 충족할 수 있도록 작업 환경과 서비스 조건을 충분히 고려해야 합니다.