1억여 명의 고부가가치 이용자들이 ETC(무정차 전자요금징수시스템)를 화제로 삼았다.
교통부의 관련 정책 발표부터 은행들의 열띤 마케팅 전쟁, 위챗과 알리페이의 시장 진출까지 ETC 뒤에는 점점 더 흥미로운 이야기가 등장했다. ETC시장과 동시에 자본시장도 급등세를 보이고 있다. 최근 완지테크놀로지(300552)(300552, SZ), 진이테크놀로지(002869)(002859, SZ) 등 ETC 관련주들이 강세를 보이며 상승세를 이어갔다. 일부 개별 주식의 개념 추측.
고속도로의 '사랑'인 ETC는 새로운 산업이 아닙니다. ETC를 대체하면 차량이 톨게이트를 통과하는 평균 시간이 원래 29초에서 3초로 단축되었으며, 지불 시나리오로 인한 빈도 적용, 높은 고객 가치, 중요한 운송 지불 시나리오 및 기타 특성은 자본과 업계에서 큰 관심의 초점이 되었습니다.
그러나 현재 선두업체들이 약 80%의 시장점유율을 점유하고 있다는 점에 주목할 필요가 있다. 각광 받는 ETC 업계의 '새로운 전투'에는 무엇이 숨어 있을까? 결제 시나리오
최근 은행 실무자들의 친구들 사이에서 한 장의 사진이 널리 유포되었습니다. 뜨거운 태양 아래 흰 옷과 검은 바지를 입은 남자가 몸을 기울여 은행 앞좌석을 들여다보고 있었습니다. 창문이 닫힌 자동차. 사진과 함께 첨부된 문구는 "최근 누군가 당신의 차 창문에 기대어 주위를 둘러보고 있다면 경찰에 신고하지 마세요. 은행 계좌 관리자입니다. 그는 ETC가 설치되어 있는지 확인하고 싶을 뿐입니다."
ETC는 '무정차 전자요금 징수 시스템'이라 불리며, 도로변 장치(RSU)와 차량 탑재 전자 태그(OBU) 사이에 전용 근거리 통신을 전송해 자동 결제를 구현할 수 있다. 고속도로 통과 시 정지하여 통과 효율성을 크게 향상시킵니다.
"ETC는 이제 새로운 것이 아니다. 전에는 친구들이 해달라고 했으나 최근에는 은행 고객들도 이 사업을 홍보하기 시작했다." 날씨가 좋아졌는데 왜 그가 혼란스러웠는지. Li Ai의 감정은 현재 은행 ETC를 위한 전쟁의 축소판일 뿐입니다. 이전에 상하이의 한 대형 국영 은행 지점의 한 계좌 관리자는 자신의 지점의 ETC 프로모션 목표가 1,700개라고 말했습니다.
여러 은행을 방문해본 결과, ETC도 주요 은행 지점에서 '신사업'으로 자리잡았다는 사실을 알게 되었습니다. "모두가 시장을 위해 쟁탈전을 벌이고 있으며 경쟁도 치열합니다. 수동 요금소가 폐지되면서 앞으로 ETC는 필수가 될 것입니다. 앞으로 시장 점유율은 상대적으로 클 것입니다. ETC를 놓고 경쟁하려는 은행의 노력은 7월 10일 베이징의 한 국유은행 직원은 "이 지불 입구를 확보하고 앞으로 더 많은 지불 시나리오와 제품을 도출할 것"이라고 말했습니다.
상업은행의 치열한 ETC 추진 현황에 대해 업스트림 금융 전문 컨설턴트인 Jiang Han은 모바일 결제의 부상으로 기존 은행 카드가 치열한 경쟁에 직면해 있으며 다양한 상업 은행은 Alipay와 WeChat 결제의 급속한 보급으로 인해 많은 기존 결제 서비스가 인터넷상의 제3자 결제 서비스로 대체되었으며, 상업 은행에서 발행한 은행 카드가 어느 정도 '슬리핑 카드'가 되었습니다. 이러한 맥락에서 상업은행이 직면한 가장 큰 문제는 자체 서비스 활동을 개선하고 사용자가 제3자 결제 서비스 제공업체의 사용자가 되는 것을 방지하는 방법입니다. ETC는 의심할 여지 없이 상업 은행이 새로운 기회를 볼 수 있도록 하고, 활성 사용자를 위한 새로운 거래 포털을 열도록 돕고, 미래에 은행을 위한 새로운 시나리오를 확장할 것입니다.
1억 명의 사용자를 보유한 시장의 '신형 케이크'
ETC 전쟁은 은행들 사이에 마케팅 열풍을 촉발했을 뿐만 아니라 다른 결제 기관으로도 확산되었습니다.
올해 6월, China UnionPay는 Cloud QuickPass 앱에서 ETC 직불카드에 대한 온라인 신청 및 구속력 있는 공제 서비스를 출시했다고 발표했습니다. 알리페이는 7월 1일 이후 중국우정저축은행과 공동으로 무료 ETC 서비스를 출시한다고 발표했다. 지난 7월 1일 위챗은 ETC 어시스턴트, 고속 ETC 처리 등 소규모 프로그램을 통해 ETC를 직접 신청할 수 있다고 발표하기도 했다.
은행 및 주요 결제기관의 선호는 정책 배당과 불가분의 관계에 있습니다.
앞서 교통부에서 발표한 '고속도로 ETC 개발 및 적용 적극 추진에 관한 고시'에서는 2019년 7월 1일부터 ETC 이용자 5대 이상에 대한 통행료 기본 우대 정책이 엄격히 시행될 것이라고 밝혔습니다. 구현되었습니다.
5월 10일, 교통부 차관 다이동창(Dai Dongchang)은 국무원 신문판공실이 주최한 정기 정책 보고에서 중국 전역의 고속도로에서 지방 경계 유료소를 기본적으로 없애기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. 2019년 말까지 국내에 ETC 전자세금계산서 도입을 가속화하고 주차급속충전시스템 도입을 추진한다.
그 정책 뒤에는 약 1억 가구의 시장 공간이 있다. 최근 국가발전개혁위원회와 교통부가 공동으로 발표한 문서에 따르면, 2019년 12월 말까지 전국 ETC 이용자 수는 1억8천만 명을 넘어설 것이며, 현재 전국 ETC 이용자 수는 약 8천만 명에 이른다. .
화추앙증권 조사보고서에 따르면 현재 전국 자동차 대수는 2억4600만대를 넘어섰으며, 올해 말까지 ETC 탑재량이 90대에 도달하면 약 8073만명의 이용자가 ETC를 설치한 것으로 추정된다. 터미널의 총 신규 차량 수는 1억 4천만 대를 초과할 것입니다.
이번 ETC 프로모션의 초점은 개인 이용자뿐만 아니라 관용차량에도 있다. 7월 10일, 구이저우성 교통부는 구이저우성이 관용 차량 통행료 지불 방법을 더욱 표준화하기 위해 성 전역의 관용 차량에 ETC를 적극적으로 설치하고 있다고 발표했습니다. 현재 성 전역의 다양한 지역에서는 공식 차량에 ETC를 설치하기 위한 준비를 마쳤습니다. 그 중 첸둥난현은 올해 7월 주 전역의 관용 차량에 대한 ETC 설치율이 100대에 도달하도록 보장할 예정이다. 선두업체들의 '압력'
현 시장 상황으로 볼 때 ETC 시장은 집중도가 매우 높다. Minsheng Securities 관련 조사 보고서에 따르면 Jinyi Technology, Wanji Technology, Juli Technology가 시장 점유율의 약 80%를 차지하고 있습니다. 이 중 줄리테크놀로지는 현재 화밍지능(300462)(300462, SZ)의 인수대상이다. 계획에 따르면 Huaming Intelligent는 Juli Technology의 주식 100주를 8억 6500만 위안에 구매할 계획입니다. Juli Technology는 2019년부터 향후 3년간 비영리 공제액이 각각 6,500만 위안, 7,800만 위안, 8,970만 위안으로 총 2억 3,000만 위안이 넘을 것이라고 약속했다.
정책의 따뜻한 바람은 기업들에게 더 많은 기대를 안겨주었습니다. "정책 배당금은 시장에 케이크 확장의 실질적인 가능성을 제공했습니다"라고 ETC 사업 담당자는 기자들에게 말했습니다. Minsheng Securities 연구 보고서에 따르면 정책 배당금 출시로 인해 2019년 전국 ETC 시장 규모는 거의 5배 증가한 100억 위안을 초과할 것으로 나타났습니다. 경쟁 구도의 관점에서 볼 때, 집중력이 높고 장벽이 높은 강자는 미래에도 항상 강할 것입니다.
정책이 자주 터지고 일부 기업은 실제 수주에 앞장섰습니다. 진이테크놀로지는 7월 10일 '장쑤성 인터넷 고속도로 ETC 마스트 시스템 및 도로변 유닛(RSU) 안테나 및 제어 시스템 장비 조달 프로젝트 입찰 1, 2구간'의 낙찰자로 공식 낙찰됐다고 밝혔다. 2억 7,700만 위안으로 2018년 영업이익의 4.586%를 차지했다.
그러나 명령 뒤에는 상당한 압력이 있습니다. ETC 사업을 운영하는 상장회사의 관련 업무 담당자는 이용자를 늘려야 한다는 압박이 크다고 <뉴스> 기자에게 시인했다.
판매 단가 변화를 보면 최근 ETC 시장의 경쟁이 점점 치열해지고 있음을 알 수 있다. 관련 정보 공개에 따르면 Juli Technology의 주요 제품인 온보드 전자 태그(OBU)의 평균 판매 단가는 해마다 하락하여 2016년부터 2018년까지 각각 102.23위안, 84.23위안, 78.46위안을 기록했습니다.
시장을 뒤흔드는 메기는 과연 누구일까요?
1억 명의 사용자를 보유한 거대 시장은 분명 금융결제사, 은행 등에 새로운 블루오션을 제공할 것입니다. 수년간 시장에 몸담아온 조타수들 외에도 시장에 진출하고 싶어하는 신규 진입자들도 많지만 앞으로는 많은 과제가 남아 있습니다.
ETC 컨셉주 담당자는 수년간의 산업 발전을 거쳐 ETC가 기술 수준에서 상대적으로 성숙해 기술적 장벽을 형성하지 않았다고 말했습니다.
그러나 자격 측면에서 더 높은 기준이 있습니다. 예를 들어 고속도로 ETC 장비는 회사의 제품이 교육부가 승인한 교통 엔지니어링 감독 및 검사 센터의 검사를 통과한 후에만 제품 자격 액세스 시스템을 구현합니다. 교통의 다양한 곳에서 고속도로 ETC 건설에 대한 입찰 및 입찰에 참여할 수 있습니다.
신규 진입자는 자격 진입 장벽은 물론, 가격을 비롯한 업계 전반의 치열한 경쟁에 직면하게 된다. 2017년 11월 27일, Jinyi Technology는 Juli Technology와 Liu Ying이 자사의 실용신안 특허 2개를 침해했다고 주장하며 Juli Technology와 Liu Ying에게 침해 중지 및 경제적 손실 배상을 요구하는 소송을 칭다오 중급인민법원에 제기했습니다. . 칭다오 중급인민법원은 진이테크놀로지의 소송을 1심에서 기각했다. Jinyi Technology는 항소했으며 현재 해당 사건은 재판이 진행 중입니다.
Jiang Han은 전반적인 결제 효율성을 향상시키는 관점에서 고속 ETC를 결제 수단으로 홍보하면 사회적 비용과 사회적 자원을 크게 절약할 수 있으며, 높은 수준의 결제 수단을 통과하는 사람의 수를 효과적으로 줄일 수 있다고 말했습니다. -스피드 게이트는 시장 전체를 더욱 편리하고 편리하게 만들 수 있습니다.
그러나 ETC 기술의 활용이 시대적 기술 발전에 부응할 수 있는지 여부는 신중한 고려가 필요하다는 점에 유의해야 한다. ETC는 수동 충전에 비해 편리하고 진보된 결제 방식이지만, ETC 결제 방식은 매우 복잡한 ETC 카드 리더기 설치와 전용 ETC 카드 설치가 필요하다는 점에서 사람이 사용하는 모바일 결제 방식과 다르다. 일일에는 매우 큰 격차가 있습니다.
한편 장한은 ETC 자체도 '무감각한 결제'로 경쟁에 직면해 있으며, 누가 시장을 뒤흔드는 메기가 될지 지켜봐야 한다고 말했다.
소위 '비유도 결제'는 '번호판 결제' 형식을 채택하며, 차량이 톨게이트를 통과할 때 사전에 알리페이와 위챗 계정을 번호판에 연결해야 합니다. , 카메라가 차량번호를 인식하고 해당 차량번호를 자동으로 선택합니다. 수수료가 계정에서 공제됩니다. 오프라인으로 처리할 필요도, 하드웨어를 설치할 필요도 없는 '차량번호판 결제'에서 사람들은 '주차금지, 카드수집금지, 빠른 통과'의 밝은 미래를 본 것 같다.
중국사회과학원 사회발전전략연구소 주타오 부교수는 “비접촉 결제의 등장은 기존 ETC 사업에 대한 보완책이기도 하다. 어느 정도는 제공할 수 있지만 자동차 소유자에게 편의를 제공하고 고속도로 교통을 원활하게 만드는 것이 올바른 방법입니다.”