1934년 '우화사변' 이후 룽샹은 무게중심을 낮추고 선체 구조를 강화하며 일부 대공포를 제거하는 등 1차 개조를 단행했지만, 문제를 해결하기에는 역부족이었다. 근본 원인. '4함대 사건'에서는 거대한 파도에 의해 함선의 비행갑판 앞부분이 무너지고, 파도에 의해 꼬리 격납고가 부서져 격납고에 대량의 바닷물이 쏟아져 재앙을 일으킬 뻔했다. 1936년에 전함은 선수 갑판을 높이고 밸러스트를 추가하고 속도를 28노트로 줄이는 두 번째 개조 작업을 거쳐야 했습니다. 개조가 완료된 후 이 배는 중국 전장(1937년)에 투입되어 중국 남부의 상하이와 광저우 인근 목표물에 대한 공격에 참여했으며 중국 공군과 여러 차례 전투를 벌였으며 국립 폭격기 여단에 의해 부상을 입었습니다. 혁명군은 두 달 간의 정밀검사를 거쳐 일본으로 돌아왔습니다.
태평양전쟁 발발 이후 류조는 제4공군에 편입돼 필리핀과 네덜란드령 동인도에 대한 남부작전을 지원했으며, 인도양작전에서는 외교업무를 주로 담당했다. -벵골만에서의 습격. 미드웨이 해전에서는 알류샨 열도를 공격하는 AL 작전을 취재하여 성공을 거두었습니다. 제2차 솔로몬 전투에서 Long Xiang은 과달카날 공항에서 단 한 번의 공습을 담당했으며 돌아오는 길에 USS Saratoga(CV-3)의 항공모함 항공기의 공격을 받았습니다. 가라앉기 전 폭탄과 지뢰 1개.