기고가 | Lian Qingchuan
21세기의 첫 10년은 전체 인터넷 시대에서 가장 새로운 모델과 용어가 탄생하는 시기여야 합니다. 롱테일 이론, 공유경제, 크라우드소싱, 공동구매... 그리고 이것들은 이후 인터넷의 급속한 발전 속에서 하나둘 구현되어 왔습니다.
일부 모델은 시간이 지남에 따라 *** 자전거를 즐기고 *** 사무실을 즐기는 등 일시적인 광채가되었습니다. 일부 모델은 문을 바꾸고 조용히 기본이되었습니다. 단체 구매와 같은 인터넷 구성 및 일부 혁신은 논란의 여지가 있었지만 점차 음식 배달 및 온라인 차량 호출과 같은 인터넷의 주류 구조가 되었습니다.
2004년 뉴욕타임스 칼럼니스트 토머스 프리드먼은 '세계는 평평하다'라는 책을 출간했다. 그는 책에서 이론을 제시하지는 않았지만 회사의 원래 계층 구조가 인터넷 전체에 의해 도전받은 것 같다는 것을 절실히 느꼈습니다.
계층적 관리체계의 효율성이 떨어진 것이 아니라, 많은 직원들이 더 이상 회사에 다니지 않거나, 단순히 회사의 정규직이 아니라는 점이다.
사실상 프리랜서와 비슷한 직장인이 됐다.
프리드먼의 사례는 특히 흥미롭습니다. 그는 전통시대 주부들이 할 일이 없고 사회와 극도로 단절된 경우가 많아 자신과 결혼 생활에 많은 비극을 초래했다고 말했습니다.
그러나 오늘날 많은 미국 주부들은 주부이자 직업 여성이라는 딜레마에서 벗어났습니다.
어떻게 해야 하나요? 예를 들어, 그녀는 임시 항공권 예약 담당자입니다. 집안일로 바쁠 때는 휴대전화를 꺼둘 수도 있고, 시간이 날 때는 항공사 업무를 돕고 각종 항공편 예약 정보를 처리할 수도 있다.
이것은 크라우드소싱입니다.
물론 이러한 상황은 오늘날 우리에게 더 이상 낯설지 않습니다.
Meituan 및 Ele.me 배송 플랫폼의 라이더, Didi 및 Caocao의 운전자, SF Express의 특급 배송, Pinduoduo 및 Taobao의 판매자, Douyin 및 Kuaishou의 인터넷 유명인, Tongcheng, Zhubajie의 디자이너 작가 ...
엄밀히 말하면 플랫폼과 직접적인 고용 관계를 맺지는 않지만, 여러 플랫폼을 활용해 주문을 받고 스스로 취업 기회를 찾는다.
그들은 플랫폼별로 탄생했습니다. 많은 사람들이 동시에 여러 플랫폼에 등록하여 더 많은 주문을 받을 기회를 확보하고 혜택을 극대화합니다.
택배기사(사진/투총크리에이티브)
이런 이들에게 공무원은 좀 더 진지한 이름, 즉 유연고용인력을 갖고 있다.
이 그룹은 얼마나 큽니까? 지난 7월 인적자원부 통계에 따르면 2억 명이다. 2021년 인구통계에 따르면 15~59세 인구는 8억9천만명이다.
특히 고용 옵션이 더 많은 오늘날에는 묶여 있는 데 익숙한 사람이 매우 적습니다.
전통시대에는 대부분의 사람들이 특정 조직에 의존할 수밖에 없었던 이유는 사회에서 취업 기회가 상대적으로 부족하고 이직에 드는 비용이 극도로 높았기 때문이다.
오늘날 인터넷은 유연한 고용을 위한 풍부한 기회를 제공하고 있습니다. 특정 직업에 대한 전문 지식이나 취미가 있는 경우 동일한 분야의 유사한 여러 플랫폼 간에 전환할 수 있으며, 원하는 직업을 찾지 못한 경우 동시에 여러 플랫폼에 등록할 수도 있습니다. 검색 과정에서 서로 다른 플랫폼 사이를 오가며 자신만의 기회를 찾을 수도 있습니다.
이러한 고용 방식의 결과 중 하나는 전통적인 노사 관계를 전복하고 플랫폼 협력 모델로 진입한다는 것입니다.
이는 물론 양측 모두에게 안도감을 주는 일입니다.
온라인 차량호출 기사(사진/Tu Chong Creative)
많은 인터넷 회사들은 문제에 직면할 것입니다: 회사가 성장하려면 더 많은 직원을 고용해야 하지만 많은 직원을 고용해야 합니다. 사실 우리는 한 회사에만 의존할 의향이 없습니다.
특히 온라인 차량호출 기사, 테이크아웃, 택배 등 새로운 인터넷 사업에 종사하는 사람들에게 단순히 한 회사와 고정된 노동관계를 맺는다는 것은 돈을 벌 수 있는 더 많은 기회를 잃는 것을 의미합니다.
핵심은 직원들에게 취업이 자신의 관심과 추구에 부합하는지 여부는 말할 필요도 없이 고정된 회사 조직에 머무르는 것은 말로 표현하기 어려운 많은 위험과 어려움을 안겨준다는 것입니다. : 당신은 매니저들과 잘 맞는가요? 회사 동료들과 잘 지내시나요? 회사는 임금을 제때에 전액 지급할 수 있나요? 경영 스타일과 문화가 귀하에게 적합한가요? 초과 근무를 하게 되거나 여행을 너무 많이 하게 됩니까?
때로는 양측 모두 선택의 여지가 많지 않으면 마지못해 '함께 있을' 수 밖에 없다.
회사 직원들은 왜 사회보장과 5개 보험, 1개 주택펀드를 그토록 중시하는 걸까요? 그게 보장이거든요. 근로계약을 왜 체결하나요? 그게 보호이기 때문이죠. 업무상 부상을 당하면 어떻게 해야 합니까? 임신 중 임금은 누가 보장하나요? 노후 보장이 없으면 사람들이 안심할 수 있을까?
이는 무시할 수 없는 문제입니다.
이전에는 중국에서 노사관계를 정의하는 방법이 두 가지뿐이었습니다. 회사의 직원이 되어 노동 계약을 체결하고 법적 노동 보호를 받거나 유연한 직원이 되어 통제할 수 있었습니다. 그러나 사고가 발생하면 본인만이 감당할 수 있습니다(예: 유연 고용인력 기준에 따라 사회보장금을 지불하고 이에 상응하는 노동보장을 누립니다).
이는 노사 관계의 이분법입니다: 직원 또는 민사 관계의 파트너.
시장 경쟁이 존재하기 때문에 어떤 기업도 자기 개선을 게을리할 수 없습니다.
예를 들어 음식 배달 업계에서는 불만사항을 주의 깊게 처리하지 않으면 고객의 신뢰와 이용자의 손실로 이어질 수 있습니다. 따라서 플랫폼 기업은 두려움 없이 살얼음판을 밟아야 한다.
컴플라이언스는 모든 플랫폼 기업의 머리 위에 걸려 있는 모든 플랫폼 기업의 다모클레스의 검이다.
거리의 테이크아웃 (사진/Tu Chong Creative)
이는 중국만의 문제가 아니다.
미국에서는 판사가 우버 운전기사가 우버 직원이라는 사실을 인정하고 우버에게 직원들에게 동일한 노동 보수를 지급하라고 요구한 반면, 스페인에서는 배달 플랫폼 딜리버루에게 모든 고용 책임을 이행하라는 명령을 내렸다. 스페인 시장에서 철수를 선언했을 뿐이고, 2,500명의 직원은 갈 곳이 없게 되었습니다.
인터넷 경제는 혁신이지만 바위 틈에서 솟아오르는 것이 아니라 시장 수요에 맞춰 생산되는 기술 제품에 지나지 않습니다. 실제로 모든 종류의 기업 행동에는 정부의 시장 규제가 필요합니다.
유연 채용 인력과 플랫폼 간의 관계를 조정하고, 서로 적절한 권리와 의무를 형성하며, 플랫폼이 유연 채용 인력을 보호하도록 보장하고, 유연 채용 인력이 적응할 수 있는 플랫폼 모델을 홍보하고 유사한 플랫폼을 따르고 억제하십시오. 사람들 사이의 불합리하고 끝없는 싸움은 규범의 기능입니다.
다행히 지난 7월 인적자원부, 국가발전개혁위원회, 교통부 등 8개 부처가 공동으로 '노동보장권 및 노동권 보호에 관한 지도의견' 문건을 발표했다. 신규 채용 형태에 대한 근로자의 이해관계'. 이는 사실상 노동과 안보의 2분업에서 3분할로의 전환이다.
소위 3부분 규칙이란 고용이나 협력이라는 원래의 관계에 관계의 층위가 추가된다는 뜻이다. 그러나 기업은 근로자 " "관계에 대한 노무관리를 수행합니다. 해결책은 "기업과 근로자의 권리와 의무를 합리적으로 결정하기 위해 기업과 근로자가 서면 합의를 체결하도록 안내하는 것"에 있습니다.
국가 관련 부서는 신규 채용 형태의 근로자의 노동 보장 권리와 이익을 보호하기 위한 문서를 발행했습니다(사진/네트워크)
이는 노동법에 따라 취해진 주요 조치입니다. 법이며 인터넷 플랫폼 경제 등 새로운 고용 형태에 대한 타겟 정책에 대한 대응입니다.
수십만, 수백만 명의 직원을 고용하는 플랫폼 기업에서는 노사관계 준수 여부가 늘 중요한 문제였다.
거리를 걷는 배달원 (사진/Visual China)
통계에 따르면 2020년 10월 현재 Meituan의 분기 승객은 470만 명이며 Didi Chuxing의 연간 승객은 1,500만 명입니다. 활동적인 운전자.
이러한 승객과 운전자가 회사 직원으로 간주되면 회사에서 모든 인건비를 부담하게 됩니다. 메이투안과 디디의 수익 규모로도 지원하지 못할 것 같습니다. 오랫동안.
그러나 문서에 언급된 바와 같이 상대적으로 유연한 접근 방식을 통해 플랫폼은 라이더에게 사고 및 부상과 같은 기본적인 보호를 포함하여 필요한 보호를 제공하는 동시에 사회 보장, 연금 및 기타 사회 보장은 국가 사이에 있습니다. 그리고 개인은 어느 정도 배분을 달성하면 점차적으로 문제를 해결할 수 있습니다.
당연히 이 문서에 대한 명확한 구현 계획은 아직 없습니다. 아마도 구체적인 계약 체결 방식과 플랫폼의 권리와 의무에 대해서는 추후 명확한 의견이 나올 것입니다.
하지만 이는 분명히 중요한 단계입니다. 모호한 규정으로 인해 발생했던 컴플라이언스 문제를 합리화하고 해결함으로써 플랫폼과 근로자가 보다 안정적이고 조화로운 노사관계를 구축할 수 있게 되었습니다.
플랫폼 간의 경쟁 시스템의 긴밀성과 라이더 잠재력의 무한한 개발에 관해서도 이러한 악랄한 경쟁은 본 의견의 도입 및 실행 이후에 시정될 것입니다.
이러한 변화는 당연히 사회, 고용, 민생에 영향을 미치는 인터넷 현상에 대한 대응입니다. 이는 어느 정도 메이투안(Meituan), 엘레미(Ele.me) 등 플랫폼 기업을 위한 미래지향적인 합의이기도 하다.
인터넷 경제의 지속적인 반복으로 인해 새로운 고용 형태가 끊임없이 등장하고 있습니다. 10년 전만 해도 테이크아웃이 그렇게 인기를 끌 줄은 아무도 몰랐고, 5년 전에도 짧은 영상이 이렇게 인기를 끌 줄은 아무도 몰랐습니다.
플랫폼 기업의 가장 큰 장점 중 하나는 이러한 상황을 기회로 삼아 끊임없이 창의적으로 새로운 비즈니스 모델을 개발하고 이를 통해 지속적으로 새로운 사용자와 인력을 유치하여 전체 시장을 번영시킬 수 있다는 것입니다.
이런 관점에서 노사관계의 새로운 정의는 플랫폼이 느슨해지면 본격적인 발발을 예고했다.
젊은이들의 상상력은 언제나 무한하다. 어떤 새로운 직업이 나타날까?
아무튼 그냥 따라하고 지켜보세요. "자유"는 원래 창조에 사용되었습니다.