복선철도는 비슷한 방향으로 운행하는 두 개의 철도 노선이나 하나가 아닌 두 개의 선로가 있는 철도를 의미하지 않습니다. 복선철도는 주로 단선철도와 다릅니다.
초기 철도는 대부분 단선 철도였는데, 이곳에서 서로 다른 방향으로 오는 상류 열차와 하류 열차가 만날 때까지 일정한 간격으로 역이나 집합 장소를 마련해야 했습니다. 그들 자신의. 따라서 단선 철도의 운송 능력은 매우 제한적입니다.
그래서 복선철도, 복선철도, 2선철도라고도 불리는 복선철도가 있습니다. 복선철도는 서로 다른 두 방향에서 오는 열차가 상하 두 개의 선로를 운행하므로 단선철도에 비해 수송능력이 크게 향상됩니다.
복선 철도 또는 복선 철도라고도 알려진 4선 철도도 있습니다. 일반적으로 두 개의 상향 트랙과 두 개의 하향 트랙이 할당됩니다. 운송 효율성을 향상시키기 위해. 선로 길이는 복선철도에 비해 2배나 되지만 수송능력은 복선철도에 비해 2배 이상 크다. 4선 철도는 열차가 열차를 추월할 가능성을 제공하기 때문입니다.
4호선 철도와 대형 철도는 일반적으로 사방에서 도시로 들어오는 높은 승객량을 감당하기 위해 철도 교통이 매우 혼잡한 도시 지역에 나타납니다. 뉴욕 센트럴 철도(New York Central Railroad)가 운영하는 세계 최초의 4차선 철도가 미국에 등장했습니다. 아시아에서 가장 발전된 철도 국가인 일본은 도쿄, 오사카 등 주요 도시의 철도 시스템에 4노선 철도가 자주 사용됩니다.
4노선 철도의 노선배분은 다음과 같다.
1. 노선별 정리: 예를 들어 지하철 1호선은 2개의 선로를 사용하고, 지하철 2호선은 서로 간섭하지 않고 2개의 선로를 사용합니다.
2. 운전 속도에 따라 배열: 예를 들어 지하철 1호선의 완행열차와 지하철 2호선의 완행열차는 두 개의 선로를 사용합니다(상하이 3호선과 4호선과 유사). 지하철 1호선의 급행열차와 지하철 2호선의 급행열차는 나머지 두 선로를 이용합니다. 급행열차는 보통열차에 비해 정차하는 역이 적기 때문에 보통열차가 앞역에 정차하는데 급행열차가 정차하지 않으면 같은 방향의 다른 선로를 지나야 하므로 급행열차는 글쎄요, 서로 방해하지 않는 다른 트랙을 계속 선택하세요.
3. 운전 방향에 따라 배열: 동일한 주행 방향의 서로 다른 경로를 함께 배열하여 승객이 경로를 쉽게 환승할 수 있도록 합니다.
즉,
단선철도는 철로의 특정 구간에서 한 개의 상하행 열차만 동시에 운행할 수 있는 선로입니다.
복선 철도에는 2개의 선로가 있으며, 상행 열차와 하행 열차 2대가 동시에 같은 구간을 운행할 수 있습니다.
4개 노선은 4개 노선으로 구성되며, 동일 구간에 상행 열차 2량과 하행 열차 2량이 동시에 운행될 수 있다.
아래 사진은 일본 나고야철도의 4개 노선을 보여줍니다. 아래 사진은 도쿄 게이오철도의 4개 노선을 보여주고 있습니다. 두 개의 중간선은 역에 정차하는 일반 열차입니다.