핏을 사서 바꾸지 않으면 바다에 밀어넣는 것이 낫다.” 이것은 핏 개조계의 금언이다. 이 보급형 혼다 자동차는 젊음을 담고 있다. 너무 많은 사람이 있으면 "십대"가 될 수 있고 "아빠" 사이를 원활하게 전환할 수 있으며, 1초 만에 트랙에 동행할 수 있고, 다음에는 식료품을 사고 아기를 데리러 갈 때에도 동행할 수 있습니다.
2020년 7월 6일, 신세대(4세대) 혼다 핏의 예약 판매가가 81,800위안부터 시작됩니다. 차오위에 프로(SPORT)와 차오위에 맥스 두 가지 시리즈로 나뉩니다. (CROSSTAR) 모델 코드는 GR9와 GS1입니다. 새로운 외관, 새로운 인테리어, 수동 변속기는 없지만 플랫폼과 엔진(업그레이드)은 변경되지 않았습니다. 그렇다면 새로운 Fit은 여전히 "젊은이"입니까?
이번 혼다는 핏을 위해 두 가지 모델을 출시했습니다. 네, 일단 두 시리즈의 차체 크기와 섀시 높이가 단순하지 않습니다. 둘째, Honda 관계자는 차량 조정도 다릅니다. Chaoyue Max(CROSSTAR)는 "해치백 크로스오버"로 정의되므로 섀시 높이가 Chaoyue Pro(SPORT)보다 3cm 더 높습니다.
차오위에 프로(SPORT)는 블랙 컬러의 벌집형 전면 그릴이 RS 패키지와 어울리며 전용 프론트 범퍼, 사이드 스커트 트림, 테일게이트 스포일러, 스포츠 페달 등이 어우러져 더욱 강인한 스포티한 성격을 드러낸다. RS 패키지는 중국 전용으로 디자인되었습니다.
< p>차오위에 맥스(크로스타)는 차오위에 프로(스포츠)보다 조금 더 견고하게 제작되었으며, 앞범퍼 하단, 휠 아이브로우, 도어 하단이 무광 하드로 교체되었습니다. 차량 바닥의 페인트 역할을 하는 플라스틱. 루프에 러기지 랙도 있어 크로스오버 특성을 다시 한 번 강조합니다.두 시리즈의 새로운 제품입니다. Fit 모델은 각각 6가지 바디 컬러를 제공하며, 일부 색상은 2가지 색상 바디를 지원합니다. 두 시리즈의 가장 일반적인 바디 색상은 Galaxy White, Sky Blue, Ruili Red, Taffeta White 및 Electronic Purple입니다. 차오룬 프로(SPORT)는 블루밍 오렌지, 차오위에 맥스(크로스타) 전용 바디 컬러는 비광추이
현재 알려진 구성으로 볼 때 차오위에 프로(SPORT)의 앞뒤 타이어 사양은 185다. /55?R16; Chaoyue Max(CROSSTAR)의 전면 및 후면 타이어 사양은 185입니다. /60?R16은 타이어 벽이 더 두껍습니다. 이론적으로 Chaoyue Max(CROSSTAR)의 차량 조정은 특정 적응성을 고려합니다. 여러 도로 조건이 있어 일상적인 운전이 더 편안할 것입니다. 반대로 Chaoyue Max(CROSSTAR)는 도로 핸들링에 더 많은 관심을 기울일 것입니다. 실제 시승을 통해서만 그려낼 수 있는 공간입니다.
공간에 있어서는 좌석 공간이든 차내 적재 공간이든 한 번도 똑같은 핏을 잃지 않았습니다. 신형 핏은 구형 모델에 비해 센터콘솔과 시트 등 젊은이들에게 더욱 '감동'을 줄 수 있는 방법을 알고 있다. 밝은 색상은 보는 이들의 눈을 밝게 만들기에 충분하다. 더핏의 일관적인 넓은 공간은 '장바구니'로서의 실용성을 보장하며, 밝은 컬러가 인테리어를 완성합니다.
차오위에 맥스(크로스타)의 실내에는 7인치 LCD 계기판과 중앙제어 화면이 갖춰져 있다. 중앙 제어 화면은 풀 터치 조작을 지원하고 차량 시스템이 내장되어 있지만 라디오, 블루투스 연결 등 차량 시스템의 기능도 CarLife를 통해 휴대폰과 차량을 연결한 후 사용할 수 있습니다. 내비게이션, 온라인 음악 등의 기능을 사용하세요.
차오파오 프로(SPORT)에도 7인치 LCD 화면이 탑재됐지만 센터 콘솔에는 실제로 라디오+USB 인터페이스만 지원하는 '노인의 보물'이 탑재됐다는 샤오지는 이 부분이 꼭 필요하다고 믿는다. Pro(SPORT) 버전 소유자를 위한 필수 변경 항목입니다.
핏 같은 소형차라면 차 제작 비용도 '신중'해야 한다. 차오오 프로(SPORT)가 중앙제어 장치에 '노후의 보물'을 장착한 이유는 바로 이 때문이다. 예를 들어 이 모델 시리즈에는 패들 시프터와 스테인리스 스틸 스포츠 페달이 장착되어 있습니다. 다른 각도에서 생각해보면 차오파오 프로(SPORT)에 중앙제어 화면이 탑재되지 않은 이유는 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 하기 위함이다.
많은 핏 소유자들에게 '큰 화면'과 '시프트 패들+메탈 페달' 중 어느 쪽을 더 선호한다고 생각하시나요?
국내 일부 언론이 보도한 신형 핏의 실제 공간 측정 경험을 인용하면 키 173cm의 남성 운전자가 차량 맨 앞줄에 다가와 시트를 가장 낮은 위치로 조정하고, 앞뒤가 적절한 위치에 있고 머리 공간은 한 펀치와 세 손가락이었습니다. 앞 좌석을 가만히 유지하고 뒷줄로 이동하고 머리 공간은 한 펀치, 다리 공간은 두 개 이상입니다. 신형 핏의 앞좌석과 뒷좌석 내부 패딩은 기존 3세대 모델 시트에 비해 훨씬 두꺼워지고 부드러워졌으며 승차감도 좋아졌다.
혼다의 자랑인 '매직 시트'는 차오위에 맥스(크로스타)에도 등장하는 것으로 전해졌다. 2열 시트를 접은 후 2열 적재 공간의 최대 높이는 1.21에 달할 수 있다고 한다. 미터, 그것은 단순히 움직이는 도구입니다. 트렁크 적재량 역시 폭 102~122cm, 높이 52~87cm, 깊이 66~151cm로 상당하다. 또한 신형 핏은 트렁크 개구부도 넓어 대형 화물의 접근이 용이하다. 수화물.
안전 구성 측면에서 신형 핏은 포괄적인 능동/수동 안전 보호를 달성했습니다. 이 차량은 동급 최초로 새로운 Honda SENSING(Safety Super Sensing) 시스템을 탑재했으며, 이 시스템에는 CMBS 충돌 완화 브레이크 시스템, RDM 차선 이탈 억제 시스템, LKAS 차선 유지 보조 시스템, ACC 액티브 크루즈가 포함됩니다. 제어 시스템 등으로 운전 안전성이 크게 향상되었습니다.
패시브 안전 시스템 측면에서 신형 핏에는 혼다 고유의 에어백이 탑재되어 더 빠르게 팝업될 뿐만 아니라 팝업 영역도 더 넓어져 탑승자에게 더욱 포괄적인 보호를 제공합니다. 자동차. 또한 신형 핏에 사용된 980Mpa 고강도 스틸은 적용 범위가 최대 18%에 달하며, 차체 주요 부위에 보강재를 적용해 충돌 시 차량의 안전성을 높였다.
동력 시스템 측면에서 신형 핏은 오랫동안 기다려온 하이브리드 모델을 선보이지 않을 뿐만 아니라, 많은 자동차 팬들이 선호하는 수동변속기 모델도 취소한다. 업그레이드된 "Earth Dream" 1.5L 직접 분사 DOHC?i-VTEC 엔진이 장착되어 있으며, 이는 National VI 배기가스 배출 표준을 충족합니다. 엔진의 최대 출력은 96kW/6600rpm이고 피크 토크는 155N·m/4600rpm에 도달합니다. 가장 낮은 종합 작동 조건 연료 소비량은 5.2L/100km에 불과합니다. 변속기 시스템은 M-CVT 기어박스와 일치합니다.
수동변속기가 없으면 '보드(페달), 스툴(좌석), 웨이브(기어레버)'라는 주제는 신형 핏에서 돌연 종결됐다. ", Honda가 어떻게 그것에서 재미를 없앨 수 있었습니까? 신형 핏에는 풀 스로틀 가속 시 고단 변속 제어 기능이 탑재됐으며, 혼다 고유의 G-Design 변속 제어 기술도 적용해 가속 성능과 편안함이 대폭 향상됐다. 또한, 신형 핏은 제동 및 감속 동작을 통해 운전자의 감속 의도와 저단 변속을 판단할 수 있는 브레이크 동작 저단 변속 제어 기술도 적용해 차량이 보다 합리적인 출력을 얻을 수 있도록 하고, 차량 운행의 어려움을 줄이고, 승차감을 개선할 수 있다. 운전자의 편안함.
결론
하드웨어 차원의 변화라는 관점에서 신형 핏은 기존과 동일한 넓은 공간을 유지했을 뿐만 아니라, 패밀리카로서의 기능적 지향성을 더욱 심화시켰다. 그러나 새로운 Honda도 추가됩니다. SENSING Honda의 초감각 안전 시스템이 설치되는데, 이는 "식료품 카트"로서의 역할을 해석하는 중요한 단계입니다. 플레이 가능성 측면에서 볼 때, 수동 기어박스는 없지만 여전히 동일한 1.5L 엔진을 탑재하고 있으며, 일부 새로운 구동 구성이 추가된 것은 여전히 오리지널 '큰 장난감'이라고 할 수 있습니다.
더 뉴 핏에는 수동변속기가 없다. 중고 수동 GK5 가격은 오를까.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.