일본은 1980년대와 1990년대에 클래식 스포츠카를 많이 출시했기 때문에 가격이 저렴하고 플레이 가능성이 높았기 때문일 수도 있고, 당시 성능이 독보적이었기 때문일 수도 있고, 눈길을 끄는 외관 디자인 때문일 수도 있습니다. .영원히 잊혀지지 않습니다. 그 중에서도 1세대 마즈다 소형 컨버터블 스포츠카 MX-5(NA)가 바로 이 클래식 모델이다.
1세대 MX-5는 우리나라에서는 참으로 드물다. 하지만 해외에서 이 차의 인기는 상상을 초월하는 '세계에서 가장 많이 팔리는 스포츠카'다. ?이유가 무엇이든, 이 클래식 모델은 자동차 팬들의 마음 속에 항상 신념으로 존재할 것입니다. 하지만 여러 가지 이유들로 인해 MX-5는 국내 시장에 '감정'과 '믿음'만 많이 남아있어 문득 조금 마음이 아프고 아쉬운 마음이 들었습니다.
1989년부터 1997년까지 생산된 마쓰다 MX-5? NA는 전후 구동 레이아웃을 채택하고, 소마력 1.6리터 B6ZE, 1.8리터 BP 엔진과 유일한 차량 무게는 940kg으로 연주성이 매우 뛰어납니다. 가장 중요한 것은 당시 MX-5NA의 가격이 높지 않았다는 것입니다. ?점핑 페달 디자인, 컨버터블 디자인, 그리고 운전하기에 매우 재미있는 섀시 설정 모두 자동차 소유자가 멈추고 싶게 만듭니다. 그러나 1989년에 탄생한 MX-5?NA는 벌써 28년이 흘렀습니다. 많은 MX-5가 상태가 매우 좋지 않아 청소가 필요합니다.
당시 MX-5(NA)는 마즈다 로고가 아닌 유노스(Eunos) 브랜드로 판매되었는데, 이는 현재 닛산의 인피니티나 토요타의 렉서스 관계와 유사하다. 마즈다는 이번 MX-5(NA)의 파워를 위해 1.6리터 B6ZE(RS) 직렬 4기통 엔진과 1.8리터 BP-4W 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 5단 수동변속기와 4단 자동변속기를 갖췄지만 마력은 크지 않지만 전장 3,950mm, 휠베이스 2,265mm에 불과한 이 소형차를 충분히 감당할 수 있다. 총 질량은 940kg에 불과합니다.
940kg의 차체와 100마리가 조금 넘는 마력도 좋은 가속 경험을 제공하는 동시에 고마력 모델보다 훨씬 편안하고 제어가 가능합니다. 완벽한 50:50 무게 배분과 매우 낮은 무게 중심은 약간의 최음제 롤을 생성하기 위해 만들어졌으며, 제한된 슬립 디퍼렌셜이 있는 리어 액슬은 쉽게 옆으로 움직일 수 있습니다. 길.
MX-5 이전 세대 중 NA 모델에만 점프등이 있었으나, 내풍성, 안전성 등의 이유로 2세대 출시와 함께 취소됐다.
MX-5의 경우 마력은 중요하지 않습니다. "가장 중요한 것은 재미입니다, 보스!" 더블위시본 서스펜션이 이를 여실히 보여주었습니다.
죄송하지만 로터가 없고 여전히 원래의 4기통 소형 엔진입니다.
원래 엔진 상태는 아직 양호하지만, 출력을 더욱 향상시키기 위해 하이앵글 캠샤프트, HKS 머쉬룸 헤드, MazdaSpeed 배기 장치를 교체했습니다.
건조한 공기 흡입구 버섯 머리는 사용하기 매우 편리합니다. 특별한 청소 및 관리 용액이 필요하지 않으며 물로만 씻을 수 있습니다.
1990년대의 단순함이 이 나르디 스티어링 휠과 완벽하게 어울립니다.
둥근 모양도 둥근 송풍구와 버튼과 잘 어울려야 합니다. 수동식 에어컨 스위치도 이 차와 딱 맞습니다.
시중에 나와 있는 많은 자동차들이 전자 핸드 브레이크로 전환했는데, 이는 사실 글쓴이가 받아들이기에는 다소 어려운 부분이다. 어떻게 표현해야 할까요? 기계식 핸드브레이크는 '기계적' 경험을 갖고 있는 마지막 것입니다.
MX-5 컨버터블, 수동. 장점은 없고 그냥 빠르네요! 단순하고 잔인하며 직접적입니다.
바나나 천을 포장하려면 장갑을 착용하는 것을 잊지 마십시오. 국내 배기 브랜드 전문가의 지침에 따르면 천을 감싸기 전에 바나나 천을 오랫동안 담그는 것이 가장 좋습니다. 피해를 많이 줄일 수 있습니다.
전설의 가장 정통적인 바나나 림인 와타나베 림은 그런 오래된 모델에만 적합합니다.
1989년 2월 10일, 1세대 MX-5(NA)가 시카고 오토쇼에서 공개되었으며 가격은 US$14,000입니다.
마즈다는 주로 영국 로드스터의 디자인 컨셉을 참고해 MX-5 자동차 시리즈를 출시할 계획이며, 또한 일본식 마즈다 스타일의 '영국' 로드스터 소프트탑 컨버터블 스포츠카를 만들 계획이라는 것을 꼭 알아야 한다. 자동차는 섀시 제어성을 강조하며 이 MX-5가 탁월한 경량성과 제어성을 갖추어야 한다고 결정합니다. ?NA부터 ND까지, 1989년 출시부터 2016년까지 Mazda MX-5의 글로벌 총 판매량은 100만대를 돌파했습니다. 이는 주로 MX-5의 저렴한 가격과 뛰어난 제어력 덕분에 드라이빙 경험을 추구하는 수많은 바이어들의 관심을 끌고 있습니다. ?지난 1, 2년 사이에 더 발전된 도시가 많아졌습니다. 이런 2도어 스포츠카에 대한 소비자들의 인지도가 점점 높아지는 추세다. 과거의 '2차'에 대한 고정관념이 점차 무너지고 있다는 점은 사실 매우 만족스러운 일이다. ?수정 목록?프런트 립?마즈다스피드 하이마운트 브레이크등?나르디 스티어링 휠?마즈다스피드 배기?LSD?테인 코일오버 쇼크 업소버?와타나베?15인치 휠 허브?맥시스?I-프로 타이어?RX-7? FC 캘리퍼