인테리어는 크게 바뀌지 않았지만 구성은 꽤 완성도가 높습니다
차량 내부는 이스즈 스타일을 많이 따르진 않았지만 조립 면에서 개선되었습니다. 모조 호두나무 센터 콘솔과 흰색 배경의 대시보드는 모두 친숙한 레벨 및 디테일 디자인이며, CD 플레이어, 전동 윈도우, 원격 제어 중앙 도어 잠금 장치 및 전동 백미러와 같은 눈부신 장비 배열은 가장 큰 판매 포인트 중 하나입니다. 거울, 반전 레이더 및 차량 내부 및 외부 온도 표시. 운전석 전동 윈도우는 양방향 자동으로 설계되었으며, 차량을 잠근 후 모든 창문이 자동으로 닫히는 기능은 매우 실용적입니다. 컴팩트 SUV 중 뉴 시너리 서프의 실내 공간은 놀라울 정도로 넓다. 플랫한 뒷좌석은 여행과 화물 보관에 편리하며, 측면으로 열리는 뒷도어를 통해 화물의 적재와 하역이 더욱 용이하다.
앞에서 보면 차량의 앞부분이 풍성하고 모던하며, 차체 디자인이 심플하고 밝으며 우아하고 패셔너블합니다. 경사진 전면 윈도우와 후면 라인이 시각적으로 매우 편안한 느낌을 줍니다. 버튼 모양의 헤드라이트는 빛을 다이아몬드처럼 굴절시키는 다각형 렌즈와 0.5도 각도로 미세 조정 가능한 빛과 함께 360도 시야각을 갖춘 창문 디자인을 보장합니다. 소비자의 요구와 남다른 독창성을 고려하여 디자인된 '좋은' 자동차입니다. 측면에서 보면 프론트 후드와 프론트 윈도우가 일직선으로 배치되어 최적의 공기역학적 성능을 발휘합니다. 각도가 1cm만 바뀌면 전체적인 스타일이 완전히 바뀔 뿐만 아니라 공기역학적 성능도 크게 저하됩니다. 그 디자인은 실제로 매우 근거가 확실합니다.
물론 이 클래스의 SUV가 완벽할 수는 없습니다. 신형 랜드스케이프 서프는 차체 패널의 간격이 고르지 않고, 도어 씰도 여전히 개선이 필요합니다. 아주 좋지도 않은데, 가장 중요한 점은 인테리어가 아직까지 보급형 SUV의 그림자를 지울 수 없다는 점입니다. 두 차량 모두 뒷문 여닫이가 너무 작아 승하차가 불편하다.
4g64 엔진은 등장하지 않았고, 자체 제작한 491 엔진이 토크가 더 크다
새로운 풍경과 서핑을 더욱 돋보이게 했을 미쓰비시 4g64 엔진은 올해 말까지 조립되지 않으며, 베이징 포톤이 생산하는 491 엔진은 도요타의 4y 제품입니다. 성능에는 특별한 것이 없으며 일상적인 요구 사항을 충족하는 데 문제가 없습니다. 최대 출력은 76kw, 최대 토크는 193nm로 다른 제조사의 491 엔진과 마찬가지로 주로 상업적인 요구를 충족하도록 설계되었으며, 특히 약 2000rpm에서 견인력은 거의 동일합니다. 자, 토크 곡선을 보세요. 193nm의 토크는 2600rpm에서 발휘됩니다. 하지만 미끄러운 오프로드 도로의 경우 2륜 구동 차량이기 때문에 초반에는 아직 약간의 미끄러짐이 있으나 곧 정상화되지만 부하 감지 비례 밸브가 있는 브레이크 시스템은 전자식만큼 좋지 않습니다. ABS, 제동거리가 허용범위 이내입니다.
클러치 결합점이 중간에 있는데, 중국 운전 습관에 적합하다. 조금 불편한 점은 처음에 가속 페달이 너무 낮고 브레이크 페달이 너무 높다는 점이다. 운전을 하다 보면 가속 페달에서 브레이크 페달로 발이 움직이고, 미끄러워서 익숙해지면 나아질 것입니다. 또한 클러치 옆에는 디딤 공간이 없어 장거리 주행이 다소 피곤할 수 있다.
프론트 서스펜션은 측면 스태빌라이저와 양방향 작동 원통형 충격 흡수 장치를 갖춘 더블 위시본 토션 바 독립 서스펜션이며, 리어 서스펜션은 양방향 장착형 경사 강성 판 스프링을 사용합니다. 원통형 충격 흡수 장치 작동. 서스펜션이 단단해 편안함 성능에 영향을 미칩니다. 고르지 못한 노면을 주행할 때 서프의 충격흡수 성능은 뒷줄에 앉았을 때 더욱 확연히 드러나지만, 고속 도로에서 반사되는 차체의 강인함은 안정감을 준다. .
엔진에는 심양항공미쓰비시(Shenyang Aerospace Mitsubishi)의 4g64 엔진도 장착할 수 있으며, 출력은 96.5kw로 높아진다. 베이징 포톤은 중형 SUV와 자동차에 많이 사용되는 이 엔진을 탑재했다. 단돈 10만 위안의 풍경 속에서 · 서핑을 하려면 절대 그만한 가치가 있다고 말해야 한다. 동시에 4x4 모델이 곧 출시될 예정이며, 올해 5월까지 제품군을 풍부하게 하기 위해 하이 루프 및 세미 하이 루프 모델이 출시될 예정입니다. 가솔린 엔진의 배기가스 배출은 Euro III 기준을 충족할 수 있습니다. , 베이징과 같은 대도시의 요구 사항을 충족하기 전에.
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