메르세데스-벤츠 모회사인 다임러 그룹, 순이익이 28 폭락해 1 만 명을 감원하겠다고 발표했다. 닛산 자동차, 2019 년 2 분기 매출이 7.5 하락했고, 영업이익이 70 폭락해 12,500 명 감원을 발표했다. 제너럴모터스, 2019 년 3 분기 순이익 8.7 하락, 연간 수익 기대치 인하.
새로운 에너지도 비참하다. 테슬라의 자연 발화, 웨이라이 자연 발화, 중미 2 대 신 에너지 거물들이 누적해서 400 억 원에 육박하는 이후 판매량이 열리지 않아 품질이 먼저 떨어졌다. 경제 하행의 난감한 노드, 전통차든 새로운 에너지차든, 모두 넘어질 수 없고, 아우디 장사는 손목을 부러뜨리는 것도 어쩔 수 없는 일이다. 물론 외부 원인 외에 아우디 자체도 큰 문제가 생겼다. 예를 들어 이미지가 노화되다. 아우디 브랜드는 오랜 역사를 가지고 있으며, 대중의 최고급 럭셔리차로서 벤츠, BMW 에 대항하는 사명을 실어 왔다. 불행히도, 아우디는 이기지 못하고, 중국을 때렸고, 더욱 점점 더 빗나갔다. 중국에서 아우디는 한때? 관차? , 충분히 침착하고, 비지니스가 충분하고, 도둑은 정부 관리들의 사랑을 받지만, 줄곧 젊은이의 패션 취향에 맞지 않는다. 오랫동안 아우디는 중국 시장에서 기세가 무지개 같고 판매량이 놀라웠으며, 대부분의 주문은 정부 구매에서 유래했다. 그래서 중국인들은 관리가 아우디를 열고, 사장이 벤츠를 타고, 토호가 BMW 를 운전한다고 말하는 것을 좋아한다.
지금,? 관차? 규제가 갈수록 엄격해지면서 각지의 정부는 아우디를 버리고 붉은 깃발, 길리 등 국산 브랜드를 포옹했다. 한편, 중국에서는 2 억 4000 만 대의 차량을 보유하고 있으며, 중국은 본토 브랜드가 절반 이상을 차지하고 있다. 이는 저렴하고 할인된 국산 브랜드가 이미 BBA 에 큰 충격을 주었다는 뜻이다. 묘당은 쓰고, 백성은 좋아하지 않는다. 아우디는 여전히 그 답답한 모습을 지키고 있는데, 판매량이 떨어지지 않을 수 있을까? 이것은 브랜드 실수일 뿐, 더 심각한 것은 입소문 붕괴다. 2015 년 9 월, 미국 환경보호국이 갑자기 대중그룹에 난항을 일으켜 배기가스 위조 혐의를 제기했다. 미국은 배기가스 배출 검사에 대비한 소프트웨어를 설치해 얼렁뚱땅 검출한 것으로 알려졌다. 미국의 실제 배기가스 배출량은 폭스바겐 기준의 40 배에 이른다. 이 사건에는 전 세계 1000 여만 대의 자동차가 관련되어 있는데, 위반차종은 바로 스코닥, 딱정벌레, 골프, 아우디, 파사트 등 베스트셀러이다.
소식이 나오자 전 세계에 충격을 받았는데, 알고 보니 너는 이런 대중이었구나? 사나운 파도 속에서 대중주가가 폭락했고, CEO 가 사임했고, 유럽에서 가장 큰 자동차 거물들이 제단에 떨어졌다. 그러나 진정한 처벌은 각국 정부로부터 온다. 2019 년까지 대중은 미국에 거의 300 억 달러 (약 2100 억원), 독일에 10 억 유로 (약 77 억원) 의 벌금을 부과 받았고, 다른 나라들도 잇따라 벌금을 냈다. 연쇄중벌로 대중의 원기가 크게 상했고, 중국에서의 확장 계획도 중단되었다.
아우디는 2018 년에 아우디 CEO 가 체포됐는데, 그가 배출 조사와 관련된 증거를 숨기고 파괴하려고 시도했기 때문이다. 설령 경천추문이 드러나더라도 대중은 여전히 중요한 글로벌 거물로서 연간 6500 여억 달러를 받고 아우디, 스코닥, 포르쉐를 소유하고 있다는 것을 알아야 한다. 이렇게 큰 잘못을 저질렀지만 수사를 방해하고 증거를 파괴하는 것이 거물의 태도인가? 아우디가 이렇게 하는 것은 대중의 입소문을 불 위에 올려놓는 것과 다름없다.