철도 운영선 시공 및 안전 관리 방법은 매우 중요하며, 관리 방법의 제정은 더 나은 시공을 위한 것이며, 각 세부 사항의 처리는 그 품질을 보장해야 한다. 중달컨설팅은 철도 운영선 시공 및 안전관리 방법에 대해 여러분께 설명해 드리겠습니다.
첫째, 총칙 1, 철도 영업선 시공안전관리를 강화하기 위해 운송 시공을 병행하고, 주행과 시공안전을 확보하며, 특별히 이 방법을 제정한다. 둘째, 영업선 시공은 영업선 설비의 안정성, 설비 사용 및 주행 안전에 영향을 미치는 각종 시공을 가리킨다. 셋째, 영업선 시공은 반드시 주행안전을 최우선으로 하고,' 안전 1 위, 예방 위주' 방침을 고수하고, 영업선 설비의 안정성, 사용, 주행안전에 영향을 미치는 시공을 반드시 천창에 포함시켜야 하며, 운전과 시공안전에 영향을 미치는 모든 부분에 대해 관리를 강화하고, 운전과 시공안전을 보장해야 한다. 넷째, 영업선 시공은 운송 시공을 병행하는 원칙을 고수하고 시공조직과 시공기간 동안의 운송 조직을 실질적으로 강화해야 한다. 선진적인 시공기구와 과학의 시공 방법을 적극 보급하여 시공작업의 효율을 높이고 계획적이고 조직적으로 각종 시공을 진행하다. 둘째, 시공조직지도자 1, 영업선 시공을 강화하는 조직지도자를 위해 프로젝트부의 각 선반팀은 상응하는 시공지도팀을 세워야 한다. 시공지도팀의 책임: 1, 시공계획, 시공과도방안, 안전조치 검토, 시공조정회 개최, 영업선 시공, 운송, 안전 등의 문제를 조율하고 해결하며 운송, 시공을 총괄적으로 병행하고, 주행과 시공안전을 확보한다. 2, 건설 현장 조직 및 조정을 담당합니다. 공사 전 준비 작업을 점검하고, 각종 안전조치의 시행을 점검하고, 공사 진도를 파악하고, 공사 중 운송질서를 유지하고, 공사 각 부서에서 임시로 발생하는 문제를 조율하여 해결하다. 3. 공사가 끝난 후 시공 총결산회를 열고 공사 상황에 대한 가뭄행을 전면적으로 총결산한다. 둘째, 시공현장은 프로젝트부가 시공책임자를 명확히 하고 시공작업을 명확히 하며 시공현장의 시공안전에 대한 책임을 진다. 각 공반은 반드시 시공책임자의 지휘에 복종해야 하며, 시공임무를 완수하여 규정된 열차 통행 조건이 충족되도록 해야 한다. 여러 단위 작업차가 같은 구간 이동 작업에 들어갈 때 시공책임자가 각 단위 작업차 작업 범위와 분계점을 통일적으로 나누는 경우, 작업단위는 규정에 따라 별도로 보호해야 한다. 셋째, 시공 계획의 편성 시공 계획은 연간 시공 계획, 월별 시공 계획, 시공일 계획으로 나뉜다. 프로젝트부의 연간 시공 계획, 월별 시공 계획 계약부는 조직 편성을 담당하고, 국 지휘부 관련 부서에서 심사를 책임진다. 심사를 거친 후 계획에 따라 공사를 조직하다. 4. 계획변경 및 임시시공이 월간시공계획에 포함되지 않은 시공프로젝트는 원칙적으로 시공이 허용되지 않는다. 특수한 상황이 반드시 시공되어야 할 때, 프로젝트부가 시공신청을 제출하고 안전협정을 체결하고 안전조치를 제정하고, 주관 업무처 심사를 거쳐 주관 부서의 비준을 거쳐 프로젝트부가 시공을 배정한다. 다섯째, 건설 등록 절차
1. 시공과 수리작업을 할 때 시공책임자는 시공이 시작되기 40 분 전에 시공책임자 (또는 주역연락원) 가 역' 주행설비시공등록부' 에 등록해 역당직자를 통해 열차 스케줄러에게 시공을 신청하고, 역당직자는 제때에 열차 스케줄러와 연락해야 하며, 열차 스케줄러가 관련 역과 기관에 발표해야 한다 둘째, 시공을 봉쇄할 때 시공기관은 역 운전실에 주재소 연락원을 설치하고, 시공지에는 현장 보호원을 설치하고, 주역 연락원과 현장 간호원은 시험에 합격한 사람이 맡아야 한다. 주역 연락원과 현장 방호원은 수시로 통신 상태를 유지해야 하며, 이상이 발견되면 역 당직자와 시공책임자에게 즉시 통지해야 한다. 6. 시공안전관리책임 1, 시공안전보장은 최우선 과제입니다. 각 부서는 안전의식을 확고히 세우고, 시공의 각종 규칙과 제도를 엄격히 집행하고, 시공 방안을 정확하게 제정하고, 건전한 안전책임제를 세우고, 안전조치와 책임을 이행하고, 책임추궁제도를 실시해야 한다. 분업이 명확하고, 책임이 명확하고, 조치가 구체적이며, 관리가 제자리에 있다. 둘째, 시공단위는 시공안전의 주체로 시공안전의 주체적 책임을 진다.
시공기관은 영업선 시공의 각종 규칙과 제도를 엄격히 집행하고, 과학적으로 시공 방안을 제정하고, 완벽한 시공안전책임제를 세우고, 시공안전조치와 책임을 이행하고, 엄격한 책임을 추궁해야 한다. 심사한 방안, 범위, 비준된 봉쇄에 따라 공사를 조직하여 공사 안전 조치를 진지하게 실시해야 한다. 공사로 인해 영업선 설비가 손상되고 주행안전에 영향을 미치는 철도 교통사고를 구성하는 경우, 구체적인 상황에 따라 시공단위는 전체 또는 주요 책임을 져야 한다. 건설기관은 설비관리기관의 동의나 감호원이 현장에 도착하지 않은 채 공사 절차, 안전기술표준권 위반으로 이뤄진 철도 교통사고에 대해 전적인 책임을 지고 있다. 일곱째, 노동 관리 강화
첫째, 영업선 공사 (영업선 수리 포함) 에 참가하는 근로자는 반드시 교대 자격을 갖춘 정규직 (즉, 교대인원) 이 이끌어야 한다. 노동 노동자가 단독으로 도업에 나가면 안 된다. 노동기관은 노동자에 대한 시공안전훈련, 법제교육, 일상관리를 실시해야 한다. 먼저 훈련을 해야, 훈련에 합격한 후에야 직장에 나갈 수 있다. 영업선 시공의 궤도, 교량 터널, 신호, 접촉망 등 기술이 복잡하고 운전안전을 위태롭게 할 수 있는 작업 항목은 하청을 엄금한다. 노동은 영업선 시공의 폭파공, 시공안전보호원, 인솔자 등을 맡을 수 없으며, 각종 작업차량을 단독으로 사용해서는 안 된다. 노동 사용에 대한 관리가 엄격하지 않아 도로 교통 사고가 발생했기 때문에 시공 단위 책임 사고를 열거하고 시공 단위 지도자 및 인솔자 책임을 추궁하다.
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