2006년 8월, 잉탄-루이진(메이저우) 철도는 장시성 정부의 의지에 따라 공식적으로 승격되었습니다. 장시성 부성장 Sun Gang은 "중부 지역의 부상: 교통 우선 고위급 포럼"에서 다음과 같이 말했습니다. "장시성은 여전히 두 개의 다른 철도 채널을 연구할 계획입니다. 하나는 지난 철도입니다. 다른 하나는 안후이와 장시를 연결하기 위해 장시 동부에 철도를 건설합니다. 절강-장시, 샹푸, 간롱 철도의 종방향 철도 채널, 즉 루이진을 거쳐 잉탄에서 광둥까지 철도 채널을 건설합니다."
2월 2007년 루이진, 닝두, 휘창, 순무, 광창 5개 옛 혁명 기지 현과 현이 공동으로 "난펑, 광창, 닝두, 루이진, 회창 건설 프로젝트 설립에 관해 장시성 정부에 지시 요청서"를 발행했습니다. , 산터우 철도 Xunwumeizhou 구간."
2007년 3월, Qiu Eguo와 다른 전국인민대표대회 대표들은 산터우까지 철도를 건설하겠다는 제안서를 제출했습니다. 산터우 철도 프로젝트 설립 요청은 관련 국가, 성, 시 지도자들로부터 큰 관심을 받았습니다. Zeng Qinghong 전 부주석, Liu Zhijun 전 철도부 장관, 장시성 주지사 Wu Xinxiong 및 기타 지도자들이 연속적으로 개인적인 지시를 내렸습니다.
지난 10일 샹산철도 난펑-메이저우 구간 건설을 위한 합동회의가 루이진에서 열렸다. 장시성 및 광동성 3개 현급 시(난펑현, 광창현, 닝두현, 루이진시, 회창현, 쉰우현, 광둥 메이저우시, 핑위안현)의 8개 현과 시가 난펑-산터우 철도를 설립했습니다. 난펑-메이저우 구간 건설 그룹은 공식적으로 작업 목표를 제안했습니다: 산터우 철도의 난펑-메이저우 구간을 철도부의 도로망 계획에 포함시키고, 연말에 건설을 시작하도록 노력합니다. '11차 5개년 계획' 또는 '12차 5개년 계획'이 시작되는 시점. 2007년 5월 24일, 제4철도연구소는 광창에서 샹탕-산터우 철도 난펑-메이저우 구간에 대한 계획 연구 및 시연 회의를 개최했습니다.
2007년 10월 12일, 철도부와 장시성에서는 장시성 철도 건설 가속화에 관한 고위급 회의를 열고 '잉탄-서진-산터우 철도'를 중간 항목에 명확히 포함시켰습니다. 및 장기 철도망 계획 조정 계획을 수립하고 프로젝트 건설 계획 및 건설 시기를 추가로 연구했습니다.”
2008년 3월 7일 철도부와 광둥성은 관련 문제에 관한 회의록에 서명했습니다. 광둥성 철도 건설을 가속화하기 위해 철도부는 메이저우-루이진 철도를 중장기 철도망 계획에 포함시키기로 합의했습니다.
2008년 8월, 산터우시 발전개혁국의 초청으로 장시성 푸저우시 발전개혁위원회 지도자들이 산터우에 도착하여 잉산철도의 구체적인 상황을 조사 소개하고 관련 문제를 협상하고 연구했다. .
2008년 9월 5일, 국가발전개혁위원회는 잉산-산터우 철도를 국가 중장기 철도망 계획에 포함시키는 것을 공식 승인했습니다. 2008년 10월 16일, 잉루이-산터우 철도 프로젝트의 예비 작업을 추진하기 위한 광둥성 및 장시성 5개 도시의 합동 회의가 푸저우시에서 열렸습니다. 회의에는 광둥성 산터우시, 메이저우시, 장시성 간저우시, 푸저우시, 잉탄시, 연선 현 및 구 정부 전문가, 제4철도연구소 전문가, 장시성 지도자들이 참석했습니다. 지방 발전 개혁위원회 및 장시성 철도 건설 사무소. 회의에서는 이제 잉-루이-산터우 철도 프로젝트의 예비 작업을 더욱 진전시킬 때가 무르익었다고 믿었습니다. 2009년 국철건설사업계획에 잉-루이-산터우 철도를 포함시켜 사업을 검토, 승인하고 '11차 5개년 계획' 말기에 건설을 착공해 완공 및 개통하는 것을 최우선 과제로 삼는다. 2015년 교통.
2008년 10월 31일 장시성 철도건설사업회의에서 잉산-산터우 철도를 2009년 실시 프로젝트로 선정했다.
2008년 11월 27일 철도부는 푸양-루안-징더전-루이진-산터우 등을 추가한 '중장기 철도망 계획(2008년 조정)'을 공식 발표했다. 지역간 간선철도. 철도부는 영산-산터우 철도의 위치를 다음과 같이 명확히 했습니다. ① 내륙 배후지에서 남동부 해안 지역까지의 새로운 통로, ② 지역 간 간선 철도. 2008년 12월 28일, 철도부와 장시성은 내수 확대와 철도 발전 가속화를 위한 회의록 서명식을 거행했습니다. 양측은 푸양-잉탄-산터우 철도 프로젝트의 예비 작업을 2009년에 시작하고 조속히 건설을 시작하기로 합의했습니다.
2008년 12월 29일 장시성 발전개혁위원회는 푸양-징더전-잉탄-메이저우-산터우 철도 건설을 계획하는 '장시성 철도 네트워크 개발 계획'을 공식 발표하고 이를 포함시켰다. "2015년 건설계획" 프로젝트"에서.
2009년 4월 9일 철도부 개발기획부는 감사관 서신 [2009] 91호("정저우의 6개 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 프로그램 캠페인 위탁에 대해)"를 발행했습니다. Wanzhou에 "). 편지"). 잉탄-메이저우 철도에 대한 사전 타당성 조사 프로그램 입찰을 시작해야 합니다. 잉탄-메이저우 철도 프로젝트에 출마할 제4철도연구소와 중국철도상하이설계연구소를 초대합니다.
2013년 4월 7일, 광둥성 인민정부는 '광둥성 중요 기반 시설 건설 가속화를 위한 사업 계획(2013~2015)'에 대한 공고를 발표했습니다. 작업 계획에 따르면, 향후 3년 동안 광둥성은 총 투자액이 8개 주요 인프라 프로젝트, 21개 주요 프로젝트, 광둥 동부, 서부, 북부의 교통 인프라에 초점을 맞춘 460개 프로젝트 건설을 가속화할 예정이다. 5개년 계획 이후 3년 동안 약 2조 9500억 위안이 투자되고 294개 프로젝트가 완료되어 가동될 예정이다. "작업 계획"에서는 또한 2015년 말까지 성 내 현급 이상의 18개 도시를 고속철도와 5개 주요 해안 지역의 철도 수집 및 유통 시스템에 연결하도록 명시적으로 요구하고 있습니다. 허브 항만은 완전히 구축될 것이며, 개통된 철도의 총 길이는 약 4,100km에 달할 것입니다. 철도 건설 프로젝트 측면에서 선전-마오밍 철도, 메이저-차오산 철도, 광저우-산터우 철도, 잉탄-메이저우 철도, 허푸-잔장 철도, 광저우 허브 포산 서역 등 10개 신규 프로젝트가 착공되었습니다. 2015년 말까지 8개 프로젝트가 완료되어 운영에 들어갔고, 1,019km의 새로운 철도 마일리지가 추가되었습니다.
2013년 10월 12일, 중국철도공사는 베이징 잉탄-메이저우 철도 조정을 위한 사전 타당성 조사 검토 회의를 개최했습니다. 중국철도제4연구소 수석 설계자 Zhou Shaobing과 중국철도 상하이 설계 연구소 수석 설계자 Luo Jie는 노선 건설의 필요성, 규모 방향, 기술 표준 및 경제적인 운송량에 대해 자세히 소개했습니다. 회의에 참석한 전문가들은 말했습니다. "잉탄-메이저우 철도 준비 계획"에 대한 타당성 조사의 합리성과 과학성을 검토하고 승인했습니다.