팔라틴은 상대적으로 비교적 좋고, 지반은 비승재식이며, 구조는 단단하다. Vg33e 엔진은 V6 멀티포인트 스프레이 가솔린 엔진이며, 4800 회전 속도에서는 전력이 170 마력에 달하고, 3600 회전 속도에서는 토크가 265 우미터이다.
엔진의 승차감은 여전히 좋으며 스로틀 페달에 대한 응답도 빠릅니다. 하지만 2.4 리터의 엔진은 1.8 톤의 차량 무게에 비해 그렇게 자신만만해 보이지 않는다. 동력 출력은 매우 완만하여 폭발 지점이 없다.
치타의 일본 파제로 V73 의 중국 개조판은 일본인이 사용하지 않는 차종인 중국인이 개조했다고 할 수 있다. 외국은 이미 탈락했다. 그중에서도 금강의 성능만 빼놓을 수 있다. 하지만 종합적으로 볼 때, 나는 팔라틴의 크로스컨트리 성능이 더 뛰어나다고 생각한다.