고속도로 교량은 어떻게 보수하고 보강해야 합니까? 어떤 보강 방법이 있습니까? 중달 컨설팅 편집자의 문장 좀 보세요.
경제 건설이 발전함에 따라 우리나라 고속도로 사업의 발전은 나날이 새로워진다. 1970 년대와 1980 년대에 건설된 고속도로와 교량은 여전히 비교적 무거운 교통 부담을 감당하고 있어 일부 고속도로에 비교적 심각한 안전위험이 발생하고 있다. 따라서, 원래의 고속도로가 그 사용 기능을 발휘할 수 있도록, 일부 오래된 교량을 개조하여 보강해야 한다. 이것도 우리나라 도로 운송 사업이 시급히 해결해야 할 문제이다.
첫째, 고속도로 교량은 일반적으로 유지 보수 및 보강 방법
(a) 갑판 포장 질병 수리 및 보강
1. 부분 파기: 교량 상판 포장 부분 구덩이의 펄프에 대해서는 부분 파기 수리 조치를 취할 수 있습니다.
2. 심각한 포장 손상의 경우 포장 리모델링을 사용합니다. (1) 원래 교량 상판 포장을 보 꼭대기까지 제거하고 깨끗이 정리합니다. (2) 시멘트 콘크리트 포장을 두껍게 하여 일반적으로 15cm 두께의 C40 방수 시멘트 콘크리트를 사용합니다. (3) 이중층 갑판 철망을 배치하다. (4) 심기 바. 빔 상단 심기 바, 선조립 시트 용접; (5) 갑판 방수층을 증설하다. 방수층 시공 전에 시멘트 포장에 대한 싱킹 처리를 하고, 싱킹 품질을 보장하고, 시멘트 콘크리트가 거친 골재를 드러내는 것을 기준으로 한 후 깨끗이 치워야 한다. (6) 포장 4-5cm 두께의 AC-13 수정 아스팔트 콘크리트.
(b) 교량 확장 조인트 교체 공사
1. 설치 전 검사 및 준비 작업
신축장치 강철 구성요소를 검사하는데, 그 외관은 매끄럽고 평평해야 하며, 변형 왜곡은 허용되지 않습니다. 신축 장치는 운송 중에 가볍게 가볍게 놓고 공사장에 쌓일 때 침목 패드가 지면에서 30cm 높이 떨어져 있고 빗천으로 덮개를 밟아 변형을 방지한다. 교량 상판 중심선을 기준으로 바느질을 하고, 통 안의 헐렁한 덩어리와 흙돌 등의 잡동사니를 청소하고, 물총으로 깨끗이 씻는다. 확장 조인트 변위 제어 상자의 위치에 따라 보강 철근을 절단하지만, 향후 타워 연결을 위해 가지런히 잘라서는 안 된다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2. 확장 계산 및 제어
설치 시 신축량은 구체적인 교량 및 실제 시공 기온 계산에 따라 결정해야 한다. 현지 설치 시의 실제 온도에 따라 잭 오프너로 확장 조인트 폭을 적절히 열거나 압축한 다음 실제 온도에 필요한 확장 조인트 너비와 일치하도록 단단히 용접합니다.
확장 조인트 레벨 및 수직 및 수평 경사 제어
시공시 사용자 정의 길이 1.2m 의 위치각강은 매 간격 2m 마다 확장 조인트 상단 면에 고정되고, 위치각강 양끝에는 볼트 꼭대기로 아스팔트 노면을 붙이고, 볼트의 진퇴를 통해 노드 확장 관절의 고도를 떨어뜨리고, 3m 스테인리스강으로 직선자를 측정하여 확장 조인트 상단 면이 양쪽의 아스팔트 노면과 같은 평면 내에 있고, 그 종경사, 횡단경사는 노면과 일치한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
4. 신축 장치 설치
신축 장치 설치는 반폭 시공법을 채택하고, 설치하기 전에 반드시 충분한 시공 표지판으로 교통흐름과 작업구역을 분리해야 한다. 설치 시 확장 관절의 중심선이 교량 구조 이음새의 중심선과 같은 선에 있고, 상단 및 수직 솔기가 설계 레벨과 일치되도록 한 후 필요에 따라 측면 연결 수평 보강 철근을 착용하고, 보강 철근으로 변위 상자 바로 옆보의 양쪽에 용접하여 확장 조인트 자체의 자중 처짐을 방지하고, L.5 ~ 20 마다 내장 철근에 확장 관절의 앵커 장치를 용접합니다.
5. 콘크리트 주입
콘크리트를 붓기 전에 확장 조인트 간격에서 스티로폼을 적용하여 그 사이를 메우고, 콘크리트를 부어 틈새를 막고, 수축에 영향을 주고, 필요한 템플릿을 설치합니다. 설계 요구 사항에 따라 콘크리트 예약 슬롯 내에서 분단된 콘크리트는 변위 제어 상자 밑면 바닥의 진동이 촘촘하다는 점에 각별히 주의해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
(c) 탄소 섬유 천 보강 기술 붙여 넣기
1. 시공순서: 시공로프트 → 표면손질 → 균열처리 → 바닥칠작업 → 표면장애수선 → 탄소섬유천 붙이기 (하층작업, 상층작업 포함) → 보양 → 도장.
2. 로프트: 설계 요구 사항에 따라 붙여넣은 탄소섬유 천의 정확한 위치, 크기를 정확하게 방출하며, 오차는 설계 및 해당 사양 요구 사항을 충족해야 합니다.
3. 표면 처리: (1) 보강된 구성요소 표면의 벗겨짐, 푸석함, 벌집, 노출된 철근이 녹이 슬었는지 검사하고, 녹이 슬면 연마와 녹 제거 처리를 해야 한다.
(2) 설계에 따라 균열을 관개하거나 폐쇄한다. 슬릿 처리: 슬릿 폭 ≥0.2mm 의 립 위치, 크기 결정 치수 분류, 균열에서 콘크리트 표면 처리 amp；; 그라우팅 노즐 amp； 배치; 밀봉 균열 amp；; 압력 테스트 amp；; 주입 접착제 amp；; 손질 처리. 폐쇄 처리: 봉합폭 < ＜0.2mm 의 균열 표시 분류 → 콘크리트 표면 처리 → 페인트 접착제 → 점토 봉합 → 페인트 접착제 → 손질 처리.
4. 밑에 있는 페인트를 칠하세요: (1) 밑에 있는 페인트를 칠하세요. 콘크리트 표면이 건조하고 기름때가 없고 먼지가 없는지 확인합니다. 롤러 브러시로 바닥 수지를 콘크리트 표면에 골고루 바릅니다. 바닥 코팅 수지가 콘크리트에 흡착되면 콘크리트 표면이 수지를 완전히 덮을 때까지 다시 한 번 발라야 한다. (2) 표면이 건조할 때까지 자연적으로 건조합니다.
5. 코팅: 탄소섬유 천 표면이 충분히 건조되어 있고, 탄소섬유 천 겉면에 수지 (400g/m2 이상) 를 담그기 전에 포포 2-3 호 실리콘사, 사포 실리콘 1kg/m2 를 고르게 뿌려 강도가 형성되면 된다
둘째, 고속 교량 유지 보수 및 건설의 어려움 분석
(a) 지원 유지 보수 공사 중점 분석
1. 지지대 교체는 전체 단면 동기화 리프트 방식을 채택하고, 리프트 작업 전에 플랫폼 브래킷의 안전 안정성, 잭, 펌프, 기름시계, 백분표 장비의 온전 및 검사 상황, 지지, 강철 패드 모델 수의 검사 작업에 중점을 둡니다. 브래킷 계단참이 완료되면 지지 위치, 절단 변형, 공간 분리 간격, 바이어스 여부, 스틸 패드 두께 등을 포함한 기존 지지 상황을 자세히 점검해야 합니다.
2. 정식으로 상승하기 전에 시험 지붕을 진행하고 각 잭의 동기화, 안정성 및 빔의 완전성을 점검하고 모든 것이 정상인지 확인한 후에야 정식으로 상승할 수 있습니다.
3, 리프팅 작업은 분류 된 요구 사항에 따라 수행되어야하며, 각 단계는 2mm 씩 올라가고, 정상은 5 분 동안 안정화되고, 동기화 여부를 확인한 다음 다음 다음 다음 다음 수준으로 올라가며, 상승 높이는 15mm 를 초과하지 않아야한다.
4, 오래 된 지원을 제거, 커버 빔 상단 표면을 청소, 새로운 지원을 교체, 빈 지원의 경우, 매트에 미리 강판을 패드, 그리고 에폭시 모르타르를 사용 하 여 해당 높이로 평평 하 게, 지원 빔이 균일 하 게 힘을 얻을 수 있도록 합니다.
(b) 콘크리트 국부 결함 수리, 균열 수리 및 보강 공사 중점 분석
철근 노출, 녹슨 부위에 대해서는 느슨한 콘크리트, 일반적으로 철근 위치까지, 아세톤이나 알코올로 트렌치 내부 표면을 깨끗이 씻고, 표면에 침투형 녹 방지제나 에폭시 수지 코팅을 칠해 방부해야 하며, 마지막으로 병유 모르타르로 깎아낸 홈을 닫아야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 병유 가는 돌 콘크리트에 10% 의 UEA 팽창제를 첨가해야 합니다.
깊이가 6CM 를 넘는 심층푸석한 층을 깎아낼 때, 그 주변은 규칙적인 다각형으로 깎아야 하며, 신선하고 단단한 콘크리트를 볼 수 있을 때까지, 굴착구역과 구멍 주변은 계단형으로 만들어야 하며, 계단 높이 차이는 3CM 이상이어야 한다. 파낸 표면 (신구 콘크리트 결합면) 의 부석을 제거하고 파낸 표면을 세척하여 24 시간 동안 물을 채웠다. 결합면이 촉촉하지만 자유수가 없는 상태에서 병유 순풀을 바르고, 아크릴 콘크리트를 입주하고, 촘촘하게 진동하고, 응고한 후 제때에 금형을 뜯어내고, 젖은 마대를 덮고 7 일 동안 습기를 유지한다. 보양 7 일 후, 수선 구역의 노출된 표면에는 먼지가 없고 자유물이 없고 촉촉한 조건 하에서 병유 세정제로 종횡으로 도포한다.
(c) 교량 확장 조인트 장치 교체의 주요 어려움 분석
1. 원래의 확장 조인트를 깎아서 설계 도면 요구 사항에 따라 노치 깊이, 정확한 로프트, 온라인 절단기로 절단기 절단, 톱은 곧게 해야 합니다. 톱질을 할 때는 아스팔트 콘크리트 노면을 관통하여 노치할 때 솔기 밖의 아스팔트 콘크리트 표면이 느슨해지지 않도록 주의해야 하며, 절단은 반드시 엄격하게 조절해야 하며, 널빤지로 잘라서는 안 된다.
2, 확장 관절의 평탄도 제어는 시공의 난점이며, 먼저 확장 조인트 장치의 한쪽 끝을 따라 확장 장치의 양쪽에 있는 보조 앵커 링과 앵커 리브가 2 ~ 3 개의 앵커 리브마다 먼저 스폿 용접됩니다. 확장 조인트가 고정된 후 고도를 다시 한 번 재측정하여 임시 고정 과정에서 변형, 편차가 발생하지 않았는지 확인한 후, 이형 강철 빔의 앵커 철근과 임베디드 철근을 같은 쪽에 동시에 용접합니다. 용접하는 동안 언제든지 3 미터 직척, 세자로 이형 강판의 빔 평평도를 감지하여 점프 현상을 피한다.
3. 교통을 닫지 않고 확장 조인트 교체 공사를 하고, 폐쇄 차선 확장 조인트가 양생기간 개방과 교통에 도달한 후 나머지 손상 확장 조인트 차선을 폐쇄하고, 공사 품질을 보장하기 위해 확장 장치가 제자리에 설치된 후 현장에서 조립해야 합니다. 먼저 두 개의 확장 조인트 상부 평면을 같은 수평면에 놓고 도킹을 하고, 확장 조인트 중심 케이블을 따라 두 개의 확장 조인트가 곧게 펴지도록 하고, 용접구는 그루브 이중 개방, 양면 용접을 사용합니다.
(d) 심기 바 공정의 건설 어려움
전용 해머와 드릴을 사용하여 설계 요구 사항에 따라 구멍을 뚫는 것이 좋습니다. 구멍 깊이는 닻줄 매설 깊이보다 10mm 정도 크고 구멍 지름은 닻막대보다 2 ~ 8mm 더 크며, 구멍은 철근 구조를 피해야 하며, 구멍은 곧게 펴야 합니다. 전문직 근로자들은 천천히 콜로이드를 구멍에 주입하고, 식근교를 구멍 바닥에서 구멍 깊이의 2/3 까지 주입하여, 접착제가 촘촘하고 포만해야 한다. 심기 후 철근은 24 시간 이내에 건드리는 것을 엄금한다. 그렇지 않으면 앵커링 강도에 영향을 줄 것이다. 콘크리트를 붓기 전에, 철근의 인발 시험을 실시해야 한다. 심기 바 솔더 조인트는 접착제 표면에서 100mm 이상 떨어져 있지 않습니다.
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