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렉서스 LFA 의 V10 엔진이 왜 엔지니어링 기적입니까? < /p>
렉서스는 LFA 슈퍼카에 있는 1LR-GUE V10 엔진이 강하고 쩌렁하지만 V8 엔진처럼 작고 V6 엔진처럼 가볍다. < /p>
도요타가 GR 브랜드로 스포츠에서 다시 돌아오는 것은 더 이상 비밀이 아니다. 도요타 팬들은 GR Supra 와 GR 86 뿐만 아니라 GR Yaris 와 GR Corolla 도 추구한다. 이 부흥 운동 이전에 이 자동차 제조사는 도로와 트랙을 위해 위대한 스포츠카와 슈퍼카를 만들었다. 물론 도요타 브랜드에도 구형 Supra, 렉서스 럭셔리 브랜드에도 LFA 슈퍼카가 있습니다. < /p>
렉서스 LFA 의 마케팅은 강세를 보이지 않았다. 높은 가격 때문에 놀라운 기계였다. 이는 결국 다년간의 발전과 도요타 도요타 회장의 강력한 지원 덕택으로 렉서스 LFA 를 직접 설계했다. < /p>
그럼에도 불구하고 중요한 부품이 없다면 LFA 는 전설적인 슈퍼카가 되지 않을 것이다. 여기에는 엔진 뚜껑 아래의 랜드마크 V10 엔진이 포함되어 있는데, 이는 진정한 엔지니어링 기적이며 LFA 의 V10 엔진이 센세이션의 주요 원인이다. < /p>
V10 은 도요타 렉서스 LFA 의 선호 엔진 < /p>
도요타가 21 세기 초 LFA 개발 프로젝트를 시작했다. 곧 렉서스 수석 엔지니어인 다상춘언, 도요타 주운전전광목과 도요다 장남이 개발을 이끌기 시작했다. 그들은 2003 년에 첫 원형차를 완성했고, 1 년여 후, 아키오는 뉴볼그린 노드 슬레프 트랙에서 한 바퀴를 완성했다. < /p>
이 계획이 시작된 지 약 9 년 후 렉서스는 2009 년 LFA 를 출시하여 2010 년 말부터 생산을 시작했다. 도요타는 엔진 커버 아래 V10 엔진을 포함한 LFA 를 개발하기 위해 전력을 다했다. 도요타는 야마하와 협력하여 당시의 신형 V10 엔진을 개발해 결국' 1LR-Gue V10'
< P > 라는 코드명을 얻었다. 도요타는 렉서스 LFA 에서만 LR V10 엔진을 사용하여 500 대의 생산이 끝날 때까지 사용했다. 이 엔진은 크나큰 동력과 천추같은 소음을 제공하는 동시에 콤팩트하고 가볍다. 실제로 렉서스에 따르면 LR V10 엔진은 일반 V8 엔진만큼 크며 일반 V6 엔진만큼 가볍다. < /p>흥미롭게도 도요타는 LR V10 엔진을 사용하여 이 기능을 구현할 계획입니다. LR V10 은 이상적인 중량 할당을 위해 전면-중간 구성에 적합하기 때문에 소형이어야 합니다. 마찬가지로, 더 가벼운 엔진은 최종 생산된 슈퍼카의 전체 무게를 줄였다. 놀랍게도, 전력이 매우 높음에도 불구하고 LR V10 공장은 유럽 5 배출 기준을 성공적으로 초과했습니다. < /p>
작고 가볍지만 강력한 엔진 만들기 < /p>
LRV10 엔진을 작고 가볍게 유지하는 동시에 강력하고 효율적인 것이 도요타의 진정한 성과다. V10 엔진은 자연 흡입이고 터빈 증압기가 없는 엔진이기 때문에 쉽게 실현할 수 있는 일이 아니다. 도요타는 또한 알루미늄, 티타늄, 마그네슘 합금 등의 재료를 사용하여 그들이 구상한 V10 엔진을 납품해야 한다. < /p>
예를 들어 렉서스는 실린더 벽과 단조 피스톤에 낮은 마찰재를 발라 실린더 내에서 거의 힘들이지 않게 움직일 수 있도록 했다. 또한 V10 엔진의 밸브 매커니즘, 특히 스윙 암, 캠, 스프링에 티타늄 합금을 설치했습니다. 렉서스는 또한 용융 알루미늄으로 엔진 실린더를 주조했다. < /p>
최종 형식에서 LR V10 엔진 변위는 4.8 리터로 552 마력의 최대 출력과 354 파운드 피트의 최대 토크를 제공합니다. 회전 속도 제한은 9000 rpm 이고 최대 토크는 6800 rpm 입니다. 이 수치는 이중 VVT-i 기술, 동일 배기관 및 12 홀 인젝터 덕분에 3700 rpm 에서 9000 rpm 으로 회전력을 높였습니다.
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성능면에서 렉서스 LFA 슈퍼카는 3.7 초 이내에 0 에서 100km/HR 로 최대 202 마일/HR 까지 변경할 수 있습니다. 이것은 LFA 가 오늘날의 슈퍼카에 비해 확실히 느리다는 것을 의미하지만, 전성기 같은 차종에 비해 렉서스의 속도는 확실히 놀랍다. 물론, 그것은 여전히 현대 스포츠카에 상당한 이윤을 가져다 줄 수 있다. < /p>
탁월한 성능 < /p>
LFA 에서 음을 내는 LR V10 엔진이 더 많습니다. 렉서스는 실린더 헤드를 72 도 각도로 만들었다. 다른 V 자형 구조보다 더 넓은 이 설정에서는 엔진의 개별 전자제어 절전체가 뛰어난 절기 피드백을 제공하여 원활한 운전 경험을 보장할 수 있습니다. < /p>
또한 렉서스는 엔진 실린더를 엔진 탱크 깊숙한 곳에 배치할 수 있도록 건식 오일 베이스 윤활 시스템을 채택했습니다. 이러한 포지셔닝은 슈퍼카의 무게 중심과 관성 모멘트를 낮추는 데 도움이 되며 LR V10 엔진이 지속적인 고속 회전을 처리할 수 있도록 합니다. 렉서스는 또한 LFA 를 위해 VDIM (동적 통합 관리) 시스템을 설치하여 어떤 속도에서도 슈퍼자동차를 안정시키는 데 도움을 주었다. < /p>
LR V10 엔진이 바퀴에 가장 효율적인 방식으로 동력을 공급할 수 있도록 렉서스는 엔진을 6 단 자동 변속기와 짝을 지어 제한 슬립 차속기를 통해 뒷바퀴를 구동한다. 렉서스는 기어박스를 뒷축의 변속 구동교에 장착하여 48: 52 의 전후 중량 분배를 돕는다. < /p >