먼저 Jingcheng 자동차에 대해 분석해 보겠습니다. Jingcheng의 장점은 비용 효율적이라는 것입니다. 합작 브랜드 중 유일하게 10만 이상 구매 가능한 중형차입니다. 2.7미터의 휠베이스와 넓은 공간을 갖추고 있어 매우 유리합니다. 자동차의 내부 공간과 차체 크기를 중요하게 생각하고 예산이 120,000 정도라면 Jingcheng이 좋은 선택입니다.
단점도 뚜렷하다. 공간과 가격 외에 섀시(가정용으로 튜닝됐고 조종성은 보통 수준), 파워(1.8-1) 등 다른 장점도 찾기 어렵다. 배기량 엔진은 1.5톤 차체가 겨우 충분함), 연료 소비량(주로 차량 무게로 인해 동급 모델 중에서 연료 소비량이 낮지 않음), 제작 기술 및 재료 등이 있습니다. 뚜렷한 장점은 없습니다. 하지만, 포스터 속 나이로 볼 때, 당신이 중점을 두는 것은 제어력이나 힘이 아니라, 웅장한 외관과 편안한 승차감을 갖고, 가정과 업무용으로 적합한 자동차라면 Jingcheng의 이러한 단점은 괜찮습니다. 당신을 위해.
Jingcheng 2011 1.8 Deluxe Navigation Manual Edition은 Jingcheng 2011 1.8 Deluxe Navigation Manual Edition보다 7,000위안 더 비싸고 구성에는 GPS 내비게이션만 추가되어 있어서 포스터에서는 이 GPS를 사용하지 않는 것이 아닌가 싶습니다. 네비게이션 기능이 자주 나온다면 디럭스 버전이면 충분합니다. 결국 7,000위안은 작은 금액이 아닙니다. 내비게이션을 정말 좋아한다면 외부 개조 상점에 GPS 내비게이션을 설치하는 데 드는 비용은 일반적으로 4,000위안 정도입니다.
또한, 여러분의 선택의 폭을 넓힐 수 있도록 150,000 미만의 여러 차량을 소개하겠습니다.
1. FAW-폭스바겐 뉴 보라 1.4T 오토매틱 컴포트 에디션
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본체 가격은 약 139,800원
폭스바겐 브랜드의 저력은 부인할 수 없습니다! 이 차에는 7단 DSG 듀얼 클러치 자동변속기와 1.4TSI 터보차저 직분사 엔진 등 폭스바겐의 최신 기술인 '블루 드라이브 테크놀로지'도 탑재됐다. 도시의 연료 소비량은 100km당 약 7리터에 불과합니다.
TSI는 터보차저 직분사 엔진입니다. TSI 연료 직접 분사 기술은 오늘날의 자동차 산업 엔진 기술에서 가장 성숙되고 진보된 연료 직접 분사 기술이며, 가솔린 엔진의 발전 추세를 선도하고 있습니다. 출력과 토크는 대부분의 2.0 배기량 엔진을 능가하지만 배기량은 1.4에 불과합니다. 이는 진정한 높은 토크, 높은 출력 및 낮은 배기가스 배출을 의미합니다!
DSG 듀얼 클러치 변속기는 현재 세계에서 가장 진보되고 혁신적인 변속기 시스템으로, 독일 폭스바겐의 특허 기술로 유압식 토크 컨버터를 버리고 컴퓨터로 제어되는 건식 듀얼 클러치를 채택하고 있다. 유압 토크 컨버터의 전달 손실을 제거한 구조로 전달 효율이 매우 높고 가감속에 관계없이 응답이 빠르고 직접적이며 응답 속도가 수동 변속기보다 훨씬 좋습니다. 변속의 부드러움은 6단이나 4단 자동수동변속기보다 훨씬 좋다. 동시에 연료 소비는 수동 변속기 수준으로 감소됩니다.
몸 전체가 레이저 용접되어 있으며 최대 속도는 200에 달합니다. 최대 토크는 Ma 6의 최대 토크보다 큰 220에 도달합니다. 205 타이어와 16인치 알루미늄 합금 휠로 핸들링 대폭 향상!
전동식 선루프, 크루즈 컨트롤, 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더, 7스피커 스피커 시스템, 4개의 에어백 등을 갖췄다.
ABS 안티록 브레이크, 제동력 배분 EBD, 브레이크 어시스트 EBA, 트랙션 컨트롤 ASR, 차체 안정성 컨트롤 ESP, 오르막 어시스트 등 첨단 제어 구성이 하나로 집약됐다. 트랙션 컨트롤, 차체 안정성 컨트롤, 언덕 출발 보조 장치는 약 20만 위안 상당의 다른 브랜드 자동차에서는 사용할 수 없습니다.
2. 동풍 푸조 408 2010 2.0L 수동 럭셔리 버전
차체 가격은 약 143,900
이 차는 이제 막 출시된 차량인데 스타일이 완전 돋보이네요 오래간만에 나온 307이 훨씬 분위기있고 아름답네요! 휠베이스도 굉장히 유리하고, 차내 공간도 이 가격대에서는 중상급 수준이에요! 섀시는 유명한 PSA로 튜닝되었으며 PSA 그룹의 후륜 조향 기술(PSS)은 후륜의 반독립 서스펜션과 완전 독립 서스펜션의 차이를 완전히 보완합니다.
포커스를 제외하면 이 가격대의 자동차 중 408만큼 서스펜션 조정이 좋은 차는 없습니다. 시승을 해보면 PSA 그룹의 서스펜션 성능을 정확하게 느낄 수 있을 것입니다. ! 연료 소모도 좋습니다.
신형 PSA RFN 10LH3X 엔진의 파워는 더욱 놀랍다. 최대 토크는 200Nm에 달해 동급 엔진 중 최고 수준이다.
프랑스 자동차는 안전면에서 제 역할을 잘합니다. 예를 들어 이전에 친구가 운전했던 307은 트랙터에 부딪혀도 손상되지 않았습니다.
전동식 선루프, ABS 안티록 브레이크, 제동력 분배 EBD, EBA 브레이크 보조 시스템, 블루투스 카폰, 열선내장 룸미러, 레인 센싱 와이퍼, 16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더 탑재 , 가죽 등 기능성 스티어링 휠, 틸트다운 뒷좌석, 자외선 차단 유리, 창문 끼임 방지 기능, 구역 제어가 가능한 자동 에어컨, 뒷좌석 공기 배출구, 앞좌석 및 조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백, 앞좌석 및 앞좌석 에어백 후방 헤드라이트 에어백 등
3. GM 뷰익 히데오 2010 GT(세단) 1.6L 수동 공격형 버전
본체 가격은 약 134,900
뷰익과 쉐보레 모두 GM 브랜드이지만 , 그러나 뷰익은 고급형 모델에 해당하고, 쉐보레는 저가형 모델에 해당하며, 뷰익의 브랜드 등급이 쉐보레보다 높습니다.
뷰익 잉랑의 가격은 다소 높지만 이 가격이면 1.6 배기량 버전밖에 살 수 없고, 다른 배기량은 15만 개가 넘지만 외관과 구성, 제작 기술은 여전히 뛰어나다. 고려됩니다. 이 차량의 세단형 버전(GT, XT는 해치백 버전)은 매우 웅장하며 비교적 첨단 기술의 OnStar 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 24시간 원격 내비게이션, 도어 개방, 긴급 구조 등을 제공할 수 있습니다. 서비스. 비즈니스 분위기가 매우 강하고 외관 디자인이 성숙한 남성의 미학에 매우 적합합니다.
전동식 선루프, ABS 안티록 브레이크, EBD 제동력 배분, 16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더, 가죽 다기능 스티어링 휠, 비례 리클라이닝 뒷좌석, 안티 UV 등을 갖췄다. 단열 유리, 창문 끼임 방지 기능, 구역 제어 기능이 있는 자동 에어컨, 앞좌석 및 조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백 등
리어 서스펜션은 와트링크가 적용된 반독립형 서스펜션이지만, 컨트롤 측면에서는 스티어링 휠이 가볍다는 점에서 잉랑의 성능이 전혀 모호하지 않다. 저속에서는 안정적이고 고속에서는 안정감이 느껴집니다.
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