창장대교의 전체 길이는 11 킬로미터이다.
2019 년 9 월 20 일 16 시 40 분쯤, 마지막 강철 빔이 용접되면서 장강대교가 성공적으로 합룡되었다. 창장대교는 우리나라 연해철도 대통로인 중상통철도 구간을 가로지르는 창장 통제성 공사이자 세계 최초의 주역이 킬로미터를 넘는 공공철도 겸용 사장교이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 대교는 2014 년 3 월 1 일 건설을 시작하여 전장 11072 미터, 다리 북쪽 해안은 남통통주구 평조진, 남안은 장자항시 금풍진, 상위는 강음장강대교에서 45 킬로미터, 하향은 소통장강대교에서 40 킬로미터이다.
확장 데이터:
대교의 주요 항로교는 주로 1092 미터 강철 대들보 쌍탑 사장교를 가로지르고, 주탑은 높이가 330 미터, 약 110 층 건물은 높이, 상층은 6 차선 고속도로로 시속 100 킬로미터로 설계된다. 하층은 4 선 철도로, 그 중 두 선은 시속 200km 로 설계되어 있고, 두 선은 수카 시외 철도를 여객 전용선으로, 시속 250km 로 설계한다. 대교 공사용 강량은 48 만 톤에 달하며, 12 개의' 새 둥지' 에 해당한다. 콘크리트 230 만 입방미터로 국가정보자원관리원 8 개에 해당한다. 대교가 완공되면 13 급 태풍과 10 만 톤 급 선박의 충돌을 막을 수 있다. 그 공사는 규모가 크고, 기준이 높고, 난이도가 크며, 현재 중국과 세계 같은 유형의 교량 건설의 최고 수준을 대표한다.
참고 자료: 인민망-세계 최초의 주역이 초킬로미터를 가로지르는 공공철도 겸용 사장교-상해통장강대교 전체