안전벨트를 매고 휴대전화 등 전자기기를 끄는 것은 아마도 많은 사람들이 비행기에 자리를 잡은 후의 습관동작일 것이다. 하지만 지금부터 일부 항공사가 운항하는 항공편에서는 비행 모드에서 휴대전화를 사용할 수 있고, 심지어 비행기의 무선 LAN 에도 연결할 수 있다.
비행기에서 핸드폰을 사용하는 것은 어떤 경험입니까? 이러한 변화는 어떻게 이루어집니까? 이 움직임은 항공 산업에 어떤 영향을 미칠 것인가? 이런 문제를 가지고 기자는 업계 인사들을 인터뷰했다.
국내 최초로 승객이 비행 중 휴대전화를 사용할 수 있도록 허용하는 항공편이 비행 임무
를 원만하게 완수했다1 월 18 일 0 시 40 분, 해남항공 사장 손검봉이 직접 운전하는 HU7781 편이 베이징 수도공항에 안전하게 착륙함에 따라 중국민항 최초로 승객이 비행 중 휴대전화를 사용할 수 있는 항공편이 원만하게 비행 임무를 완수할 수 있게 됐다.
HU7781 편에서 많은 여행객들이 휴대전화 태블릿 등의 휴대용 전자기기 (PED) 체험을 잇달아 들었다. 많은 승객들이 기내 와이파이를 통해 인터넷에 연결돼 처음으로 웨이보, 위챗 위챗 모멘트 등 소셜미디어를 이용해 이번 여정의 놀라움을 자아냈다.
이번 비행기를 탄 무선생은 비지니스 여행객이고, 이번에 북경에 온 것은 공무출장이다. 그동안 무선생은 비행기를 탈 때 제때에 업무를 처리할 수 없다는 것에 깊은 고민을 했다. 이번에 공교롭게도 국내 최초로 PED 를 개방하는 비행기를 만났는데, 무선생은 자연스럽게 그를 흥분시키는 이 서비스를 잘 체험했다. 이번 항로에서 무선생은 휴대전화 연결 위챗 (Mobile Connection Foundation) 로 여러 업무를 처리하고 여러 통의 이메일을 받고 보냈다. 무선생도 인터넷 속도에 대해 매우 만족한다고 말했다. 그는 기자에게 "향후 비행기 선택 여부, 항공기 인터넷 제공 여부가 선택의 주요 요인이 될 것" 이라고 말했다.
이번 비행기 기장을 맡은 손검봉은 언론과의 인터뷰에서 "전체 항공편이 매우 순조롭게 비행하여 계기 표시와 비행 조작에 이상이 없다" 고 흥분해서 말했다. 여행객들의 반응도 매우 좋다. 가장 높았을 때 130 여 명의 여행객이 동시에 연결기 네트워크, 특히 승객이 비행중에 알리페이를 사용했다는 것은 기내 네트워크 시스템의 운행이 매우 효율적이고 안정적이라는 것을 보여준다.
평가 작업을 마치면 항공사는 휴대전화를 놓고 무선 LAN
을 사용할 수 있다해항 HU7781 편은 고례가 아니다. 18 일 오전 상하이 홍교-베이징 수도의 MU5137 편에서도 여행객들이 휴대전화로 화면을 닦을 수 있게 됐다.
최초의 발표기 휴대용 전자기기 사용 사양을 갖춘 항공사인 동항공은 2017 년 12 월부터 관련 업무를 시작했다.
중국 민항국이 최근 발표한' 기내 휴대용 전자장비 (PED) 사용 평가 가이드' 는 "최근 몇 년간 중국 민용항공국이 많은 여행객의 요구를 충족시키기 위해 중국 국정에 따라 기술테스트, 규제 개정 등 일련의 작업을 거쳐 오픈기 PED 사용 조건이 기본적으로 성숙했다고 판단했다" 고 언급했다.
기자는 안내에 따라 평가 작업을 마친 항공사가 휴대용 전자 기기를 열어 비행기에서 사용할 수 있다는 것을 알게 되었다. 중국 민항관리간부학원 교수인 건군 교수는 "이는 민항국이 휴대용 전자설비를 개방할 것인지의 여부를 항공사에 위임하는 것을 의미하지만 항공사는 기준에 부합하는 전제하에 점진적으로 개방해야 한다는 것을 의미한다" 고 설명했다. 안전과 국방을 위해 비행기에서 휴대전화를 비활성화했지만, 기술이 발달하고 여행객들이 탑승체험에 대해 더 높은 요구를 제기하면서 휴대전화 금지령을 조정했다. "
1 월 16 일 현재 동항은 관련 휴대용 전자 장비 사용 사양을 개정하고, 비정상적인 폐기 절차 및 통보 절차를 포함한 사용 절차를 제정하고, 항공기 제조업체의 기술 자료를 입수했다. 기내에서 휴대용 전자 설비를 전면적으로 실시할 수 있도록 충분한 준비를 갖추었다. 또한 남항, 샤먼항공, 상붕항공 등을 포함한 여러 항공사들도 평가 작업을 마쳤다.
"헬로 from sky!" 비행기가 이륙한 후 MU5137 편 여행객 돈씨는 흥분해서 휴대전화를 꺼내 푸른 하늘을 찍고 비행기의 와이파이에 접속해 위챗 위챗 모멘트 한 세트를 보냈다. 이 모든 것은 이전에는 상상하기 어려웠다.
안전보장능력 향상으로 비행기에서 휴대전화를 사용할 수 있게 됐다
그동안 많은 사람들이 비행기에서 휴대전화 비활성화에 대해 이해하지 못했지만, 이를 명백히 금지한 규정에도 확실한 이유가 있다.
미국 연방통신위원회는 앞서 공중휴대전화 사용이 지상네트워크에 방해가 될 수 있다고 제안했다. 미국 연방항공관리국은 1993 년부터 비행기에서 휴대전화 사용을 명시 적으로 금지했다. 이후 각국은 잇달아 모방하여 비행기에서 휴대전화 사용을 금지했다.
하지만 인터넷 시대가 도래하면서 비행기에서 휴대전화 비활성화를' 역류' 로 만들고 있다.
비행기에서 휴대전화를 이용해 인터넷을 하는 것은 여행객들의 꿈만은 아니다. 일찍이 2012 년, 동항그룹 사장인 마슈렌은 공중무선랜 (Air Wireless LAN) 의 광활한 전망을 상상했다. 그는 "여행객이 인터넷에 대한 요구는' 언제 어디서나' 이고, 항공업도 인터넷 시대로' 비행' 해야 한다" 고 말했다. 이는 정보시대가 항공업 발전에 대한 새로운 요구다. "
이런 외침은 과학기술의 지속적인 발전과 안전보장조치의 지속적인 강화와 함께 커지고 있다.
2013 년 10 월, 미국 연방항공관리국은 대부분의 상용 항공편이 휴대용 전자 장비의 전파 간섭을 견딜 수 있다고 인정하고 휴대용 전자 장비의' 금지 해제' 를 발표했다. 최근 몇 년 동안 유나이티드, 한자, 전일항공 등 외국 항공사들이 잇달아 공중인터넷 서비스를 내놓았다.
이로 인해 국내 항공사들이 오랫동안 비행기에서 휴대전화를 비활성화했다는 규제도 논란이 되고 있다. 일부 항공사에 따르면 국내 항공사는 국외개통에 비해' 공터 상호 연결' 이 6 ~ 7 년 늦었고, 인터넷 기술 수준, 항공사 리모델링 비용 등 여러 가지 요인이 있다고 한다.
오늘날 업계 관계자들은 여행객의 수요와 투입 비용이 어느 정도 균형을 이룰 수 있을 때 항공사가 공중인터넷 서비스를 제공하겠다는 의지가 있다고 밝혔다.
미래의 항공 여행객은 더욱 풍부한 여행 체험
을 가질 것이다현재 동항은 74 대의 비행기가 운항하는 모든 국제 장거리 항로와 166 개의 국내 중점 비즈니스 항로에 무선 LAN 을 제공하고 있다고 소개했다. 또한 해남항공의 보잉 787-9 기대 중 17 대의 여객기도 모두 공중접속 인터넷을 통해 여행객들이 인터넷을 통해 소셜채팅, 메일 송수신, 뉴스 브라우징을 할 수 있게 됐다.
외국 항공사는 이미' 공터 상호 연결' 서비스를 시작했는데, 일정한 비용을 지불해야 할 것이 많은데, 중국항공사의 공중인터넷 서비스는 앞으로 유료로 받을 수 있을까요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 외국명언)
응답자 항공사에 따르면 당분간 유료할 계획이 없어 국내 항공사는 공터 상호 연결 운영 방식에서 외국 항공사와 달리 국내 시장에서 유료를 실현하기 어렵다고 한다. 앞으로 국내 항공사들은 전기상과의 협력과 같은 새로운 비즈니스 모델을 모색할 것이다.
PED 개방이 하이난항공의 미래 발전에 미치는 의미에 대해 손검봉은 "오픈 PED, 특히 온라인 결제 등의 서비스를 융합한 후 여행객들이 하이난항공을 선택하면 더욱 신선하고 편리한 탑승체험을 할 수 있게 될 것" 이라고 말했다. 이는 더 많은 여행객들이 하이난항공을 선택하는 데 강력한 흡인력을 제공한다.
이번에 해항편에 인터넷 연결 서비스를 제공하는 기쁨항공사에 따르면 PED 가 개방됨에 따라 항공여행객들은 휴대전화 태블릿 등을 이용해 영화 관람, 공중쇼핑, 온라인 엔터테인먼트, 인스턴트 통신 등 레저 오락 기능을 실현할 수 있게 됐다. 미래의 항공 여행객들은 더욱 다채로운 여행 경험을 하게 될 것이다.
뒤떨어지면 얻어맞아야 하고, 상처가 난 뒤에야 개혁할 수 있다.