자동차 문화에 대해 말하자면, 우리의 이웃 나라인 일본은 초기 폭주족부터 순수한 JDM 개조까지, 지역과 문화적 차이로 인해 생겨난 K-car 와 통차에 이르기까지 시종 우회할 수 없는 주제이다. 이 가지각색의 유파들은 일본에 관한 자동차 문화의 간략사를 쓰기에 충분하다.
폭주족
폭주족은 1950 년대에 싹이 트기 시작했고, 70 년대에는 대규모로 발전하기 시작했다. 자료에 따르면 폭주족 문화의 기원은 제 2 차 세계대전 당시 원자폭탄 공격을 당한 일본 히로시마였다. 당시 젊은이들은' 자신' 의 피해를 터뜨리기 위해 반항적인 폭주족 운동을 시작했다고 한다.
폭주족은 외모상 신분을 알 수 있는 뚜렷한 특징을 가지고 있다. 예를 들면 상징적인' 산본두' 나' 기수' 가 폭주족의 가장 눈에 띄는 특징이며, 일본식 전통 문신과 각 갱단의 특공복도 빼놓을 수 없는 분장이다. 하지만 가장 대표적인 것은 폭주족들이 보물로 여기는 리모델링 오토바이다. 흔히 볼 수 있는 차종은 혼다, 스즈키의 거리차가 주를 이루고 있으며, 폭주족의 가장 전형적인 개조법은 위로 올라가는 전면 페어링, 길어진 뒤 구부러진 손잡이, 높이 솟은 좌석 등받이, 시끄러운 리모델링 배기로 눈길을 끈다.
나중에, 그들의 부조리 한 디자인 스타일과 반항적 인 태도가 4 륜 자동차로 확산되었지만, 폭주파 자동차의 수정 루틴은 더 광범위하고 여러 파벌로 더 세분화 될 수 있으므로 일반화하기가 더 어렵습니다. 오늘날, 수시로 사회의 진보와 변천, 엄격한 법률에 따라 일본 경찰은 이 독특한 무리를 조금도 사양하지 않고 통제한다. 지금도 몇 안 되는 폭주족을 볼 수 있지만, 사실 그들은 문화를 추구하거나 과거를 추모하기 위한 것일 뿐이다.
VIP
위에서 언급한 폭주족이 사회 변두리를 헤엄치는 불량소년들로 구성된 단체라면 일본의 갱단은' 진지한 업종' 이라고 할 수 있다. 특히 제 2 차 세계대전 때 일본 사회의 난동, 이들 갱단이 적극적으로' 폭행' 에 참여해 일본 난세 시대의' 영웅' 이 됐다. 지금은 난세가 지났고, 이 과거의 흑도 보스들도' 마음을 씻고 얼굴을 씻는 길' 을 시작하며, 왕따에서 집을 강탈하고 집을 강탈하고 정규 산업을 운영하며 좋은 공적 이미지를 쌓기 시작했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
일본 갱단에 대해서는 아는 것이 적을지 모르지만, 일본 갱단의 VIP 개조에 대해서는 모든 팬들이 동의할 것이라고 생각합니다. 일본 갱단이 성행하면서 유행하는 이런 리모델링 스타일은 일본 갱단의 전속 리모델링 스타일이라고도 불린다. 1980, 90 년대에 일본 경제가 급속도로 발전하면서 VIP 리모델링 스타일 개조가 이런 환경에서 생겨났고, 갱단 멤버들은 눈에 띄기 위해 자신의 고급 승용차를 오목한 전기 도금 허브로 교체하여 차체를 낮추고, 눈썹과 허브가 플러쉬되고, 차량에 크롬 도금을 장착하고, 크리스탈, 다이아 등 럭셔리한 액세서리를 과장하여 차에 맞췄다.
VIP 리모델링은 일본에서 유래한 것이지만, 결코 일본에 그치지 않는다. 대담하고 혁신적이며 두려움이 없는 이 리모델링 스타일은 전 세계 수많은 리모델링 선수들을 끊임없이 끌어들이고 있다. 리모델링 차종의 경우 신형이든 구형이든 일본계든 덕계든 VIP 리모델링 스타일로 색다른 광채를 낼 수 있다.
JDM 수정
VIP 스타일과 함께 일본도 JDM 리모델링이 성행하고 있습니다. JDM 전체 이름 Japanese? Domestic? Market, 직역한 것은' 일본 본토 시장' 을 의미한다. 즉, JDM 스타일의 개조차를 만들고 싶다면 일본 본토 시장에서 판매된 차종을 찾아야 하고 외관도 최선을 다해' 일규화' 를 해야 하며, 수정도 일본혈통을 선택하는 것이 좋다.
이 중' 경기 리모델링' 은 전형적인 JDM 리모델링 스타일로, 성능 스포츠카와 꼬리날개, 예쁘고 실용적인 공력 키트로 외관상 운동감과 경기감을 더욱 강조한다. 이런 리모델링 스타일은 주로 1980, 90 년대 일본이 거품 경제의 절정기에 자동차 경주와 문화가 급속히 발전하면서 각 대형 자동차 제조사들이 신기술을 개발하기 위해 막대한 자금을 투입하면서 글로벌 대회에서의 뛰어난 성과를 통해 민간용 성능차를 개발하기 위한 노력을 아끼지 않았다. 작은 K-car 스포츠카,' 일본 스포츠카 4 대 천왕' 에 이르기까지. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 곧 경기라는 단어는 이미 JDM 의 대명사가 되었다.
물론 경기적으로 개조된 일계차만이 JDM 이라고 부를 수 있는 것은 아니다. 앞서 말한 VIP 리모델링 스타일과 폭주족도 JDM 문화의 일부인 것은 아니다. 심지어 일계차의 원래 면모를 복원해도 JDM 이라고 부를 수 있다.
K-car
일본은 국토가 좁지만 인구가 많은 나라로 알려져 있어 이런 상황에서 매우 작은 사이즈인 K-Car (경자동차) 가 생겨났다. 사실, 일본에 가본 적이 있든 없든, K-car 에 대해 낯설지 않을 것입니다. 작고 귀여운 스타일이 일본의 영화나 만화 작품에 자주 등장합니다. 새산명과 미야자키 하야오 만화는 K-car 의 모습을 한 번도 본 적이 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
K-car 차종은 일본에서 많은 우대 정책을 누리고 있다. 그중 가장 중요한 것은 일본에서 차를 구입하려면 주차 공간이 있어야 면허증을 받을 수 있다는 것을 증명해야 하지만, 일본의 많은 지역에서는 K-car 차종은 주차 공간 증명서를 제공할 필요가 없다. 이로 인해 K-car 이 일본에서 소비자들에게 사랑받고, 심지어 총 자동차 판매량의 3 분의 1 에 달하는 것도 일본에서 없어서는 안 될 차종이다.
오늘날, K-car 의 종류는 매우 다양하며, 각 주요 업체들은 K-car 의 제한 범위 내에서만 피카, 덤프 트럭, 스포츠카 등을 포함하여 거의 모든 부문을 포괄할 수 있습니다. 일본의 개조차 문화도 이미 K-car 에 유행하기 시작했고, 귀여운 상자판 K-car 나 스포츠카판 K-car 도 쿨한 모습으로 변신할 수 있다.
통차
지정학적 위치의 특수성은 일본 K-car 의 출현을 촉발시켰고, 문화상의 차이로 통차도 일본 애니메이션 문화의 연장선이 되었다. 이런 스타일은 만화에서 나온 것으로, 만화 속 인물을 외관에 뿌리고, 공예가 놀라울 정도로 정교하며, 일본의 리모델링 문화의 특수한 분야로 꼽힌다.
통차는' 통증' 문화의 일부일 뿐이지만 가장 먼저 유행하기 시작했다. 자동차에서 발휘할 수 있는 곳이 매우 크기 때문이다. 처음에는 그림 솜씨가 좋은 일부 애호가들이 자신의 차에서 손으로 그린 도안을 선택했지만, 손으로 그린 기술의 요구가 높기 때문에 그다지 보편화되지 않았다. 인터넷과 디지털지도 인쇄 기술이 발달하면서 그림을 그릴 줄 모르더라도 도안을 찾아 스티커를 프린트할 수 있어 통문화가 보편화되고 통차에만 국한되지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 디지털지도, 디지털지도, 인쇄, 인쇄, 인쇄, 인쇄, 인쇄, 인쇄, 인쇄)
통차는 사실 개조의 일종으로 간주 될 수 있습니다. 특히 일본의 이 개조성지에서는 개조 잠재력이 큰 차종도 통차 애호가들에게 인기가 있습니다.' 통증' 을 제외하면 다양한 성능 방면의 개조업그레이드도 모두 떨어지지 않습니다.
일본 자동차 문화의 미래 발전에 대해 우리는 정확한 예상을 할 수 없지만, 최근 몇 년 동안 일본은 점차 저물욕의 시대로 접어들면서 사람들은 더 이상 표면적인 화려함을 추구하지 않고 오히려 정신적 차원의 승화에 더 많은 관심을 기울이고 있다. 미래에는 중고차가 일본 자동차 문화의 주요 힘이 될 것으로 믿습니다. 물론 K-car 와 같은 저렴한 차종도 일본의 자동차 시장을 계속 제패할 것입니다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.