FAW 마쓰다 CX4는 어떻습니까? 쿠페형 SUV로서 마쯔다 cx4는 신형 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, 포르쉐 카이엔, 아큐라 ZDX, 인피니티 QX30 등 고급차 브랜드 외에 자체 브랜드인 베누시아 T70과 동급의 경쟁자가 없다. Geely Emgrand GS는 둘 다 이 특정 카테고리를 목표로 하고 있습니다.
맞춤형 대표 모델로서 마즈다 cx4가 마쓰다 cx4를 구매한 고객들을 후회하게 만들까요? Mazda cx4의 치명적인 결점은 차체 도금 스트립, 섀시 서스펜션 부품, 브레이크 디스크 등의 부식 문제일 것입니다. 이 문제는 많은 포럼에서 찾을 수 있습니다. FAW Mazda는 녹 방지를 제대로 처리하지 못했습니다.
마쓰다 cx4의 자잘한 단점을 살펴보자. 마즈다 cx4의 2.7미터 휠베이스는 충분히 크지만, 주행 편의성을 높이기 위해 뒷좌석이 빠질 수도 있다. 공간도 부족하고, 뒷좌석 쿠션도 짧고, 발받침도 별로 좋지 않고, 뒷줄에 3명이 앉으면 가운데 바닥판이 튀어나와 있어서 가운데 사람의 자세도 좋지 않습니다. 하지만 쿠페 SUV 자체의 뒷공간 역시 매우 무력하다. 하지만 앞좌석은 매우 편안하고, 시트포지션도 상대적으로 낮아서 조종감을 더 잘 강조하고 있다.
소음 문제인지, 마즈다 CX4가 출시됐을 때 마즈다 차량 중 가장 조용하다고 주장했지만, 엔진 소음 역시 고속 회전 설정에 치중되어 있다. , 그래서 가속 페달을 더 세게 밟아야 합니다. 엔진은 종종 4000rpm에 도달하며, 이 속도 범위는 또한 최대 토크 범위이기도 합니다. 그것을 좋아하는 사람들! 바람소리와 자동차 소음은 짜증스럽거나 대가족의 특성을 갖고 있어 방음 및 소음 감소가 좋지 않습니다.
또한 Mazda cx4는 세부 사항에서 일부 실패가 있습니다. Mazda cx4의 1열 디자인은 수납 용량이 매우 제한되어 있습니다. , 하지만 12V 전원 공급 장치 및 USB 인터페이스와 같은 편리한 기능은 없습니다. 표준 모델에는 모두 원버튼 시동이 장착되어 있지만 키리스 엔트리가 없어 실제로 매우 당황스럽거나 시동하려면 키와 리모컨을 꺼내야 합니다.
2017년 마즈다는 중국 연간 판매 목표인 29만대를 예정보다 앞당겨 달성했으며, 실제 연간 판매량은 30만9천대를 넘어 전년 대비 8.3% 증가했다. 처음으로 300,000개. 2017년 FAW Mazda의 판매량은 124,000대에 이르렀으며, 이는 올해 초에 설정한 120,000대 목표를 초과하여 전년 대비 35.7% 증가한 수치입니다.
아테즈와 CX-4는 늘 FAW 마쓰다 그룹의 판매시장에서 더욱 안정적인 활약을 펼친 모델이었지만, 매우 주목할만한 점은 2017년 마지막 3개월간 아테즈와 CX가 -4 4 모두 빠른 상승 추세를 보이고 있습니다. 2017년 10월 CX-4는 한 달 동안 7,347대를 판매해 올해 최대 판매량을 기록했고, 12월 판매량은 6,602대에 이르렀고, 연간 총 판매량은 71,807대로 전년 대비 114.8% 증가했습니다.
현재 마즈다 cx4의 녹 문제 외에 다른 치명적인 결함은 없습니다. 외관이 마음에 들고 운전의 즐거움을 추구한다면 마즈다 cx4를 구입하는 것은 불가능할 것입니다. 마쓰다 CX4의 외관이 매우 훌륭할 수 있으며, 쿠페 SUV로서 뛰어난 핸들링 성능은 기본 능력이라는 것을 깨닫는 것입니다. 편안하고 넓으며 운반 능력이 좋은 가족용 SUV를 원한다면 cx4가 최선의 선택이 아닐 것입니다. 평균 연비는 8~8.5L/100km로 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 수준이다. 대체로 적합한 것이 가장 좋습니다.
자동차 구입 보조금 100만개