쉐보레 볼트 전기차

전기차는 한번 충전으로 얼마나 갈 수 있나요? 이는 속도, 온도, 지형 및 기타 교통 상황을 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다. 그렇기 때문에 EPA 및 WLTP와 같은 주행거리 등급은 실제로 EV 소유자가 가장 유리한 주변 온도에서 도시와 고속도로에서 운전할 때 기대할 수 있는 정도에 대한 추정치일 뿐입니다.

InsideEV는 전기 자동차를 테스트하여 실제 세계에서 일정한 시속 112.7km(70mph)로 얼마나 멀리 갈 수 있는지 확인했습니다.

인사이드EV가 진행하는 전기차 내구 테스트에 대해

내구 ​​테스트가 완벽하지는 않습니다. 바람, 교통, 날씨 등 우리가 통제할 수 없는 변수가 있습니다. 그러나 우리는 통제할 수 있는 요소를 통제하기 위해 최선을 다할 것입니다.

타이어를 제조업체 권장 공기압으로 설정하고, GPS로 속도계 정확도를 교차 확인하고, 100으로 충전하고, 가능한 한 빨리 고속도로를 주행한 다음, 일정한 시속 70마일로 주행하세요. 속도를 높이고 긴 루프를 수행한 후 최종적으로 출발점으로 돌아옵니다.

조건이 허락한다면 다른 경로에서 두 번째 팀원과 함께 테스트를 반복하고 두 테스트 결과의 평균을 구합니다. 시험 당일의 기온, 시험 중 냉난방을 위해 에어컨을 사용했는지 여부, 그리고 에어컨 사용이 시험 결과에 미치는 영향을 기록합니다.

단지 화씨 10도(섭씨 5.5도)의 온도 변화도 전기차의 주행 거리에 절대적인 영향을 미칩니다.

시속 70마일의 일정한 속도로 진행되는 내구 테스트는 가치가 높으며, 주행거리가 많은 차량을 선택하려는 예비 자동차 소유자에게 유용한 정보를 제공합니다.

다음은 판매 중인 일부 전기차의 실제 주행거리 테스트를 보면 중국 시장 관련 모델은 테슬라 모델3, 포르쉐 타이칸, 현대 앙코르의 해외 버전 코나 등이 있음을 알 수 있다. , 아우디 e-트론, BMW i3.

테슬라 모델 3 배터리 수명 테스트:

2019년형 테슬라 모델 3는 긴 배터리 수명과 듀얼 모터를 탑재했다. 실제 고속도로 범위: 290마일(467km), EPA 추정 범위: 322마일(518km), 차이: -9.0.

1회 충전으로 322마일의 장거리 EPA 등급을 갖춘 Tesla Model 3 듀얼 모터는 현재 사용할 수 있는 가장 효율적인 전기 자동차 중 하나입니다. 70mph 고속도로 범위 테스트에서 우리는 평균 4.25mpg/kWh(14.59kWh/100km)를 사용하여 총 290마일(467km)을 이동할 수 있었습니다.

Porsche Taycan® 4S 주행 거리 테스트:

고속도로 주행 거리: 448km(277.9마일), EPA 추정 주행 거리: 327km, 차이: 36.9 .

포르쉐 타이칸 4S는 타이칸 제품군의 보급형 모델이다. 타이칸 터보와 타이칸 터보 S의 93.4kWh 배터리보다 작은 79.2kWh 배터리가 기본으로 탑재된다. 그러나 구매자는 "Performance Battery Plus"라는 더 큰 배터리를 주문할 수 있습니다. 우리가 테스트한 자동차에는 더 큰 배터리 옵션이 있었기 때문에 좋은 결과를 기대했습니다.

주행 거리 테스트에서 타이칸은 1회 충전으로 203마일(327km)의 주행 거리를 달성했고, 카일은 차량이 정지되기 전까지 277.9마일(448km)을 주행해 EPA 등급을 넘어섰습니다. 범위가 놀랍게도 37% 증가했습니다.

시속 70마일 범위 테스트에서 단 두 대의 차량만이 EPA 범위 등급을 달성했으며, 이는 BMW i3?REx와 현대 아이오닉입니다. 하지만 그 차들은 등급에만 부합했고, 타이칸은 등급보다 75마일 더 많이 주행했습니다.

테슬라 모델?(508km), 차이: -12.7.

초기 Tesla Model Y가 뉴저지로 인도되어 뉴저지 고속도로에서 순항 범위를 테스트했습니다. 모델Y는 모델3만큼 발전하지 못했다. Model Y의 EPA 등급 충전당 주행 거리는 316마일입니다. 고속도로 주행거리 테스트에서는 평균 소비율 3.85마일/kWh(16.2kWh/100km)로 276마일(444km)을 주행할 수 있었다.

2020 현대 코나 EV 주행 거리 테스트:

실제 고속도로 주행 거리: 238마일(383km), EPA 추정 주행 거리: 258마일(415km), 차이:-7.8.

2020년형 현대 코나 EV는 오늘날 사용할 수 있는 가장 긴 주행 ​​거리의 전기 자동차 중 하나로 남아 있습니다. EPA 범위 등급이 258마일인 Kona는 매력적인 제품입니다. 코나 일렉트릭은 70mph 범위 테스트를 두 번 실시했습니다. 노스캐롤라이나에서 한 번, 한 달 뒤 뉴저지에서 다시 한 번. 두 테스트 간의 평균 결과는 238마일(383km)의 주행 거리와 3.9마일/kWh(15.9kWh/100km)의 전력 소비였습니다.

2020년형 쉐보레 볼트 전기차 주행거리 테스트:

실제 고속도로 주행거리: 226마일(364km), EPA 추정 주행거리: 259마일(417km), 차이:-12.7.

쉐보레는 2020년 볼트 EV의 배터리 팩을 60kWh에서 66kWh로 늘렸다. Bolt는 Tesla를 제외한 모든 전기 자동차 중 가장 긴 EPA 등급 주행 거리를 보유하고 있으며 현대 Kona를 1마일 앞섰고 Volt는 259마일, Kona는 258마일을 기록했습니다. 그러나 우리의 주행거리 테스트에서는 현대가 현실 세계에서 우위를 점하고 있음을 보여줍니다.

볼트 전기차를 대상으로 시속 70마일의 주행거리 테스트를 두 차례 실시했습니다. 첫 번째 테스트에서 우리는 Bolt를 228.7마일을 운전했습니다. 두 번째 테스트에서 218.1마일을 주행했지만 1회 충전으로 고속도로에 차를 주차하고 전원을 연결해야 했습니다. 두 가지 테스트의 결과를 평균한 결과, 순항 범위는 226마일(364km)이고 평균 소비율은 3.4마일/kWh(18.24kWh/100km)입니다.

2020 Nissan Leaf SL Plus 주행 거리 테스트: ?

실제 고속도로 주행 거리: 306km(190마일), EPA 추정 주행 거리: 346km(215마일), 차이: -11.6.

2020년형 Nissan Leaf SL Plus는 배터리 용량이 62kWh이고 EPA 범위는 충전당 215마일입니다. 테스트 차량은 닛산이 제공하는 최장거리 주행거리를 ​​제공하는 리프(Leaf)가 아니라, 1회 충전으로 EPA 주행거리가 226마일에 이르는 리프 S 플러스(LEAF S Plus)였다. LEAF?S는 LEAF?SL 및 SV?Plus보다 더 로우 프로파일 모델입니다. 고급 모델에 비해 바퀴가 더 작고 무게도 가볍기 때문에 항속 거리가 약간 더 좋습니다.

뉴저지에서 한 번, 그리고 몇 달 후 노스캐롤라이나에서 다시 두 번의 공공 도로 주행 거리 테스트가 실시되었습니다. 두 가지 테스트의 평균은 LEAF SL Plus의 일정한 속도로 306km(190마일)의 주행 거리와 3.4mpg/kWh(18.24kWh/100km)의 전력 소비를 제공합니다.

Audi e-tron 내구성 테스트:

실제 고속도로 주행 거리.

188.4마일(303km), EPA 추정 범위: 204마일(328km), 차이: -7.9.

2019 아우디 e-트론은 1회 충전으로 EPA 주행거리가 328km이고 배터리 용량은 95kWh입니다. 이 중 실제로 사용할 수 있는 전력은 83.6kWh에 불과하다. 아우디는 2021년 e-트론의 사용 가능한 배터리 용량을 86.5개로 늘렸다. 이는 효율성의 일부 개선과 함께 e-tron의 EPA 등급 범위를 222마일(357km)로 향상시킬 것입니다.

단, 70mph 고속도로 주행거리 테스트에서는 2019년형 e-트론을 사용해 가용 용량 83.6kWh, 주행 가능 거리 303km, kWh당 평균 소비율 2.3mpg, 26.96kWh를 기록했다. /100km), 현재까지의 고속도로 주행 테스트에서 효율성이 가장 낮은 EV입니다.

2020년 현대 아이오닉 전기차 주행 거리 테스트:

실제 고속도로 주행 거리: 275km, EPA 추정 주행 거리: 273.6km, 차이: 0.6 .

2020년형 현대 아이오닉 전기차에는 전년도 아이오닉 전기차 배터리보다 무려 10kWh 늘어난 38.3kWh 배터리가 탑재된다. 아이오닉의 극한 효율성과 결합된 새롭고 더 커진 배터리는 2020년형 아이오닉에 이전보다 170마일, 36마일(58km) 더 많은 EPA 등급 범위를 제공합니다.

70mph 범위 테스트에서 Ioniq EV는 EPA 범위 등급보다 더 멀리 주행하여 275km(171마일)의 고속도로 범위를 제공하는 단 3개의 EV 중 하나였습니다. 아이오닉 일렉트릭은 현재까지 70mph 고속도로 주행 거리 테스트에서 테스트한 가장 효율적인 전기 자동차로, 평균 4.5mpg/kWh(13.78kWh/100km)를 기록했습니다.

BMW i3 주행거리 테스트:

실제 고속도로 주행거리: 141마일(227km), EPA 추정 주행거리: 153마일(246km), 차이: -7.8 .

2019년 BMW i3의 배터리는 전년도 33.2kWh에서 44.2kWh로 업그레이드됐다. 이러한 증가는 2019년 i3 BEV의 EPA 범위를 153마일로 늘리기에 충분합니다. 70mph 고속도로 범위 테스트에서 Bimmer는 141마일(227km)을 주행할 수 있었고 3.6mpg(17.22kW/100km)의 소비 등급을 제공했습니다.

레인지 익스텐더가 장착된 2020 BMW i3

실제 고속도로 주행 거리: 203km, EPA 추정 주행 거리: 126마일, 차이: 0.0.

2020년형 BMW i3 REx는 순수 전기 BEV 버전과 동일한 크기의 42.4kWh 배터리를 탑재했지만, 배터리 전력이 6.5 이하로 떨어지면 주행거리 확장 엔진이 켜진다. 따라서 휘발유가 연소되기 전에는 배터리 용량의 약 93%만 사용할 수 있습니다. 또한, 범위 확장 장치를 사용하면 차량 중량에 약 120kg(265파운드)이 추가되므로 약간의 범위 페널티가 발생합니다.

2020년 BMW i3 REx 70mph 범위 테스트에서 우리는 차량을 203km(126마일)까지 주행할 수 있었고(EPA 범위 등급을 완전히 충족했으며) kWh당 3.5마일의 평균 소비 등급을 제공했습니다. (17.7kWh/100km).

2020 MINI Cooper 주행 거리 테스트:

실제 고속도로 주행 거리: 108마일(174km), EPA 추정 주행 거리: 110마일(177km), 차이점은?

2020년형 MINI Cooper SE에는 32.6kWh 배터리가 탑재되어 있으며, 그 중 28.9kWh를 사용할 수 있습니다. 이는 자동차에 충전당 110마일의 EPA 등급 범위를 제공하기에 충분합니다. MINI Cooper SE의 70mph 고속도로 범위 테스트에서 우리는 EPA 범위 등급과 거의 일치했으며 3.7mpg/kWh(16.76kWh/100km)의 소비 등급으로 174km(108마일)의 주행을 완료했습니다.

2015년 Chevrolet Spark EV 주행거리 테스트: ?

실제 고속도로 주행거리: 63마일(101km), EPA 추정 주행거리: 82마일(132km), 차이 -23.2 .

2015년형 쉐보레 스파크는 19kWh 배터리를 탑재했으며 EPA는 1회 충전으로 82마일을 주행할 수 있습니다. 2015년형 스파크 전기 자동차는 완전히 충전된 후 시속 70마일의 일정한 속도로 얼마나 멀리 갈 수 있는지 확인하기 위해 플로리다 고속도로를 이륙했습니다. 플로리다의 97도(36°C) 더위 속에서도 자동차는 한 번 충전으로 63마일(101km)을 주행할 수 있었습니다. 배터리 크기를 기준으로 정격 소비량은 3.5마일/kWh로 추정됩니다.

2018 스마트 전기 컨버터블

실제 고속도로 범위: 51마일(82km), EPA 추정 범위: 57마일(92km), 차이: -10.5 .

2018년형 스마트 전기차의 배터리 용량은 17.6kWh로, 그 중 16.7kWh만 사용할 수 있다. 멋지고 작은 스포츠카지만 장거리 여행에 사용할 목적은 아닙니다. 따라서 이 작은 녀석이 일정한 시속 70마일로 51마일(82km)만 이동할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

평균 3.4mpg(18.28kWh/100km)를 기록했고 6마일 미만의 속도로 주행할 때 57마일 EPA 범위 등급 이상을 전달했습니다.

가장 주행거리가 긴 전기차는?

현재 전기 자동차 중 주행 거리 챔피언은 공식 EPA 등급 주행 거리가 402마일인 Tesla Model S Long Range Plus입니다. 하지만 곧 주행 가능 거리가 409마일로 늘어날 가능성이 높습니다. 게다가 도전자 루시드 에어도 있다. Lucid의 전기 자동차는 판매에 들어가 2021년 2분기에 배송을 시작하면 EPA 등급 주행 거리가 517마일(832km)이 됩니다. Tesla의 대응은 Model S Plaid입니다. Plaid는 1회 충전으로 520마일(837km) 이상을 이동할 수 있지만 해당 수치는 아직 미국 환경 보호국에 공식 승인을 위해 제출되지 않았습니다.

시간이 지날수록 전기차의 주행거리는 줄어들까?

예. 하지만 이 금액은 자동차 수명 동안 최소이며 자동차 자체, 배터리 유형, 수명 동안 배터리 충전 방법 및 기타 요인에 따라 달라집니다. 평균 연간 주행 거리 손실은 약 2.3회 정도 예상할 수 있지만, 대부분은 처음 160,000km(100,000마일) 이후에 발생합니다. 또한, 자동차 제조업체는 법률에 따라 전기 자동차의 배터리 팩에 대해 최소 8년 또는 100,000마일 중 먼저 도래하는 보증 범위를 제공해야 합니다.

MPGe는 무엇을 의미하나요?

갤런 당 마일을 의미하며, 소비자가 배터리 전기 자동차와 플러그인 하이브리드를 포함한 전기 자동차의 효율성을 비교할 수 있도록 EPA가 내놓은 흥미로운 계산입니다. 이는 전기 자동차를 판단하는 척도로 사용되며 마일당 사용되는 킬로와트로 범위와 효율성을 측정하는 것을 선호합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.