1. 문제의 증상
일반적인 점화 플러그 문제는 엔진 작동 불량, 시동 곤란, 불안정한 공회전, 가속 불량, 비상 급유 중 역화, 과도한 배기 가스, 연료 소비 증가 등 비정상적인 현상. 엔진 내부의 카본 침전물이 심해지면 밸브가 단단히 닫히지 않아 특정 실린더가 실린더 압력 부족으로 완전히 작동을 멈추거나 심지어 밸브가 들러붙어 원래 위치로 돌아가지 못하게 되는 경우도 있습니다. 이때 밸브와 피스톤이 움직임을 방해하여 결국 엔진을 손상시킵니다. 탄소 침전물이 엔진에 미치는 영향이 매우 크다는 것을 알 수 있습니다.
2.
1. 고전압 와이어 커넥터를 뽑을 때 조심하고 작동 중에 스파크 플러그 절연체를 세게 흔들지 마십시오. 그렇지 않으면 스파크 플러그의 밀봉 성능이 저하됩니다. 파괴될 것이다.
2. 엔진은 식힌 후 분해할 수 있습니다. 분리할 점화 플러그를 느슨하게 한 후 얇은 호스를 사용하여 점화 플러그 주변의 먼지를 하나씩 불어냅니다. 점화 플러그가 실내에서 풀린 후 연소에 빠집니다.
3. 나사, 스파크 플러그 전극 및 밀봉 개스킷 주변 영역은 깨끗하고 건조하며 오일이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 누전, 공기 누출, 스파크 약화 및 기타 결함이 발생할 수 있습니다.
4. 설치 시 먼저 슬리브를 사용하여 스파크 플러그를 나사 구멍에 맞춘 다음 나사산 전체 길이의 약 1/2이 될 때까지 손으로 가볍게 조인 다음 부스터 레버로 조이십시오. 비틀 때 손이 매끄럽지 않은 느낌이 들면 나사산이 정렬되어 있는지 또는 나사산에 불순물이 포함되어 있는지 확인하고 나사 구멍이 손상되거나 실린더 헤드, 특히 알루미늄 합금 실린더 헤드가 손상되지 않도록 맹목적으로 조이지 마십시오. .
5. 필요한 토크에 따라 조이십시오. 너무 느슨하면 공기 누출이 발생하며, 너무 조이면 밀봉 가스켓이 탄력을 잃어 공기 누출이 발생합니다. 콘시트 스파크 플러그에는 밀봉 개스킷이 필요하지 않으므로 조임 토크를 준수하는 것이 특히 중요합니다.
6. 점화 플러그에 탄소 침전물이 있고 오일 침전물이 심각하지 않은 경우에는 가솔린이나 등유 또는 아세톤 용제에 담가도 됩니다. 탄소 침전물이 부드러워진 후 비금속 브러시를 사용하십시오. 전극과 도자기 코어 및 쉘을 청소하려면 압축 공기로 체강의 탄소 침전물을 불어서 건조시키십시오. 전극과 도자기 절연체가 손상되지 않도록 긁거나 사포로 닦거나 가솔린으로 태우지 마십시오. 청소가 완료되면 스파크 플러그의 간격 점검을 수행하십시오.
3. 예방 방법
위의 작업을 완료하고 설치 및 테스트 실행을 수행한 후 소유자에게 정기적인 유지 관리를 수행하고 오일 및 가스 라인을 깨끗하게 유지하는 것이 좋습니다. -8000KM(차량의 사용 및 실제 조건에 따라) 에어 그릴 청소(실제 조건에 따라 교체), 스로틀 한 번 청소, 매 15,000-25,000KM마다 버너 청소(차량의 사용 및 실제 조건에 따라) 흡입 파이프, 스로틀, 연소실 및 관련 오일 라인을 청소하고 휘발유실을 점검하고 필요하면 교체하십시오. 장시간 공회전을 피하고 고속 주행 후 즉시 엔진을 끄고 시동 후 즉시 고속 주행하십시오. , 저속에서 기어를 변속합니다.