전인대 부대표이자 중국철도그룹(China Railway Group Co., Ltd.)의 부주석인 왕멍수(Wang Mengshu)는 인터뷰에서 고속철도 요금이 조만간 인상될 것이라고 말했다. 증가하려면 결정하기 전에 다자간 조사가 필요합니다. 사진/영상 중국
원제: 왕멍수 고속철도는 조만간 가격을 인상할 것이지만 임의로 인상하지는 않을 것이다
왕멍수 전국인민대표대회 부대표, 중국철도주식회사 부주임 기관사이자 중국공정원 원사. 1938년생. 현재 79세. 그는 철도 시스템의 몇 가지 결점을 거듭 지적해 주목을 받아왔다. 왕멍수는 7일 인터뷰에서 철도요금을 임의로 인상할 수는 없다고 말했다.
간선 철도는 혼합 건설 모델을 채택할 수 없습니다
베이징 뉴스: 최근 남동부 해안의 고속철도 EMU 가격이 인상될 것이라는 소식이 많은 관심을 끌었습니다. 사람들은 이것이 전체적으로 고속철도 가격이 상승한 것이라고 생각합니다.
왕멍수: 증설이 필요한 구간은 주로 상하이-항저우 구간(참고: 상하이-항저우 구간)이다. 약간의 돈을 지불했고 국가도 약간의 돈을 지불했습니다. 이제 일등석 좌석은 민간 기업이 비용을 지불하기 때문에 갑자기 70%까지 올라갈 것입니다. 하지만 한꺼번에 그렇게 많이 오르면 안되고, 가격도 합리적으로 올려야 한다고 생각합니다.
베이징 뉴스: 남동해안 고속철도 가격 인상이 혼합 건설 모델 때문이라는 말씀이시군요.
왕멍수: 네, 혼성제 때문이에요. 우리 철도 시스템, 특히 본선 철도에서는 혼합 시스템을 구현할 수 없습니다. 간선철도가 아니라면 완화할 수 있고, 혼합체계를 시행할 수도 있다. 지자체가 혼합체계를 개발하고 싶다면 마음대로 하면 된다. 그러나 간선철도는 국유이어야 합니다.
베이징 뉴스: 다른 국영 노선은 어떻습니까? 가격 인상 계획은 있나요?
왕멍수: 조만간 오르겠지만, 구체적인 인상 방식은 중국철도공사가 결정할 수 있는 것이 아니다. 거의 20개에 달하는 철도국이 있으며, 국가에서는 어느 곳이 증가했고, 어느 곳은 증가하지 않았는지, 얼마나 증가했는지 연구해야 합니다. 원한다고 해서 상승할 것이라는 의미는 아닙니다.
베이징 뉴스: 일부 사람들은 고속철도 승객 흐름이 증가한 후 전체 비용이 감소하고 있으며 요금이 인상되어서는 안되고 인하되어야 한다고 믿는 사람들도 있습니다.
왕멍수: 현행 고속철도 요금은 2011년에 정해졌다. 당시 상환 문제를 고려해서 1년에 300억을 갚아야 했다. 운임은 물론 기계적 유지보수, 운영비, 인건비 등도 고려해야 합니다. 당시에는 다소 높은 느낌이 들었으나, 세월이 지나면서 매년 평균 3% 정도 가격이 올랐으나 티켓 가격은 변함없이 그대로 유지되고 있어 상대적으로 티켓 가격이 하락한 것과 같습니다. 그래서 요금은 올라갈 수밖에 없습니다.
베이징 뉴스: 일부 사람들은 요금을 성수기에는 인상하고 비수기에는 낮춰야 한다고 제안합니다.
왕멍수: 철도요금은 임의로 인상할 수 없습니다. 조정이 유연하게 이루어지면 여러 철도국이 참여하게 됩니다. 각 철도국은 별도로 회계처리됩니다. 따라서 일단 요금이 유연하게 변경 및 조정되면 나중에 이를 계산할 방법이 없습니다. 예를 들어, 서부 지역의 일부 고속철도는 탑승률이 낮습니다. 비수기에는 열차 전체가 비어 있지만 여전히 운행됩니다. 철도는 나라의 대동맥이므로 운행계획을 엄격하게 집행해야 하며, 운행이 안 된다고 해서 개통할 수는 없습니다.
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