고속도로 휴게소란 무엇인가요? 고속도로 휴게소의 기능은 무엇입니까? 다음은 건설네트워크에서 참고용으로 가져온 고속도로 휴게소 주요 내용을 소개합니다.
고속도로 휴게소 이름은 고속도로 휴게소\고속도로 휴게소라고도 합니다. 고속도로 휴게소에 있는 시설로는 숙박 시설(주차장 포함), 슈퍼마켓, 레스토랑, 레저 및 엔터테인먼트, 주유소, 자동차 수리 등 기능.
고속도로 휴게소 기본 소개
국도 휴게소는 물론 국도 휴게소라고도 합니다.
고속도로 서비스 지역의 동의어: 고속도로 휴게소, 국도 서비스 지역, 국도 휴게소, 고속도로 서비스 허브, 국도 서비스 허브.
초기 고속도로 휴게소는 교통부 또는 교통부에서 위탁한 고속도로 건설부에서 투자·시공하고, 도로관리부에서 운영·관리하였다. 그러나 고속도로 건설, 운영 및 관리 시스템의 지속적인 개발 및 차별화로 인해 고속도로 서비스 지역의 건설, 운영 및 관리에 대한 몇 가지 일반적인 범주가 존재하게 되었습니다.
고속도로 서비스 지역의 분류
정부 건설과 정부 운영
이것은 가장 오래된 운영 방식으로 교통부(또는 (수탁단위) 기획 및 설계, 토지취득 및 건설, 건설비용은 재정예산에 속한다. 고속도로관리부서(고위관리청, 도로회사)가 운영·관리하며, 영업수입의 일부는 고속도로 통행료에 포함되어 국고에 귀속되고, 일부는 관리부서에서 관리한다. 실무에 따르면 이러한 유형의 관리 시스템은 상대적으로 낙후되고 운영 효율성이 낮지만 국유 자산의 가치를 보존하는 데 더 유리하며 파괴적인 운영 및 기타 근시안적인 행동으로 이어지지 않습니다. 아직도 그것을 사용합니다.
정부 소유 및 민간 소유
이러한 운영 방식은 휴게소 운영 개혁의 첫 번째 실험 모델이며 준비 형태는 위와 동일합니다(비용도 지원됩니다). ) 완료 후에는 교통부(또는 위탁받은 고위 관리국)에서 자금을 조달하여 휴게소 운영에 대한 입찰을 실시하여 도로망 내 개별 도로, 휴게소 전체를 허용합니다. 사업자가 일정 운영기간을 확보하고, 운영비용을 지급하고, 나머지는 보유하게 됩니다. 이러한 상황은 서비스 지역의 운영 능력을 효과적으로 활성화하고 일정한 경제적 이익을 창출합니다. 그러나 운영자의 근시안적인 행동으로 인해 서비스 지역의 파괴적인 사용을 초래하기 쉽고 가치 보존에 도움이 되지 않습니다. 국유자산의.
민주적 건설과 사유화
이 모델은 상대적으로 철저하게 시장지향적이다. 서비스지역 건설과 운영에 대한 지원입찰을 한 푼도 들이지 않고 직접 실시할 수 있어 유치가 가능하다. 민간 투자 및 건설 및 운영을 실시한 후 일정 기간(보통 20년)이 지나면 공무원이 서비스 지역을 국유로 인수하고 운영 소유자는 철수하게 됩니다. 이는 재정 자금을 차지하지 않을 뿐만 아니라 고속도로에 대한 공익을 효과적으로 동원하는 동시에 운영 기간 동안 자산이 운영자에 의해 소유되기 때문에 적절하게 유지 및 개발되어 "양방향 솔루션"을 달성하게 됩니다. " 효율성과 자산가치 보존
BOT 모델
기본적으로 위와 동일하지만 보다 표준화되고 국제적이며 국제적인 투자를 유치할 수도 있습니다. 관리부서는 서비스 영역에 대한 몇 가지 통제 정책을 가지고 있으며, 동시에 다양한 등급 및 등급을 포함하여 운영자가 자유로운 아이디어를 갖는 것을 허용하지 않으며 동시에 객관적인 운영 환경이 훨씬 다른 서비스 영역에 대해 매칭 입찰을 수행하여 보완하고 보장합니다. 전체 도로망의 안전성은 서비스 지역의 서비스 역량과 서비스 수준 사이에 큰 격차가 없습니다.
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