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후베이 곡죽고속도로 건설 지휘부 소식: 12 월 26 일 우리 성은 일회성 건설 마일리지가 가장 길고 자금이 가장 많이 투입된 산간고속도로인 곡성에서 죽계고속도로 전 노선이 순조롭게 개통되었다. 이로써 오서북 보강 방현 죽산 죽계 등 4 현이 고속도로의 역사를 끝내지 못했다. 성 교투회사 상무 부사장은 군, 이사회 비서 장세경이 현장을 방문하여 곡죽고속도로 개통을 지휘하기를 축원합니다. 오후 3 시쯤 곡죽과 10 실 고속도로가 만나는 방현 허브 톨게이트에서 천여 명의 군중이 자발적으로 꽹과리를 치고 북을 치고 신나는 모가를 뛰며 고속도로의 정식 개통을 축하했다. 톨게이트 입구에 버스 한 대가 곡죽고속도로 개통을 열렬히 축하한다는 표어를 내걸고 있다. 오후 4 시 정각에 전체 9 개의 톨게이트가 동시에 문을 열었고, 첫 번째 고속도로 통행카드가 발급되면서 자동차 한 대가 톨게이트 입구를 통해 참신한 곡죽고속도로로 향했다. 수만 명의 건설가를 거쳐 4 년여간 부지런히 건설한 곡죽고속도로가 본격적으로 가동되고 있음을 상징한다. 곡성에서 죽계고속도로는 호북성이 계획한' 7 종오횡삼환' 고속도로망 배치의 중요한 구성 요소이다. 곡성현 석화진 거꾸로 사찰에서 시작하여 복은 고속도로와 맞닿는다. 보강현, 방현, 죽산현, 죽계현 등을 거쳐 후산시 접경인 나한야 부근에서 멈추고 건설 중인 산시 () 성 평리 () 에서 안강고속도로 () 까지 이어져 전체 길이 226.915km, 전선은 양방향 4 차선 전면 폐쇄, 전교고속도로 표준건설, 설계 속도 시속 80km, 노상 폭 24.5m 를 채택하고 있다. 구 () 성 서 () 방현 허브 () 를 전면적으로 설치하여 보강북 허브 () 를 예약하고, 석화 (), 대고산 (), 사평 (), 청봉 (), 군점 (), 가마 (), 죽산 (), 보풍 (), 죽계 ( 곡죽고속도로 건설은 중부부상과 서부대개발 두 가지 전략을 실시하고, 후서생태문화관광권을 구축하고, 중서부 지역의 연계와 교류를 강화하고, 중서부 산간 지역의 교통조건을 개선하는 데 매우 중요한 의의가 있다. < /p >