1 가능한 한 평행을 유지해야 하는 이유, 집량 = 표류 속도 * 표류 유효 거리. 평행도가 좋으면 표류하는 동안 속도를 줄일 수 있고, 속도가 높으면 표류 시간을 줄일 수 있다. 그러나 굽이가 없어도 평행해야 하는 것은 아니다. 때로는 더 많은 가스를 얻기 위해 흔적이 더 가까워져 표류 시간을 확보하고, 시간이 있으면 거리가 있고, 집중력의 목적이 달성될 수 있다. 어떤' 근처' 에 관해서는 연습을 많이 해야 한다. 초보자와 고수의 차이점은 바로 이' 가까운' 정도다. 소풍공사장 20 의 동영상을 볼 수 있고, 시작된 두 번째 굽은 연속 스프레이는 거의 완벽한 최적화입니다. 2 왜 방향을 잡아야 하는가. 누군가의 게시물에 따르면 방향을 맞추지 않으면 관성으로 인해 표류하는 저항이 증가하여 속도가 너무 빨리 떨어지게 됩니다. 실천을 통해 밝혀진 결과 확실히 그렇습니다. 때로는 많은 가스를 얻기 위해 방향을 때려서 죽은 후에 표류하는 경우가 많다. 가장 분명한 것은 손가락지도입니다. 미스 가밍의 비디오를 볼 수 있습니다. 참고: 완전히 죽이는 방향은 흔적의 평행도를 통제하기 어렵다는 것을 의미하며, 이것은 더 많은 연습이 필요하다. 3 불 뿜는 방향은 달리기의 중요한 기술로, 발카드 굽이와 3 무주법에 널리 쓰인다. 다음 커브길을 잘 연결하기 위해서는 불을 내뿜는 동시에 방향으로 방향을 빠르게 바꿔 삼림 머리핀 세그먼트를 빠르게 바꿔야 하는 경우가 많으며, 속도가 빠른 경우 왼쪽 위로 제트불을 뿜어야 하는 경우가 많다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마을은 고속으로 고속 선반의 구간을 내려갔고, 입각이 적절하지 않을 때는 좌측으로 분사해야 한다. 초급 도시의 고속에는 구간이 필요하지 않다. 이때 우측으로 뿌려야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 도시 도로의 큰 오른쪽 굽이는 안쪽 측면에 부딪치지 않기 위해 늘 바깥쪽을 향해 불을 뿜는다. 4 이것은 첫 번째 것과 통하고 있습니다. 고속도로와 공사장의 3 무주법을 볼 수 있습니다. 그들의 표류 거리는 매우 짧지만, 매번 표류할 때마다 기본적으로 1/3 의 속속속카드를 얻습니다. 비디오와 비교하면, 만약 당신이 더 많은 공기를 얻는다면, 당신의 표류의 질이 남보다 나쁘다는 것을 알 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 굽이를 붙이는 것은 매우 중요합니다. 누군가의 설명에 따르면 추월은 두 가지 범주로 나뉩니다. 하나는 안쪽에서 짧은 노선을 이용하여 추월하는 것이고, 하나는 상대방을 무너뜨리고 추월하는 것입니다. 난이도는 쓰지 않는다. 5 왜 다음 입구를 겨냥해야 하는지, 고수의 동영상을 보면 단숨에 이루어진 것이 무엇인지 알 수 있습니다. 간단한 예를 들어, 고속 3 무의 오른쪽 큰 굽이는 그가 두 번 떠내려갔고, 첫 번째 표류는 반드시 오른쪽 앞에 불을 내뿜어야 다음 표류를 빠르게 할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 스키 공장의 출발점 앞에 있는 두 개의 U 굽이를 보고 고수 영상을 보고, 연결이 잘 되지 않으면 대부분 부딪쳐야 하는데, 이곳은 정말 처리하기 어렵다. 6 표류가 끝나면 가능한 한 빨리 불을 뿜는다. 이것은 한 사람의 기술 경상이므로 연습으로 보완할 수밖에 없다. 여러분에게 말할 수 있는 것은, 일반적으로 표류 소리의 끝은 불을 내뿜을 수 있다는 것을 의미한다. 끝은 소리가 작아지는 것이 아니라 완전히 사라지는 것이다. 미끄러질 때 작은 표류 소리가 나기 때문이다. 많은 사람들이 배경 음악이 없는 게임을 하는 것을 알 수 있습니다. 청각은 한 주자에게 매우 중요합니다. 이것은 끊임없이 연습해야 합니다. 작은 바람 머리핀은 오른쪽 오르막길을 가지고 있습니다. 그가 땅에 떨어지는 그 순간에 불을 내뿜는 것이 최적화에 대한 가장 좋은 증거입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 스키 공장의 두 번째 무릎에서 시작점까지 내리막길을 내려갈 때의 첫 번째 표류는 모두 착지로 제트한다. 공중을 비운 후의 착지 순간 집기량이 특히 많다는 것이 실증되었지만, 속도도 빨라졌다. 이미 충분한 가스를 얻었으니 가능한 한 빨리 불을 내뿜어야 한다. 카드 발급의 두 번째 오른쪽 구부리기는 땅에 떨어지면 1/3 의 가스가 난다. 공사장의 비행기 선반은 착지할 때 많은 공기가 있다. 8 마지막 설명에 따르면, 싱글, 더블, 연속 스프레이, 세그먼트 모두 첫 번째 표류 최적화가 필요하므로 그의 이해에 매우 중요하다. 최적화는 단지 하나의 이상적인 표류일 뿐, 무한한 추세일 뿐이다. 제 3 무고속도로는 09.00 (마라톤 R4) 으로 달릴 수 있습니다. 소감일 뿐입니다.