르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 전 회장 카를로스 곤이 자신의 비장의 카드를 전면 공개하지 않았다.
일본에서 탈출한 곤은 지난 1월 8일 레바논에서 첫 기자회견을 가졌다. 탈출 과정에 대해서는 침묵하면서도 일본 사법 체계를 향해 총구를 겨누며 떠난 이유를 거듭 거론했다. . 곤의 시대를 바꾸고 싶다고 하더군요. 사실 이제 이 세 브랜드에는 미래가 없습니다.”
2018년 11월 일본 도쿄에서 체포된 이후 곤은 과거에 있었습니다. 400일 넘게 나는 내 인생의 원래 궤도에서 끌려갔다. 결국 그는 짜릿한 탈출을 선보이며 언론과의 인터뷰에서 자신이 '음모론'에 의한 냉혈한 탐욕스러운 독재자가 아니라 닛산의 구원자임을 강조했다. 그는 수입 은폐, CEO 예비비, 15주년 기념 베르사유 궁전 파티 등 부당 지출, 전 세계 다수의 부동산을 비밀리에 소유하고 있다는 의혹에 맞서 일제 치하에 있었기 때문에 도피했다고 해명했다. 무죄를 입증할 수 없고 부당한 대우를 받는 그는 레바논으로 돌아가야만 공정한 대우를 받을 수 있다.
외신 보도에 따르면 곤 전 회장을 감옥에 보낸 사이카와 히로토 전 닛산 회장은 1월 9일 오전 도쿄에서 기자들에게 곤 전 회장이 탈출한 진짜 이유는 유죄 판결을 받은 것이 두려웠기 때문이라고 말했다. . 곤이 기자간담회에서 언급한 '일본 정부 관계자' 닛산 사외이사는 "법을 어기고 정의를 회피하는 인물의 원맨쇼에 관심을 가질 여유가 없다"고 말했다.
누가 옳고 누가 그른지, 곤이 유죄인지 아닌지는 단시간에 결론지을 수 없다. 곤이 구축한 르노-닛산-미쓰비시 동맹이 영향을 받는 게 현실이다. 또 피아트 크라이슬러(이하 'FCA')와 접촉했으나 협상이 타결되기 전에 체포됐다. FCA는 2019년 12월 프랑스 푸조 시트로엥과 합병 계약을 맺었고, 르노와 닛산은 탈락했다. 업계 최고의 기업을 위한 기회.
관심사가 있는 사람
브라질, 레바논, 프랑스 국적을 지닌 국제인으로서 Ghosn은 야심 차고 국경 없이 사업 영역을 확장하고 있습니다.
2대 자동차 대기업인 닛산과 르노를 10년 넘게 경영하며 8개 시간대를 넘나들며 서류가방을 들고 출근해온 그는 언젠가 넘기기 힘든 난관에 부딪힐 줄은 꿈에도 몰랐다. . 이전에 그는 자동차 분야에서 불가능한 많은 일을 현실로 만들었습니다. 그의 가장 영광스러운 업적은 혼자서 닛산을 파산에서 구하고 나중에 르노-닛산-미쓰비시 동맹을 창설한 것입니다.
르노는 1999년 54억 달러에 닛산 지분 36.8%를 인수하고 르노-닛산 전략적 제휴를 정식으로 체결했다. 당시 르노 부사장이었던 곤은 '소방대 대장'으로 닛산에 들어와 닛산의 최고운영책임자(COO)를 맡아 불과 2년 만에 닛산을 적자에서 흑자로 전환시켰고, 2001년 닛산의 CEO가 됐다. 2006년 르노 CEO에 임명돼 10년 넘게 르노-닛산 얼라이언스를 총괄해왔다.
'코스트 킬러'로 알려진 곤 회장의 지휘 아래 르노-닛산 동맹이 번창하고 있다. 규모를 더욱 확장하고 비용을 절감하기 위해 Ghosn은 2016년에 또 다른 조치를 취했습니다. Nissan은 Mitsubishi Motors를 인수하고 Mitsubishi를 얼라이언스의 새로운 회원으로 추가했습니다. 곤은 미쓰비시자동차 회장이자 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 회장이 되기 위해 시간을 절약해야 했고, 2017년 4월 닛산 CEO 자리를 사이카와 히로토에게 양보했다. 닛산에게는 18년 만에 처음 있는 일이다. 년 동안 경영권이 일본에 반환되었습니다.
그러나 2018년 곤의 여러 범죄를 제보한 것은 사이카와 히로토가 이끄는 닛산 최고 경영진이었다.
곤은 1월 8일 기자간담회에서 4건의 기소 이유가 완전히 비방이자 음모였다고 지적했다. 그 이유는 한편으로는 그가 닛산 CEO직을 그만두면서 2018년부터 닛산의 실적이 하락하기 시작했기 때문이다. 한편, 프랑스 정부는 르노의 닛산 지분과 지분율을 높이려고 했고, 이는 일본인들을 불행하게 만들었습니다. 르노는 또한 곤이 닛산으로 돌아와 회사를 이끌어낼 적임자라고 믿었습니다. 딜레마 후보와 르노의 조언을 받아들여 고민에 빠졌다.
“닛산이 프랑스인들이 조건을 지시하는 것을 원하지 않는다고 생각한다면 나를 쫓아내는 것이 가장 좋은 방법이다. 사실 내가 닛산에 근무할 당시 르노는 별로 가진 게 없었다. 곤은 기자회견에서 "닛산은 항상 높은 수준의 자율성을 부여받았지만 닛산은 그렇게 생각하지 않고 합의에 도달한 적도 없다"고 말했다.
퍼스트오토채널은 일본 도쿄증권거래소 등을 통해 르노가 닛산 지분 43.4%를 보유하고 있으며 르노 지분 구조에서 닛산의 최대주주라는 사실을 알게 됐다. 닛산과 프랑스 정부가 각각 15%의 지분을 보유하고 있다. 공동으로 최대주주입니다. 또한 닛산은 미쓰비시자동차 지분 34%를 보유하고 있으며 미쓰비시자동차의 최대주주이기도 하다. 2018년 닛산의 판매량은 580만대로 르노의 380만대보다 많아 트라이앵글 얼라이언스에 가장 큰 기여를 했다.
일본자동차공업협회 관계자는 퍼스트오토채널 기자에게 르노의 닛산 지분에 비하면 르노에 대한 닛산의 영향력은 프랑스 정부에 비해 훨씬 작다고 말했다. , 기본적으로 자신의 의견을 표현하는 것이 어렵기 때문에 발휘할 수 있는 영향력은 극히 제한적입니다.
르노와 닛산의 상호출자에서 르노는 닛산에 대한 의결권을 갖고 있는 반면, 닛산은 르노에 대한 의결권이 없다는 점은 주목할 만하다. 이윤은 프랑스 정부에 헛되이 주어졌고, 르노에 대한 지분 지배력을 높여 불평등 관계를 되돌려야 합니다. 이 움직임은 프랑스 정부에 의해 반대되었고 프랑스의 경계심을 불러일으켰고, 프랑스는 닛산-르노-미쓰비시 동맹에 대한 통제를 더욱 강화해야 한다는 것을 깨달았습니다.
2017년 5월 마크롱 프랑스 대통령이 집권하면서 그는 프랑스 경제에 활력을 불어넣을 새로운 엔진을 찾고자 했다. 2018년 초 르노의 최대 주주인 프랑스 정부는 곤의 르노 CEO 재선을 지지했고, 그 대가로 곤은 르노와 닛산의 합병을 촉진했다. 이 소식이 일본에 전해지자마자 곤 회장은 '닛산의 구원자'에서 '일본 자동차 산업의 침입자'로 돌변했고, 닛산 내부에서는 곤의 합병 계획에 대한 반대 의견이 '일본 자동차 산업 수호' 수준으로 높아졌다.
2018년 4월 곤 회장은 닛산과 르노의 자본 관계를 조정하고 두 회사의 사업을 완전히 통합하겠다는 계획을 발표했다. 이 움직임은 닛산 경영진의 반격을 촉발했고, 일본 정부가 개입까지 했다. 이번 기자회견에서 곤 회장은 닛산을 다른 회사와 합병할 것을 제안했느냐고 묻자 “브랜드마다 본사가 다르고 경영위원회는 단 하나뿐이다. 이는 합병 방법을 찾아야 하는 것이 아니다”라고 답했다. ”일본의 독립 욕구를 없애려면 프랑스와 합병하려는 생각도 없애야 하는데 지금은 완전히 거꾸로 가고 있다.”
당시 합병을 주도했는지 여부는 곤이 앉아 있던 자리에 있었다. 르노-닛산-미쓰비시 동맹에서 그는 회장이라는 특별한 자리에 안주하지 못할 운명이다.
동맹은 발전 기회를 잃었다
닛산이 주도권을 잡고 수입을 과소보고하고 자금을 유용했다는 혐의로 곤을 동맹의 지도자 자리에서 해임했다. 곤이 일본군에 구금되어 있는 동안 르노도 곤을 버리고 이사회를 통해 그를 해고했다. 그러나 이번에 복귀한 곤 회장은 기자회견에서 르노를 주인공으로 한 언급을 거부하고 닛산과 일본 사법제도를 단호하게 비난했다. 곤의 일본 변호사 히로나카 도이치로는 중국자동차채널(China Automotive Channel) 기자와의 단독 인터뷰에서 일본의 낙후된 사법제도와 닛산 내부 조사의 '불투명성'이 곤 사건에 영향을 미친 핵심 요인이 됐다고 말했다.
현재 도망자가 된 곤은 자신의 무죄를 입증하는 데 여전히 많은 어려움을 겪고 있다. 닛산 글로벌 본사는 7일 성명을 통해 곤 회장이 급여 허위 신고, 공금 유용 등 부적절한 행위를 했다는 반박할 수 없는 증거가 있다고 밝혔다.
곤이 만든 거대 르노-닛산-미쓰비시 동맹도 유례없는 소극적 상황에 빠졌다.
앞서 2015년 아직 미쓰비시에 합류하지 않은 르노-닛산 얼라이언스는 시너지 효과를 통해 2014년 전년 동기 대비 13% 증가한 43억 유로를 절감하며 얼라이언스가 설정한 목표를 예정보다 1년 앞당겨 완수한 바 있다. . 목표 달성은 주로 조달, 엔지니어링 설계, 제조 등 세 가지 주요 영역에서 탁월한 시너지 효과를 발휘했기 때문입니다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 2017년 '얼라이언스? 2022' 계획을 발표했다. 2022년까지 얼라이언스의 차량 판매 1,400만 대 이상, 영업이익 2,400억 달러로 증가, 시너지 효과를 낼 것으로 예상된다. 비용 절감 목표는 100억 유로로 두 배 증가합니다.
곤이 체포된 후 닛산은 2019년 3월 성명을 통해 '삼각동맹'은 해체되지 않을 것이며, 3자는 현재의 동맹 구조를 바탕으로 '새로운 동맹'을 구성하기로 합의했다고 밝혔다. . "동맹 협력 모델.
일본 법조인 오시마 츠카이치는 퍼스트오토채널 기자와의 인터뷰에서 곤 전 회장이 기자회견에서 자신을 둘러싼 비난에 대해 설명했지만 아직 풀리지 않은 의문점과 증거가 남아있다고 말했다. 아직까지 닛산과 검찰에 비하면 숫자가 적고, 일부 혐의에 대해서는 아직 해명도 없는 상황이다. 동시에 일본 검찰도 계속해서 책임추궁을 하겠다는 뜻을 분명히 했다. "현재 기자회견 내용으로 볼 때 곤 회장이 닛산과 삼각동맹 복귀에 어려움을 겪고 있는 것이 분명하다. 닛산은 동맹을 해체하지 않겠다는 성명을 냈지만 곤 회장은 복귀가 어렵다. 3개 회사를 연결하는 가장 중요한 연결고리로서 동시에 3개 당사자 모두가 받아들일 수 있는 리더를 찾고 있으므로 동맹이 계속 존재하더라도 그 영향력은 크게 줄어들 것입니다. 글로벌 통합 정책도 축소되거나 취소될 것이며, 3개 회사의 독립성은 크게 줄어들 것이며, 경영진에 대한 발언권은 더욱 확대될 것입니다.”라고 오시마 츠카즈는 믿습니다.
김태년 한국자동차공업협회 운영위원장은 퍼스트오토채널 기자에게 곤 회장의 '삼각동맹'이 일본뿐만 아니라 중국을 비롯한 전 세계에 영향을 미친다고 말했다. 그리고 한국의 자동차 산업 풍경. 삼각 동맹은 '매우 특별한' 실험이다. 곤은 동맹이지만 기본적으로는 3사의 글로벌 구조를 동시에 유지하는 메커니즘을 추진하고 있다. 곤이 경영권을 맡는다. 또한 동아시아와 서양 문화의 차이도 건축의 안정성에 영향을 미치는 중요한 원인이 되었다.
곤씨 사건 이후 삼각동맹의 신뢰는 얼어붙었다. 또는 Ghosn이 말했듯이 이제 동맹은 무너졌습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.
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