비행기의 엔진은 사람을 빨아들일 수 있고, 사람과 지상에 있는 물체도 엔진으로 빨려 들어갈 수 있습니다. 738 CFM56-7 엔진의 공회전 흡입 위험 범위는 10피트, 3.1미터입니다. 항공기의 전면 동체에는 빨간색 선이 있는데, 이는 엔진이 시동될 때 이 선을 넘을 수 없음을 나타내며, 엔진에도 알림이 인쇄되어 있습니다.
승무원들이 항공기를 인도할 때 엔진 시동을 걸기까지 불과 5~6m 거리에서 주의가 산만해지면 항공기 엔진 속으로 빨려 들어가게 된다. 이러한 비극은 2002년 4월 18일 일본 오사카 공항에서 Air China 승무원이 Air China 767 엔진에 빨려 들어가는 사건이 두 번 발생했습니다. 2006년 5월 12일, 하얼빈 공항 회사의 유지 보수 직원이 상하이 항공 737-800의 엔진에 빨려 들어가는 사고가 발생했습니다.
확장 정보:
항공기 엔진의 화이트 코어는 공기 흡입구, 압축기, 연소실, 터빈, 테일 노즐 및 기타 구성 요소를 포함하는 이중 로터 구조를 채택합니다. 발전기, 오일 및 공기 라인을 포함한 엔진 부속품은 코어 엔진 외부에 있습니다. 전면 페어링 콘의 흰색 나선형은 주로 새를 쫓아내는 데 사용됩니다. 엔진이 작동 중일 때 특히 독수리의 눈과 비슷합니다.
엔진은 자동차와 맞먹는 크기와 무게로 부피가 크다. 공기 흡입구(엔진 개구부)는 반쯤 서 있는 성인을 수용합니다. 엔진의 추력은 엄청납니다. 현재 737-300/400 여객기는 일반적으로 CFM56-3 터빈 엔진을 사용하며 단일 엔진 추력은 18,000~22,000파운드, 약 8톤입니다. 예를 들어, 엔진은 1초 안에 수십 평방미터의 방을 진공청소기로 청소할 수 있습니다.