스즈키는 일본 차계 \x0d\ 스위프트에 속한다. 2002 년 파리 모터쇼에서 전시된' 콘셉트-S' 컨셉트카와 2003 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 전시된' 콘셉트-S2' 컨셉트카를 원형으로 재설계해 3 문과 5 문으로 나뉜다. 스즈키 스위프트는 2005 년 장안 스즈키가 내놓은' 스위프트' 를 선보였다. 스위프트차는 그 이름, 작고 깜찍하며 작은 미니쿠퍼로 알려져 있다. 국산 스위프트는 외관이 아름답고 구성이 잘 돼 있어 배출량이 1.3L 이 많고 경제적이며 연비가 절약돼 많은 젊은이들, 특히 여성 친구들의 사랑을 받고 있다. 제비는 상장기간이 짧고 중고차 시장은 드물지만 제비의 시장 인정 수준이 높기 때문에 판매량도 매우 좋아 보유량이 점차 확대될 것으로 보인다. 제비는 1.3L 과 1.5L 이 있다. \x0d\ \x0d\ 최대 장점: 경제적 연료 절약; 가격 대비 성능이 좋습니다. 외관 운동 패션. \x0d\ 최대 단점: 1.3L 변위 동력은 상대적으로 약합니다. 뒷줄과 트렁크 공간이 작다. \x0d\ 외관: 스위프트의 외관은 스타일리시하고, 앞부분은 둥글고 허리선은 매끄럽고, 허리선은 매끄럽고, 플랫 탑 외관은 모방한 혐의에도 네티즌들의 비판을 받았지만, 확실히 동급차의 하이라이트로 젊고 활기가 있어 보인다. \x0d\ 인테리어: 인테리어는 스타일리시하고 구성이 풍부하지만 차 안의 보관공간은 인간적이지 않고 뒷좌석은 곧고 타기에는 불편합니다. 소재 재료는 비교적 거칠고 플라스틱감이 강하며, 일하는 것이 보통이며, 대부분의 네티즌들은 센터 콘솔에서의 이상 소음 문제가 있음을 반영한다. \x0d\ 공간: 앞줄과 머리 공간은 우수하고 넓지만 뒷줄과 트렁크 공간은 작고 저장 공간도 적습니다. \x0d\ 조작: 대부분의 누리꾼들은 제비의 유연한 조작에 만족한다. 스티어링 휠은 침착하고 곡선은 더 작게 움직입니다. 섀시가 좋지만, 간격이 작아서 긁히기 쉽고, 회전 반지름이 작고, 통과성이 떨어집니다. 타이어는 그립력이 강하고, 주행이 원활하지만, 매달림이 단단하고, 충격 흡수가 단단하며, 승차감이 높지 않다. 클러치 여정이 짧고 결합점이 높아 새 차의 초보자가 시동이 꺼지기 쉽다는 것을 네티즌들이 반영하고 있다. 방음 효과가 좋지 않아 고속 주행 타이어 소음과 바람 소음이 뚜렷하다. \x0d\ 동력: 동력이 상대적으로 약하고, 시작과 가속이 비교적 약하며, 기어박스 기술도 선진적이지 않고, 기어 이동이 짧고, 액셀러레이터가 민감하다. 태속도는 비교적 조용하지만 고속으로 주행할 때 엔진 소음이 크다. \x0d\ 연료 소비: 대부분의 네티즌의 반응에 따르면 제비의 평균 연료 소비량은 7L/100km 로 동급 차중에서 비교적 연비가 좋다.